스카니아 오일
엔진의 모든 회전 부품과 상호작용하는 오일은 환경 영향과 스카니아 엔진의 성능과 경제성에 있어서 중요한 역할을 하는 핵심 구성 요소입니다. 최신 첨단 엔진이 점점 더 혁신적인 소재를 사용하고 엄격한 허용 오차를 적용하면서 각 엔진 제품군에 적합한 맞춤형의 최적화된 오일 혼합의 필요성이 이전 어느 때보다도 중요해지고 있습니다. 그렇기 때문에 스카니아는 20년 이상 각 엔진 제품군에 적합한 오일을 개발하여 적용하고 있습니다.
연료 소모량 감소
스카니아가 승인한 오일은 일반 시판 오일에 비해 연비가 개선되어 연료 비용을 절감할 수 있으므로 경제성과 환경 면에서 더 유리합니다.
가동 시간 증가
차량과 용도에 따라 정비 간격을 크게 연장할 수 있어 도로 운행 시간을 늘려 줍니다.
환경상의 장점
연비 개선, 오일 교체 횟수 감소로 환경 영향을 줄이기 때문에 지속 가능한 윈윈 효과를 거둘 수 있습니다.
안심하고 사용하는 편안함
프리미엄 오일로 프리미엄 엔진에 대한 투자를 보호할 수 있습니다. 스카니아 오일은 믿을 수 있습니다. 개발, 테스트 및 검증을 통해 최대 155,000km의 정비 간격을 확보했습니다. 스카니아 오일보다 더 좋은 스카니아 엔진 보호 대책은 없습니다.
오일 설계 – 다른 부품과 동일한 방식으로
스카니아 오일은 최상의 성능과 경제성 그리고 엔진 보호 기능을 발휘합니다. 그런데 엔진의 요건에 딱 맞는 오일을 생산하기 위한 과학적 배경은 무엇입니까? 스카니아의 선임 기술 관리자인 Mattias Berger는 오일 혼합의 차이점과 스카니아 오일이 스카니아 엔진에 가장 적합한 선택인 이유를 설명합니다.
스카니아 오일 – 성능을 높이는 설계
모든 스카니아 오일은 보호, 연료 경제성 및 환경 영향 면에서 최고의 성능을 제공합니다. 스카니아의 최신 세대 LDF-4 오일은 성능의 수준을 한 단계 더 높여 줍니다. LDF-3 10W-40에 비해 연비를 상당히 절감해 주며 미세 필터 교환 주기를 두 배로 늘려 줍니다.
스카니아 엔진을 위한 완벽한 오일 선택
E7 15W-40
- 스카니아 오일 E7은 ACEA E7 품질의 오일을 요구하는 시장을 대상으로 만들어졌습니다. 스카니아 오일 E7은 스카니아의 최소 오일 품질 요건에 적합합니다.
- 정상적인 오일 배출 간격에만 유효함.
- 직렬 및 V8 엔진에 유효함
- 후처리 시스템이 장착된 엔진에는 적합하지 않음.
LDF-4
- 스카니아 오일 LDF-4는 스카니아 유로 VI 엔진에 최고의 전체 운영 경제성을 제공할 수 있도록 개발되었습니다.
- CNG 및 LNG 엔진에 유효함.
- 오일 배출 간격 연장 가능.
- 미세 필터 교환 간격 연장 가능(스카니아 오일 LDF-3에 비해 2배).
- 스카니아 오일 LDF-4는 연료 소비량를 절감하는 저점도 오일로서 연비와 환경 영향을 낮춰 줍니다.
- 고품질 연료와 함께 사용해야 함. 최대 10ppm의 유황 함유.
| 스카니아 오일 E7 15W-40 | 스카니아 오일 LDF-4 | |
|---|---|---|
| 유로 I | 예 | 예 |
| 유로 II | 예 | 예 |
| 유로 III | 예 | 예 |
| 유로 IV | 예 | 예 |
| 유로 V | 예 | 예 |
| 유로 VI | 아니요 | 예 |
| ED95 바이에탄올 엔진 | 아니요 | 아니요 |
| 온도 범위 | -15 ~ +30도 | -30 ~ +30도 |
| 배출 간격 | 노멀 | 확장 |
| 연료 절감 | - | 예 |
알고 계셨나요
- 스카니아는 스카니아 엔진에 사용되는 오일에 대하여 엄격하게 현장 테스트를 진행하는 유일한 제조업체입니다.
- 스카니아 오일은 각 엔진 제품군에 맞게 설계되었습니다.
- 스카니아 오일은 오일 및 연료 소비량, 배기가스를 최소화합니다.
- 미세 필터 유무 및 SCR Nox 환원 시스템 장착 여부에 상관없이 모든 스카니아 엔진에 적합합니다.
- LDF는 오일을 배출하고 엔진 부품을 검사하기 전에 60,000km가 아니라 155,000km의 장거리 운행 후 오일과 엔진을 테스트하는 의미인 장거리 배출 현장 테스트(Long Drain Field Test)를 의미합니다.
- 스카니아 LDF-4는 DPF(배기 미세 필터)에서 교환 주기는 거의 두 배입니다.
최적화되지 않은 오일 = 최적화되지 않은 성능
- 오일 소비량 증가.
- 태핏 및 롤러 마모 증가.
- 오일 산성화 가능성 증가로 인한 무른 금속 부식 및 피스톤 퇴적물 발생.
- 엔진 슬러지의 증가로 인한 필터 기능 저하 및 오일 순환 차단 가능성.
- 저온 시동 시 윤활 감소로 마모 증가.
- 잘못된 점도로 인한 연료 소비량 증가.