Les moteurs V8 Scania actualisés suscitent des émotions rationnelles
28 SEPTEMBRE 2020
- Quatre nouveaux moteurs et chaînes cinématiques V8 qui offrent des économies de carburant allant jusqu’à 6 %
- 530, 590, 660 et 770 ch - une gamme de moteurs V8 à la puissance inégalée
- Faibles frottements internes, turbocompresseur modernisé et auxiliaires intelligents
- Système de post-traitement et performances actualisés
- Les camions longs et lourds offrent un meilleur rendement en matière de transport et des émissions de CO2 réduites, avec ou sans biodiesel
Les nouveaux moteurs V8 Scania se caractérisent non seulement par une puissance record, mais aussi par un rendement énergétique considérablement amélioré. Les économies totales peuvent aller jusqu’à 6 % - voire plus - dans de bonnes conditions, lorsque la nouvelle boîte de vitesses G33 est intégrée à la chaîne cinématique. Des économies de carburant de cette ampleur font bien sûr une énorme différence, à la fois à long terme pour le climat et dans l’immédiat pour le transporteur.
« Durant la transition vers des transports sans combustibles fossiles, nous devons déployer tous les efforts nécessaires pour améliorer nos solutions actuelles », affirme Alexander Vlaskamp, vice-président exécutif, responsable des ventes et du marketing. « Vous ne pouvez pas laisser votre maison brûler simplement parce qu’une nouvelle est en construction. La transition doit s’effectuer sans heurt »
Les économies de carburant sont le résultat d’ajustements et de développements approfondis réalisés par les ingénieurs de Scania, impliquant des technologies à l’avant-garde du développement des moteurs thermiques. On peut notamment citer la réduction des frottements internes, des taux de compression plus élevés, des systèmes de post-traitement améliorés et un nouveau système de gestion moteur puissant, tout ceci faisant appel à plus de 70 nouvelles pièces.
Si les transports électrifiés de l’avenir sont à l’ordre du jour, le monde dépend toujours des transports effectués avec des camions équipés de moteurs thermiques : c’est pourquoi les nouveaux et puissants moteurs V8 Scania jouent un rôle si important.
« Un camion long courrier typique en Europe parcourt environ 150 000 kilomètres par an », explique M. Vlaskamp. «Sur les marchés où les ensembles routiers plus longs et plus lourds sont autorisés, une économie de l’ordre de 3 000 à 4 000 litres par an peut être envisagée pour un camion équipé de notre nouveau V8 - une performance extraordinaire à tous égards. »
La plus grande puissance jamais atteinte
Le plus spectaculaire et le plus intéressant de la nouvelle génération de V8 est la version haut de gamme de 770 ch et 3 700 Nm - probablement le moteur de camion fabriqué industriellement le plus puissant actuellement en production. Où et quand a-t-on besoin de toute cette puissance?
« Bien entendu, cette puissance n’est pas pour tout le monde, mais nous constatons une demande croissante pour des camions capables de tracter des PTRA de 60 tonnes et plus, en particulier pour les trains routiers », affirme Alexander Vlaskamp. « Le moyen le plus rapide d’augmenter l’efficacité des transports est de recourir à des ensembles routiers plus longs et plus lourds. Le carburant supplémentaire que nécessite un véhicule plus lourd est compensé par la capacité de charge utile plus élevée. Le calcul du CO2 émis par tonne est favorable, et en plus il est possible de faire fonctionner votre camion V8 Scania avec des biocarburants renouvelables. »
Il est naturel que les camions équipés de moteurs V8 Scania soient très demandés dans les pays où des PTRA plus importants sont autorisés, en particulier dans les pays nordiques. Mais d’autres pays comme l’Italie et l’Espagne (et certains marchés hors d’Europe) sont friands de V8, en raison des terrains vallonnés avec de nombreuses routes escarpées et difficiles.
« Nous imaginons parfaitement où les premiers camions de 770 ch commenceront à faire la différence », conclut M. Vlaskamp. « La commande d’un tel camion est largement justifiée. Ces clients recherchent la meilleure économie d’exploitation globale, bien conscients du fait qu’une plus grande charge utile est synonyme de meilleur rendement, d’augmentation des revenus et de valeur résiduelle plus élevée. Mais je suis convaincu que certains de nos clients seront aussi davantage animés par la joie et l’émotion que procure l’utilisation d’un outil de travail aussi fabuleux. »
