Un véritable couple de choc :
Scania présente la G38 combinée au V8 770
21 AOÛT 2024
Au salon Elmia, en Suède, Scania présente la dernière version de ses boîtes de vitesses de la série G pour Scania Opticruise. La nouvelle venue robuste - appelé G38 - a été spécialement développée pour fonctionner avec le V8 le plus puissant de Scania, le légendaire 16 litres de 770 ch avec 3 700 Nm. Ensemble, ils offrent tout, des économies de carburant et de poids à une conduite souple et une excellente traction.
- La G38 est explicitement conçue pour fonctionner avec le V8 Scania de 770 ch.
- Capable de gérer 3 800 Nm, sans poids ni dimensions supplémentaires.
- Économies de carburant grâce à la réduction des frottements, à l’augmentation de l’autonomie et à la possibilité de sélectionner des rapports plus rapides sur l’essieu arrière tout en conservant une bonne traction.
La G38 est la dernière-née des boîtes de vitesses de la série G, introduite pour la première fois en 2019 (avec la G33). Elle est taillée sur mesure pour gérer le couple massif produit par le V8 Scania de 770 ch. Malgré un couple pouvant atteindre 3 800 Nm, elle a exactement les mêmes dimensions et le même poids que la G33. Comment est-elle fabriquée ?
« Il s’agit principalement de métallurgie, en choisissant des qualités d’acier plus extrêmes et en appliquant des technologies telles que le polissage et shot peening (le grenaillage) pour augmenter la dureté et la durabilité de certaines pièces vitales », explique Mats Henriksson, Development Engineer chez Scania R&D. « Nous avons également ajouté des canaux d’huile supplémentaires pour les pièces les plus importantes, mais c’est tout - la conception de base de la série G est déjà très robuste en soi. »
Les boîtes de vitesses de la série G sont 60 à 70 kg plus légères que les boîtes de vitesses qu’elles remplacent, principalement en raison de leur corps entièrement en aluminium et de leur taille réduite. Un autre résultat important est la réduction des niveaux de bruit, une exigence pour se conformer aux futures réglementations. Le passage des vitesses sur ces boîtes de vitesses automatisées s’effectue à l’aide d’actionneurs pneumatiques. En utilisant des freins d’essieu, les ingénieurs de Scania ont pu réduire le nombre de synchronisations, libérant ainsi de l’espace pour des engrenages plus larges.
La G38CM ou la G38CH offrent les bonnes options aux clients Scania qui exploitent des V8 de 770 ch. La maniabilité du GTW de 64 tonnes ou plus dans des applications lourdes telles que la sylviculture, l’exploitation minière ou sur des routes vallonnées et/ou accidentées est la solution idéale pour le « couple de puissance » : V8 Scania de 770 ch associé à une boîte de vitesses G38 Scania Opticruise.
« La série G et ses caractéristiques ont constitué une révolution au moment de son lancement, et c’est toujours le cas si vous voulez mon avis », déclare Bo Eriksson, Product Manager chez Scania Trucks. « Le tracteur offre toutes les valeurs souhaitées par le client, tout en étant flexible et adapté à une large gamme d’applications et de travaux nécessitant beaucoup de puissance et de couple. Les tracteurs des transports lourds bénéficieront certainement du G38. C’est l’ajout ultime lorsqu’il s’agit d’étapes de performance équilibrées dans le système modulaire Scania. »
Les boîtes de vitesses de la série G peuvent également être commandées en version HD (Heavy Duty), et la G38 ne fait pas exception. La G38CH est équipée d’un engrenage planétaire plus large pour une plus grande robustesse. Elle augmente la puissance pour faire face à un couple élevé sur l’arbre de transmission, même dans les conditions routières les plus exigeantes (généralement là où il n’y a pas de « routes »).
La boîte de vitesses G38 est plus courte que la boîte de vitesses Scania la plus utilisée actuellement pour le même type de travail, la GRSO926. La différence réside dans le fait que le G38 n’a qu’une seule restriction de couple intégrée : jusqu’à 100 Nm de puissance moteur sont coupés à un certain rapport et à une certaine vitesse, ce que le chauffeur remarquera à peine. La G38 dispose de 14 vitesses en marche avant, dont une vitesse ultra lente et une vitesse en surmultiplié et la possibilité de régler jusqu’à huit vitesses en marche arrière.
