Scania Oil
Se il tuo motore potesse scegliere
Dovendo interagire con tutti i componenti mobili del motore, l'olio ha un ruolo fondamentale a livello di prestazioni, risparmio e impatto ambientale. E poiché gli attuali motori, altamente tecnologici, sono realizzati con materiali innovativi e prevedono tolleranze più severe, la necessità di una miscela di olio ottimizzata su misura per ciascuna famiglia di motori è più importante che mai. Ecco perché da oltre 20 anni Scania sviluppa, testa sul campo, progetta e specifica miscele di olio per ciascuna delle famiglie di motori.
Scegli l'olio perfetto per il tuo motore Scania
OLIO SCANIA E7 15W-40
- L'olio Scania E7 è destinato ai mercati che richiedono un olio di qualità ACEA E7. Soddisfa i requisiti minimi di qualità dell'olio di Scania.
- È perfetto per i normali intervalli di sostituzione dell'olio.
- È adatto ai motori in linea e V8.
- Non è adatto ai motori dotati di un sistema di post-trattamento.
OLIO SCANIA BEO-2
- L'olio Scania BEO-2 è specificamente sviluppato per il motore a bioetanolo ED95 di Scania.
- Prevede intervalli di sostituzione prolungati ed è superiore in termini di prestazioni della durata del motore.
OLIO SCANIA LDF-3 10W-40
- L'olio Scania LDF-3 10W-40 è stato sviluppato per fornire la migliore economia operativa totale per i motori Scania Euro 5 (o meno recenti) ed è adatto anche ai motori Scania Euro 6 dotati di un sistema di post-trattamento.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione dell'olio.
- È adatto ai motori in linea e V8.
- Funziona anche con carburante di scarsa qualità (ad alto contenuto di zolfo).
OLIO SCANIA LDF-4
- L'olio Scania LDF-4 è stato specificamente sviluppato per fornire la migliore economia operativa totale per i motori Scania Euro 6.
- È adatto ai motori CNG e LNG.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione dell'olio.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione del filtro antiparticolato (il doppio rispetto all'olio Scania LDF-3).
- L'olio Scania LDF-4 è un olio a bassa viscosità che riduce il consumo di carburante, abbattendo i costi del carburante e mitigando l'impatto ambientale.
- Deve essere utilizzato con carburante di alta qualità, con un contenuto di zolfo pari a 10 ppm al massimo.
| Olio Scania E7 15W-40 | Olio Scania Beo-2 | Olio Scania LDF-3 10W-40 | Olio Scania LDF-4 | |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 2 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 3 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 4 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 5 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 6 | No | N/D | Sì | Sì |
| Motore a bioetanolo ED95 | No | Sì | No | No |
| Intervallo di temperatura | Da -15 a +30 gradi | Da -25 a +30 gradi | Da -25 a +30 gradi | Da -30 a +30 gradi |
| Intervallo di sostituzione | Normale | Esteso | Esteso | Esteso |
| Risparmio di carburante | - | - | >1% rispetto a E7 | Sì |
Oli Scania - Progettati per ogni esigenza
L'intera gamma di oli Scania è stata progettata per offrire le massime prestazioni in termini di protezione, risparmio di carburante e impatto ambientale. E l'ultima generazione di olio LDF-4 fornisce un nuovo livello di efficienza, riducendo notevolmente il consumo di carburante rispetto a LDF-3 10W-40 e raddoppiando l'intervallo di sostituzione per il filtro antiparticolato.
Scegli l'olio perfetto per il tuo motore Scania
OLIO SCANIA E7 15W-40
- L'olio Scania E7 è destinato ai mercati che richiedono un olio di qualità ACEA E7. Soddisfa i requisiti minimi di qualità dell'olio di Scania.
- È perfetto per i normali intervalli di sostituzione dell'olio.
- È adatto ai motori in linea e V8.
- Non è adatto ai motori dotati di un sistema di post-trattamento.
OLIO SCANIA BEO-2
- L'olio Scania BEO-2 è specificamente sviluppato per il motore a bioetanolo ED95 di Scania.
- Prevede intervalli di sostituzione prolungati ed è superiore in termini di prestazioni della durata del motore.
OLIO SCANIA LDF-3 10W-40
- L'olio Scania LDF-3 10W-40 è stato sviluppato per fornire la migliore economia operativa totale per i motori Scania Euro 5 (o meno recenti) ed è adatto anche ai motori Scania Euro 6 dotati di un sistema di post-trattamento.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione dell'olio.
- È adatto ai motori in linea e V8.
- Funziona anche con carburante di scarsa qualità (ad alto contenuto di zolfo).
OLIO SCANIA LDF-4
- L'olio Scania LDF-4 è stato specificamente sviluppato per fornire la migliore economia operativa totale per i motori Scania Euro 6.
- È adatto ai motori CNG e LNG.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione dell'olio.
- Prevede intervalli prolungati di sostituzione del filtro antiparticolato (il doppio rispetto all'olio Scania LDF-3).
- L'olio Scania LDF-4 è un olio a bassa viscosità che riduce il consumo di carburante, abbattendo i costi del carburante e mitigando l'impatto ambientale.
- Deve essere utilizzato con carburante di alta qualità, con un contenuto di zolfo pari a 10 ppm al massimo.
| Olio Scania E7 15W-40 | Olio Scania Beo-2 | Olio Scania LDF-3 10W-40 | Olio Scania LDF-4 | |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 2 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 3 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 4 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 5 | Sì | N/D | Sì | Sì |
| Euro 6 | No | N/D | Sì | Sì |
| Motore a bioetanolo ED95 | No | Sì | No | No |
| Intervallo di temperatura | Da -15 a +30 gradi | Da -25 a +30 gradi | Da -25 a +30 gradi | Da -30 a +30 gradi |
| Intervallo di sostituzione | Normale | Esteso | Esteso | Esteso |
| Risparmio di carburante | - | - | >1% rispetto a E7 | Sì |
Curiosità
- Scania è l'unico produttore a sottoporre i motori Scania a rigorosi test sul campo di tutte le miscele di olio.
- La composizione degli oli Scania è unica. Per ogni famiglia di motori è stata progettata una miscela diversa.
- L'olio Scania riduce al minimo l'impatto post-trattamento e il consumo di olio e carburante.
- Le specifiche degli oli Scania si basano sulle specifiche ACEA (European Automobile Manufacturers Association, www.acea.be) E9 per motori diesel avanzati che soddisfano i requisiti relativi alle emissioni da Euro 1 a Euro 6.
- Infatti sono adatti a motori con o senza filtri antiparticolato e alla maggior parte dei motori dotati di sistemi SCR per la riduzione dei NOx.
- LDF è l'acronimo di Long Drain Field, ovvero un test dell'olio e del motore dei veicoli per il trasporto a lungo raggio che viene eseguito a 155.000 km invece di 60.000 chilometri prima di sostituire l'olio ed esaminare i componenti del motore.
- Scania LDF-4 raddoppia approssimativamente l'intervallo di sostituzione del DPF (filtro antiparticolato dei gas di scarico).
Olio non ottimale significa prestazioni non ottimali
- Maggiore consumo di olio
- Maggiore usura della punteria a rullo
- Maggiore probabilità di acidificazione dell'olio che comporta una corrosione dei metalli morbidi e depositi sui pistoni
- Maggiori residui del motore con possibile blocco dei filtri e dei tubi dell'olio
- Lubrificazione ridotta negli avvii a freddo che comporta una maggiore usura
- Aumento del consumo di carburante a causa della viscosità errata
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