Specifiche della Serie G
Versatilità. Robustezza. Comfort.
Una potente tecnologia
La potenza e il basso consumo di carburante dei nostri veicoli sono leggendari. La gamma di motori da 13 litri prevede il controllo delle emissioni solo SCR. Il sistema Scania Twin SCR è ora disponibile con gli ultimi motori da 13 e 16 litri. Riduce l'impatto ambientale e il consumo di carburante senza compromettere la potenza. I cambi sono ancora più fluidi e veloci.
9 litri
Il nostro motore da 9 litri è disponibile nelle versioni da 280, 320, 340 e 360 CV, a seconda del carburante utilizzato. Assicura una considerevole riduzione del peso rispetto al motore da 13 litri, consentendo così di aumentare il carico utile senza compromettere le prestazioni.
13 litri
Tutti i motori della gamma Scania Euro 6 sono omologati per funzionare fino al 100% con HVO. Sviluppato secondo la caratteristica filosofia dei bassi regimi di Scania, il motore Scania Super da 13 litri offre un risparmio di carburante leader del settore e prestazioni del motore senza precedenti.
I nostri motori a sei cilindri da 13 litri offrono potenze da 370, 410, 450, 500 e 540 CV solo con tecnologia SCR.
Super da 13 litri
Il rivoluzionario risparmio di carburante, pari all'8%, garantito dalla nuova catena cinematica combinato con una potenza, una resistenza e una robustezza migliori, rende il motore Scania Super da 13 litri non solo la soluzione ideale per offrire tempi di attività e prestazioni operative superiori, ma è in grado di soddisfare anche le più severe normative sulle emissioni, sia oggi che domani.
I nostri motori a sei cilindri Super da 13 litri offrono potenze da 420, 460, 500 e 560 CV.
Motori ancora più potenti
I motori Scania sono rinomati per l'economia dei consumi L'innovativo motore Scania Super da 13 litri eleva ulteriormente questa reputazione. Grazie alle migliorate prestazioni del motore e a un controllo delle emissioni all'avanguardia attraverso il sistema Scania Twin SCR, il motore Scania Super da 13 litri definisce un nuovo standard del settore. Questo primato riguarda anche l'efficienza termica dei freni. Tutto ciò contribuisce a un risparmio di carburante della catena cinematica senza precedenti pari all'8%.
CONTROLLO DELLE EMISSIONI DOPPIO
Il sistema Scania Twin SCR, con doppio dosaggio di AdBlue, garantisce una riduzione sempre maggiore delle emissioni di gas di scarico in un'ampia gamma di operazioni ed è in grado di soddisfare anche le più rigide normative sulle emissioni, sia oggi che domani.
PRESTAZIONI RIVOLUZIONARIE
Il doppio albero a camme in testa consente di migliorare lo scambio di gas e offrire prestazioni senza precedenti. Grazie ai miglioramenti significativi delle prestazioni, della lubrificazione e del raffreddamento a livello di combustione e dell'efficienza del turbocompressore, il motore Scania Super da 13 litri stabilisce nuovi livelli all'avanguardia di efficienza termica dei freni.
FORZA FRENANTE POTENTE
Con un sistema frenante con rilascio opzionale dell'aria compressa, il motore Scania Super da 13 litri introduce una forza frenante ausiliaria ad alte prestazioni fino a 350 kW, garantendo una guida più fluida e sicura su terreni impegnativi.
La potenza giusta per te
Scania offre un'ampia gamma di motori compatibili con diesel e carburanti alternativi per un'economia operativa totale perfetta per garantire la puntualità e la redditività della tua attività, giorno dopo giorno. Ciò include il nuovo motore Scania Super da 13 litri che introduce un punto di riferimento superiore per i tempi di attività, oltre al rivoluzionario risparmio di carburante combinato della catena cinematica pari all'8%.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 560 CV | 2800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| 500 CV | 2650 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| 460 CV | 2500 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| 420 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Fino a 1000 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 540 CV | 2700 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 500 CV | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Etanolo | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2000 Nm | Metano | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| 370 CV | 1900 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 340 CV | 1600 Nm | Metano | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1350 Nm | Metano | Ricircolo dei gas di scarico (EGR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 540 CV | 2700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 500 CV | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 500 CV | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 CV | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 CV | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 CV | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 CV | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 360 CV | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 CV | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 CV | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Riduzione catalitica selettiva (SCR) | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 460 CV | 2250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 410 CV | 2050 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 360 CV | 1800 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| Potenza | Coppia | Carburante | Controllo delle emissioni | PTO al motore |
|---|---|---|---|---|
| 310 CV | 1550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
| 250 CV | 1250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Senza SCR | 600 Nm |
Scegli il cambio giusto
La nostra ampia gamma di cambi può essere adattata a tutti i tipi di operazioni di trasporto per distribuire al meglio la potenza a tutta la catena cinematica Scania. Per migliorare ulteriormente la guidabilità, i cambi di Scania possono essere integrati con lo Scania Retarder.
I sistemi Scania Opticruise G25 e G33 ridefiniscono gli standard del settore per le prestazioni del cambio. Grazie anche alla robustezza complessiva migliorata, il sistema Scania Opticruise rimane la scelta principale per operazioni di trasporto sostenibili e a basso consumo di carburante.
- Cambi con sezione range
- Cambi split/range
- Cambio Opticruise
8 marce
Il punto di forza di questo cambio è la sua semplicità. Robusto e compatto, il suo funzionamento fluido e preciso agevola il cambio marcia. Le opzioni disponibili includono Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
8 marce +1
Questo cambio offre vantaggi simili, con l'aggiunta di un primino. Basato su un cambio principale a 4 rapporti, più una sezione epicicloidale, è indicato per raggiungere elevati livelli di coppia ed è la soluzione ideale per i motori in linea più potenti di Scania.
Sono disponibili Scania Retarder e varie prese di forza.
12 marce
Il cambio è progettato per affrontare i terreni più impegnativi, rendendolo la scelta perfetta per i trasporti a lungo raggio. I rapporti con spaziatura ottimizzata abbinano peso minimo e facilità di guida a un'eccezionale economia nei consumi.
12 marce +2
Dotato di due primini, questo cambio è la soluzione ideale per le applicazioni che richiedono maggiore spunto sin dalle basse velocità. Progettato per ottimizzare i consumi di carburante, ha dimostrato la propria efficacia nei trasporti a lungo raggio, nella distribuzione regionale e nel cava cantiere. Le versioni overdrive offrono una capacità di coppia superiore, oltre a supportare la guida economica a bassi giri. Per tutti i cambi con sezione split/range sono disponibili Scania Opticruise, Scania Retarder e varie prese di forza.
La piattaforma per cambi Scania Opticruise, disponibile in due livelli di prestazioni G25 e G33, consente una velocità di cambio migliore e più veloce e comporta un consumo di carburante ridotto e un comfort eccezionale.
Il comando frizione completamente automatizzato dell'Opticruise consente manovre precise e offre prestazioni più fluide degli ingranaggi. Un cambio completato da un'estensione più ampia ed efficiente delle 14 marce e da nuove tecnologie come il volume dell'olio variabile e la funzione a spruzzo d'olio per migliorare la lubrificazione degli ingranaggi e ridurre le perdite interne.
La piattaforma introduce inoltre un nuovo design geometrico compatto, nonché un alloggiamento in alluminio leggero per ridurre nettamente la rumorosità e per garantire un peso ridotto dei componenti fino a 75 chilogrammi. Inoltre il sistema Opticruise offre tempi di attività maggiori e meno interruzioni per manutenzione grazie a un intervallo di cambio olio esteso. Tutto questo per garantire che l'economia operativa totale sia ottimizzata.
Guidabilità
È possibile ottenere una guidabilità migliore aumentando il rapporto di trasmissione con l'inclusione di super crawler e overdrive, che rispecchiano la filosofia dei motori a basso regime Scania.
Retromarcia
Invece di un invertitore, viene usato un ingranaggio planetario per la retromarcia. Hai a disposizione otto rapporti da usare a velocità fino ai 30 km/h. Questa soluzione è utile quando, ad esempio, gli autocarri ribaltabili devono procedere in retromarcia per lunghe distanze.
Retarder
Anche il rallentatore del sistema G33 è stato aggiornato e migliorato e ora può fornire una coppia di 4700 Nm a una velocità dell'albero di trasmissione inferiore a 600 giri/min.
PTO
Con il cambio Scania Opticruise, viene introdotto un nuovo programma PTO con nove diversi livelli di prestazioni. La coppia e il rapporto di trasmissione più elevati migliorano le prestazioni complessive degli impianti degli allestimenti. Inferiori livelli di rumorosità e il consumo di carburante ridotto sono il risultato di un rapporto di trasmissione più elevato, con conseguente regime del motore inferiore.
Il nuovo cambio Scania Opticruise G33 è disponibile per tutti i motori V8 fino a 660 CV e per i motori 13 litri da 500 e 540 CV.
Differenziali
La gamma di assali posteriori Scania vanta un design robusto e ottimizzato in termini di peso, con un vasto assortimento di differenziali e rapporti di trasmissione per offrirti la soluzione più adatta alle tue operazioni. Tutti i differenziali sono disponibili con sistema di bloccaggio.
Trazione singola con riduzione singola
I nostri differenziali a riduzione singola presentano un livello di complessità ridotto e un'elevata efficienza e possono supportare masse complessive fino a 78 tonnellate con un'ampia gamma di rapporti di trasmissione da 1,95 a 5,57.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
Per le operazioni in cui capacità di avviamento, altezza libera dal suolo e peso lordo lo consentono, sono disponibili assali a trazione singola con riduttore ai mozzi È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino fino a 80 tonnellate, con rapporti di trasmissione da 3,80 fino a 7,18.
TRAZIONE A DOPPIA RIDUZIONE SINGOLA
Per le operazioni che richiedono trazione ed efficienza nei consumi, è disponibile un sistema di trazione doppia a riduzione singola. Il doppio differenziale RB662 + R660 supporta masse complessive fino a 80 tonnellate con rapporti di trasmissione da 2,92 a 4,88.
Trazione singola con riduttore ai mozzi
I nostri assali a trazione singola con riduttore ai mozzi sono resistenti e durevoli e offrono capacità di avviamento e altezza libera dal suolo ottimali. È possibile gestire pesi lordi di veicoli e di traino estremamente elevati, fino a 210 tonnellate con rapporti di trasmissione da 3,52 fino a 7,63.
Configurazioni degli assali
assali anteriori, posteriori, fissi e sterzanti - Scania può soddisfare i requisiti di qualsiasi applicazione. La Serie G può essere abbinata a un ampio assortimento di configurazioni di telai con diverse altezze.
4x2
Altezza telaio
Extra-bassa, bassa, normale, alta
4x4
Altezza telaio
Alta
6x2
Altezza telaio
Normale
6x2/2
Altezza telaio
Normale
6x2 con assale sterzante posizionato davanti all'assale motore
6x2/4
Altezza telaio
Normale, bassa
6x2 doppio assale sterzante
6x4
Altezza telaio
Normale, alto
6x6
Altezza telaio
Alta
4x2
Altezza telaio
Basso, normale, basso
4x4
Altezza telaio
Alta
6x2
Altezza telaio
Basso, normale
6x2/2
Altezza telaio
Normale
6x2 con assale sterzante posizionato davanti all'assale motore
6x2/4
Altezza telaio
Normale
6x2 doppio assale sterzante
6x2*4
Altezza telaio
Basso, normale
6x4
Altezza telaio
Normale, alto
6x6
Altezza telaio
Alta
8x2
Altezza telaio
Normale
8x2*6
Altezza telaio
Basso, normale
8x2 con assale sterzante posteriore
8x2/4
Altezza telaio
Normale
8x2 con doppio assale sterzante
8x4
Altezza telaio
Normale, alto
8x4*4
Altezza telaio
Normale
8x4 con assale sterzante posteriore
10x4*6
Altezza telaio
Normale
10x4 con assale sterzante posteriore
Prestazioni di cambio marcia migliorate
Il freno dell'albero secondario migliora le prestazioni di cambio marcia, riducendo il tempo necessario per passare alla marcia successiva. I freno dell'albero secondario migliorano le prestazioni di cambio marcia indipendentemente dal motore.
Tempo di innesto ridotto
Il freno dell'albero secondario riduce PTO e tempo di innesto di cingoli/retromarcia, aumentando il comfort e la robustezza dell'innesto.
Motore reattivo
Il freno dell'albero secondario permette vantaggiosamente di mantenere il motore reattivo.
Contatta un concessionario
È possibile contattarci in caso di domande sui nostri prodotti, servizi o altre attività all'interno dell'organizzazione Scania.
Con un'ampia scelta e una vasta gamma di configurazioni modulari, è possibile adattare il proprio autocarro alla propria attività di autotrasporto. Scegli Scania.
La nostra gamma
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Autocarro ibrido elettrico plug-in
28 ago 2023 L'autocarro ibrido plug-in di Scania unisce la potenza della catena cinematica elettrica a quella della catena cinematica del motore diesel. Con l'autocarro ibrido plug-in puoi estendere la tua attività anche alle ore notturne, raggiungendo una maggiore efficienza. -
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Cabina Equipaggio
21 feb 2024 La nuova cabina equipaggio (CrewCab) di Scania può trasportare fino a otto passeggeri e offre flessibilità, comfort e sicurezza senza precedenti. Le novità includono il City safe Window Scania per la sicurezza in città e un sistema di climatizzazione separato per l'area passeggeri.