Chassis Scania K
Entrada rebaixada
Grupos propulsores
O chassis Scania K de entrada rebaixada oferece uma vasta gama de grupos propulsores fiáveis e energeticamente eficientes otimizados para as operações nas vias urbanas e suburbanas.
| Motor | Saída | Binário | Controlo de emissões | Opções de combustível |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 320 cv (235 kW) | 1600 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| Motor elétrico | 130 kW | 1030 Nm | Sem emissões | Eletricidade |
| Caixa de velocidades: Caixa de 12 velocidades com Scania Opticruise |
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| Volume | Saída | Binário | Controlo de emissões | Opções de combustível |
|---|---|---|---|---|
| 7 litros | 280 cv (206 kW) | 1200 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 9 litros | 280 cv (206 kW) | 1400 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | HVO, Diesel |
| 9 litros | 320 cv (235 kW) | 1600 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 9 litros | 360 cv (265 kW) | 1700 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | Biodiesel, HVO, Diesel |
| 13 litros | 370 cv (272 kW) | 1900 Nm | Redução catalítica seletiva (SCR) | HVO, Diesel |
| Capacidade de combustível: 140 - 360 litros, 450 - 560 litros (articulado) Caixas de velocidades: Caixa de 6 velocidades totalmente automática Caixa de 12 velocidades com Scania Opticruise |
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| Volume | Saída | Binário | Controlo de emissões | Opções de combustível |
|---|---|---|---|---|
| 9 litros | 280 cv (206 kW) | 1350 Nm | Recirculação dos gases de escape (EGR) | Biogás, gás natural |
| 9 litros | 340 cv (250 kW) | 1600 Nm | Recirculação dos gases de escape (EGR) | Biogás, gás natural |
Capacidade de combustível: 1260 - 1875 litros Caixa de 6 velocidades totalmente automática |
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Eixos
O chassis Scania K com entrada rebaixada está disponível em diversas variantes, o que lhe permite ir ao encontro de diferentes exigências operacionais.
4x2 - suspensão independente ou eixo rígido
6x2*4 - suspensão independente ou eixo rígido
6x2/2 - suspensão independente (ártico) ou eixo rígido
Nível do piso
O ponto de entrada rebaixada e o piso plano até à área das portas centrais oferecem a mesma acessibilidade que a versão de piso rebaixado nas secções dianteira e intermédia. Na secção traseira, um piso mais alto oferece uma melhor viabilidade para os passageiros. O corredor mais largo contribui para aumentar a acessibilidade, o conforto e o fluxo de passageiros.
Caraterísticas de design
O chassis Scania K de entrada rebaixada vai ao encontro das necessidades dos operadores em cada continente. A Scania controla totalmente o design e a produção do chassis e do grupo propulsor, e oferece fiabilidade, durabilidade e performance sem paralelo.
Estrutura do chassis
O eixo dianteiro reforçado, a par da capacidade para agora utilizar pneus mais largos, aumenta a capacidade de carga de 7,1 para 8,2 toneladas. Isto permite uma maior capacidade de passageiros. Também permite otimizar a distribuição de peso entre os eixos dianteiros e traseiros, algo muito importante para os veículos elétricos e a gás. Além disso, o peso do chassis foi reduzido em 2% (>100 kg) sem comprometer a robustez, o que contribui para a redução do consumo de combustível.
Tecnologia do grupo propulsor
Os grupos propulsores altamente fiáveis, duradouros e robustos, proporcionam poupanças de combustível de até 21%, conseguidas através de vários fatores, tais como: eficiência do motor (-6%), melhoria da caixa de velocidades (-3%), redução do peso (-3%) e inclusão da função Start-stop (-6%).
Sistema de climatização
O nosso sistema de climatização altamente eficiente minimiza o consumo de energia, independentemente do clima. O sistema de recuperação de arrefecimento devolve a energia ao sistema ao proporcionar um controlo de climatização e um fluxo de ar eficiente em termos energéticos. O sistema de arrefecimento também está separado do grupo propulsor, o que resulta num ambiente sempre confortável.
Controlo da articulação
A Scania conta com um sistema de controlo líder da indústria para as variantes articuladas que utiliza o controlo de derrapagem, o controlo de tração, o sistema de amortecimento e um controlo de inclinação patenteado. Isto evita a instabilidade e o efeito canivete, ao mesmo tempo que facilita o controlo, as manobras e uma condução segura em condições de piso escorregadio, bem como durante as mudanças de faixa a altas velocidades.
Posto de condução
Oferece uma excelente ergonomia através de regulações do banco em todos os ângulos, painel de instrumentos ajustável e posicionamento flexível dos interruptores. O painel de instrumentos mais baixo aumenta a visibilidade. Os autocarros têm excelentes características de condução e raio de viragem, sistemas de assistência ao motorista avançados e melhoria da capacidade de manobra, direção e travagem assistida. Além disso, oferecem maior segurança, um sistema de climatização melhorado, e uma boa redução do ruído e das vibrações.
Tecnologia da suspensão dianteira
Sem comprometer a capacidade de passageiros, a nova suspensão dianteira independente oferece um excelente conforto dos passageiros e permite um corredor mais largo (900 mm), o que permite novas possibilidades de disposição, maior fluxo dos passageiros, mais espaço e melhor acessibilidade. A nova suspensão dianteira rígida também aumenta a capacidade de passageiros e oferece um bom nível de conforto aos passageiros.
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