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Grupos propulsores

O chassis Scania K de entrada rebaixada oferece uma vasta gama de grupos propulsores fiáveis e energeticamente eficientes otimizados para as operações nas vias urbanas e suburbanas.

Motor Saída Binário Controlo de emissões Opções de combustível
9 litros 320 cv (235 kW) 1600 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
Motor elétrico 130 kW 1030 Nm Sem emissões Eletricidade
Caixa de velocidades:
Caixa de 12 velocidades com Scania Opticruise

Volume Saída Binário Controlo de emissões Opções de combustível
7 litros 280 cv (206 kW) 1200 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
9 litros 280 cv (206 kW) 1400 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) HVO, Diesel
9 litros 320 cv (235 kW) 1600 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
9 litros 360 cv (265 kW) 1700 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
13 litros 370 cv (272 kW) 1900 Nm Redução catalítica seletiva (SCR)  HVO, Diesel
Capacidade de combustível:
140 - 360 litros, 450 - 560 litros (articulado)
Caixas de velocidades:
Caixa de 6 velocidades totalmente automática
Caixa de 12 velocidades com Scania Opticruise

Volume Saída Binário Controlo de emissões Opções de combustível
9 litros 280 cv (206 kW) 1350 Nm Recirculação dos gases de escape (EGR) Biogás, gás natural
9 litros 340 cv (250 kW) 1600 Nm Recirculação dos gases de escape (EGR) Biogás, gás natural

Capacidade de combustível:

1260 - 1875 litros
Caixas de velocidades:

Caixa de 6 velocidades totalmente automática
Caixa de 12 velocidades com Scania Opticruise

Eixos

O chassis Scania K com entrada rebaixada está disponível em diversas variantes, o que lhe permite ir ao encontro de diferentes exigências operacionais.

 

4x2 - suspensão independente ou eixo rígido

6x2*4 - suspensão independente ou eixo rígido

6x2/2 - suspensão independente (ártico) ou eixo rígido

Nível do piso

O ponto de entrada rebaixada e o piso plano até à área das portas centrais oferecem a mesma acessibilidade que a versão de piso rebaixado nas secções dianteira e intermédia. Na secção traseira, um piso mais alto oferece uma melhor viabilidade para os passageiros. O corredor mais largo contribui para aumentar a acessibilidade, o conforto e o fluxo de passageiros.

Caraterísticas de design

O chassis Scania K de entrada rebaixada vai ao encontro das necessidades dos operadores em cada continente. A Scania controla totalmente o design e a produção do chassis e do grupo propulsor, e oferece fiabilidade, durabilidade e performance sem paralelo.

 

Estrutura do chassis

O eixo dianteiro reforçado, a par da capacidade para agora utilizar pneus mais largos, aumenta a capacidade de carga de 7,1 para 8,2 toneladas. Isto permite uma maior capacidade de passageiros. Também permite otimizar a distribuição de peso entre os eixos dianteiros e traseiros, algo muito importante para os veículos elétricos e a gás. Além disso, o peso do chassis foi reduzido em 2% (>100 kg) sem comprometer a robustez, o que contribui para a redução do consumo de combustível.

Tecnologia do grupo propulsor

Os grupos propulsores altamente fiáveis, duradouros e robustos, proporcionam poupanças de combustível de até 21%, conseguidas através de vários fatores, tais como: eficiência do motor (-6%), melhoria da caixa de velocidades (-3%), redução do peso (-3%) e inclusão da função Start-stop (-6%).

Sistema de climatização

O nosso sistema de climatização altamente eficiente minimiza o consumo de energia, independentemente do clima. O sistema de recuperação de arrefecimento devolve a energia ao sistema ao proporcionar um controlo de climatização e um fluxo de ar eficiente em termos energéticos. O sistema de arrefecimento também está separado do grupo propulsor, o que resulta num ambiente sempre confortável.

Controlo da articulação

A Scania conta com um sistema de controlo líder da indústria para as variantes articuladas que utiliza o controlo de derrapagem, o controlo de tração, o sistema de amortecimento e um controlo de inclinação patenteado. Isto evita a instabilidade e o efeito canivete, ao mesmo tempo que facilita o controlo, as manobras e uma condução segura em condições de piso escorregadio, bem como durante as mudanças de faixa a altas velocidades.

Posto de condução

Oferece uma excelente ergonomia através de regulações do banco em todos os ângulos, painel de instrumentos ajustável e posicionamento flexível dos interruptores. O painel de instrumentos mais baixo aumenta a visibilidade. Os autocarros têm excelentes características de condução e raio de viragem, sistemas de assistência ao motorista avançados e melhoria da capacidade de manobra, direção e travagem assistida. Além disso, oferecem maior segurança, um sistema de climatização melhorado, e uma boa redução do ruído e das vibrações.

Tecnologia da suspensão dianteira

Sem comprometer a capacidade de passageiros, a nova suspensão dianteira independente oferece um excelente conforto dos passageiros e permite um corredor mais largo (900 mm), o que permite novas possibilidades de disposição, maior fluxo dos passageiros, mais espaço e melhor acessibilidade. A nova suspensão dianteira rígida também aumenta a capacidade de passageiros e oferece um bom nível de conforto aos passageiros.

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