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Grupos propulsores

O chassis Scania C de piso rebaixado oferece uma vasta gama de grupos propulsores fiáveis e energeticamente eficientes otimizados para o trânsito nas vias urbanas.

Motor Saída Binário Consumo de energia Capacidade da bateria Altura do veículo
Motor elétrico

Pico de 300 kW

250 kW contínuo

2100 Nm 0,75 - 1,5 kWh/km

264 kWh ou 330 kWh

8 ou 10 pacotes de bateria, respetivamente

3,30 m
Caixa de velocidades:  2 velocidades

Opções de carregamento: 

Em trânsito (carregamento do pantógrafo): CC até 300 kW 

Na garagem (CCS tipo 2): CC até 150 kW

Volume Saída Binário Controlo de emissões Opções de combustível
7 litros 280 cv (206 kW) 1200 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
9 litros 320 cv (235 kW) 1600 Nm Redução catalítica seletiva (SCR) Biodiesel, HVO, Diesel
Capacidade de combustível: 
140 - 360 litros
Caixa de velocidades: 
6 velocidades totalmente automáticas com controlo de aceleração

Volume Saída Binário Controlo de emissões Opções de combustível
9 litros 280 cv (206 kW) 1350 Nm Recirculação dos gases de escape (EGR) Biogás, gás natural
9 litros 340 cv (250 kW) 1600 Nm Recirculação dos gases de escape (EGR) Biogás, gás natural
Capacidade de combustível:
1260 - 1875 litros
Caixa de velocidades: 
6 velocidades totalmente automáticas com controlo de aceleração

Eixos

 O chassis Scania C de piso rebaixado está disponível em diversas versões, o que lhe permite ir ao encontro de diferentes exigências operacionais. 

4x2 - suspensão independente ou eixo rígido

6x2/2 - suspensão independente (ártico) ou eixo rígido

Nível do piso

 O ponto de entrada rebaixada e o piso plano em todo o autocarro aumentam a acessibilidade a todos os passageiros, incluindo utilizadores de cadeira de rodas e crianças em carrinhos. A par do amplo corredor, estas funcionalidades também contribuem para um eficiente fluxo de passageiros.

Caraterísticas de design

O chassis Scania C de piso rebaixado vai ao encontro das necessidades dos operadores em cada continente. A Scania controla totalmente o design e a produção do chassis e do grupo propulsor, e oferece fiabilidade, durabilidade e performance sem paralelo.

Capacidade de passageiros

O chassis permite uma capacidade técnica de até 100 passageiros. Isto é conseguido através de uma capacidade muito elevada de carga por eixo, peso reduzido e também por não transportar um peso excessivo de bateria. A elevada capacidade de passageiros pode contribuir para um sistema de transportes públicos mais eficiente e, potencialmente, manter os custos reduzidos ao minimizarem o investimento total na frota de veículos.

Comando da temperatura da bateria

Gerido por um sistema fechado de arrefecimento por água que, em temperaturas ambiente extremas, conta com um aquecedor elétrico ou um arrefecimento por ar condicionado, respetivamente. Este ar condicionado está integrado no circuito de arrefecimento da bateria, mas separado do ar condicionado do condutor e passageiro, o que permite não afetar o ambiente dos passageiros. Estas soluções permitem uma propulsão sem limitação de potências em temperaturas de -35°C a +40°, em quaisquer condições com inclinações até 16%.

Tecnologia da suspensão dianteira

Sem comprometer a capacidade de passageiros, a nova suspensão dianteira independente oferece um excelente conforto dos passageiros e permite um corredor mais largo (900 mm). Isto permite novas possibilidades de disposição, maior fluxo dos passageiros, mais espaço e melhor acessibilidade.

Posto de condução

Oferece uma excelente ergonomia através de regulações do banco em todos os ângulos, painel de instrumentos ajustável e posicionamento flexível dos interruptores. O painel de instrumentos mais baixo aumenta a visibilidade. Os autocarros têm excelentes características de condução e raio de viragem, sistemas de assistência ao motorista avançados e melhoria da capacidade de manobra, direção e travagem assistida. Além disso, oferecem maior segurança, um sistema de climatização melhorado, e uma boa redução do ruído e das vibrações.

Tecnologia do grupo propulsor

Os grupos propulsores altamente fiáveis, duradouros e robustos proporcionam poupanças de combustível de até 21%, conseguidas através de vários fatores, tais como: eficiência do motor (-6%), alteração da posição da transmissão (-3%), melhoria da caixa de velocidades (-3%), redução do peso (-3%) e a inclusão de uma função Start-stop (-6%).

Capacidade de carregamento

O chassis conta com capacidade de carregamento duplo e pode ser implementado num sistema de carregamento inteligente, ou seja, o autocarro pode sair da garagem totalmente carregado e pré-climatizado para maximizar o alcance geográfico. Em seguida, pode ser carregado rapidamente durante o percurso através de pantógrafos numa ou mais paragens estratégicas. Este carregamento demora poucos minutos, o que maximiza o tempo de utilização. Além disso, significa que não precisa de transportar um peso de baterias desnecessário, o que reduz o impacto ambiental e aumenta a capacidade de passageiros.

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