Sistemi di alimentazione elettrificati
Soluzioni ibride e completamente elettriche
Le nostre soluzioni elettriche sviluppate internamente si basano sulla lunga esperienza, le conoscenze e la tecnologia di Scania per l'elettrificazione dei veicoli stradali, garantendo un'elevata affidabilità del sistema e prestazioni eccezionali in un design compatto.
Ciò agevola inoltre la progettazione, l'installazione e la manutenzione da parte del costruttore. Come per tutti i sistemi di alimentazione Scania, i componenti elettrici sono modulari, regolabili e, di conseguenza, adatti a diverse applicazioni.
Tutti i componenti lavorano insieme senza soluzione di continuità e sono controllati da un sistema di gestione comune, mentre l'integrazione con componenti esterni è semplificata da interfacce meccaniche standard. Grazie all'impeccabile interazione tra i diversi componenti al fine di raggiungere la piena integrazione del sistema, l'elettrificazione di veicoli, navi o equipaggiamenti non è mai stata così agevole.
Soluzioni marine elettrificate
Non importa se stai cercando di aumentare le prestazioni o ridurre le emissioni e il consumo di carburante, abbiamo soluzioni ibride ed elettriche a batteria che sfruttano al massimo la tua imbarcazione, in modo sostenibile.
Soluzioni industriali elettrificate
Le apparecchiature industriali sono disponibili in molti tipi, forme e dimensioni e offriamo soluzioni di alimentazione elettrificate per diverse applicazioni e aree di utilizzo. Sia ibrido che completamente elettrico.
Inizia il viaggio verso l'elettrificazione
Scania è orgogliosa di guidare il cambiamento per un domani più sostenibile, una sfida che non prendiamo alla leggera. Sebbene crediamo che il futuro sia elettrico e guidiamo una forte attività di ricerca e sviluppo in questo settore, sappiamo anche che le soluzioni completamente elettriche non sono ancora realizzabili in tutte le applicazioni. Ecco perché lavoriamo altrettanto duramente per ridurre l'impatto ambientale della nostra tecnologia dei motori a combustione interna (ICE) e lo faremo finché tali soluzioni rimarranno in uso. Sia in funzionamento autonomo, sia in configurazioni ibride elettriche con carburanti rinnovabili ed elettricità verde che lavorano insieme per spingerci in avanti.
Ibrido-elettrico
I sistemi di alimentazione ibrida-elettrica di Scania permettono al motore e alla macchina elettrica di funzionare rispettivamente insieme o come fonti di alimentazione indipendenti.
La gamma di velocità adattata della macchina elettrica permette di evitare l'utilizzo di un riduttore, riducendo al minimo la perdita di energia e agevolando la progettazione e l'installazione degli equipaggiamenti. Nel complesso, il sistema consente di migliorare le prestazioni del gruppo propulsore con una coppia e una risposta eccezionali direttamente dal minimo, un consumo di carburante ridotto che riduce i costi operativi e le emissioni, nonché una rumorosità ridotta al minimo quando e dove necessario.
Grazie alla possibilità di operare anche completamente a emissioni zero quando necessario, è possibile operare in contesti particolarmente sensibili alle emissioni, come le operazioni marittime in corsi d'acqua protetti dal punto di vista ambientale.
Totalmente elettrico
La macchina elettrica ad alta densità di potenza offre la massima coppia e un'elevata risposta sin dall'avviamento.
In combinazione con batterie all'avanguardia e altri componenti adiacenti, elimina le emissioni del tubo terminale di scarico e rimuove il rumore della catena cinematica. Inoltre, i bassi requisiti di manutenzione permettono di abbattere i costi operativi.
Macchina elettrica
Potenza*
230 kW continui @ 2.100 giri/min
295 kW di picco @ 1.400 giri/min
Coppia*
1.400 Nm continui
2.000 Nm di picco @ 0–1.400 giri/min
Intervallo di velocità
0-2.900 giri/min
Tensione del sistema
650 V (CC)
Raffreddato
a olio
Peso
280 kg (incluso invertitore)
Dimensioni (L x P x A)
495 x 660 x 710 mm
*I dati sulle prestazioni dipendono da determinate condizioni
Gruppo batteria
Configurazione CBP MP10
Chimica delle celle
Ioni di litio NMC / grafite
Energia installata* 100 kWh,
disponibile anche in 200 kWh
Tensione nominale del sistema*
650 VDC
Capacità installata* 157 Ah
Rapporto di carica/scarica
Fino a 1,6/Fino a 1,3
Potenza continua (scarica/carica)*
160 kW/125 kW
Peso ~620 kg
Dimensioni (L x P x A)
832 x 775 x 636 mm
*I dati sulle prestazioni si basano sull'inizio del ciclo di vita @SOH 100% e dipendono dal fattore di energia utilizzabile e dal livello di carica (SOC)
Domande frequenti sui sistemi di alimentazione elettrificati
Per quanto riguarda l'investimento iniziale, in molti casi è vero che può comportare costi aggiuntivi. Ma se si considera il costo totale di proprietà e i costi operativi di gestione, i risparmi derivanti dalla riduzione dei costi del carburante si sommano rapidamente. I costi aggiuntivi possono anche essere compensati consentendo soluzioni ridimensionate, ad esempio scegliendo un motore ICE più piccolo in una soluzione ibrida senza compromettere le prestazioni.
Entrambi, in effetti. Perché anche se può sembrare controintuitivo, per molti versi vanno di pari passo. Vuoi ancora più potenza del nostro V8 più potente? Aggiungendo un motore elettrico in configurazione ibrida, il risultato può essere immediato e non richiede una riprogettazione completa dell'attrezzatura per una configurazione a doppio motore ICE.
Ma allo stesso tempo, in qualsiasi situazione in cui non si opera costantemente alla massima potenza, l'aggiunta della macchina elettrica può consentire al motore ICE di funzionare meno, con conseguente riduzione del consumo di carburante e delle emissioni. E se si è soddisfatti delle prestazioni attuali, è possibile ottenere lo stesso risultato passando a una catena cinematica più efficiente nei consumi, con gli stessi risultati.
Sì e no. Se da un lato un propulsore ibrido aggiunge complessità, dall'altro aggiunge anche ridondanza. Le nostre catene cinematiche ibride possono, ad esempio, disaccoppiare la macchina elettrica dal motore ICE e farla funzionare in modo indipendente per mantenere l'attrezzatura o il veicolo in funzione con la sola alimentazione a batteria per un certo periodo di tempo. E con tutti i componenti forniti da Scania come soluzione completa, puoi anche essere certo che ci assumiamo la piena responsabilità di mantenere ogni parte operativa al massimo delle prestazioni.
Per la manutenzione della parte ICE della catena cinematica, naturalmente, utilizziamo i motori Scania standard con parti e componenti standardizzati. Lavorare in sicurezza sui componenti elettrici richiede tuttavia certificazioni per l'alta tensione, e questo è qualcosa in cui possiamo aiutarti.
La qualità di Scania deriva dal fatto di non aver mai fatto qualcosa che non sappiamo di poter fare con la massima qualità e affidabilità possibili. Questo vale anche per l'energia elettrica. Ci assumiamo anche la piena responsabilità della soluzione completa, non solo del motore ICE, delle macchine elettriche e delle batterie da sole, ma di come tutto funziona insieme. Con i sistemi di gestione del motore e della batteria, i sistemi e le strategie di ricarica, nonché i servizi digitali che ti consentono di avere il pieno controllo.
Servizio di riciclaggio delle batterie
Programma di riciclaggio delle batterie a costo zero per garantire il minimo impatto sul clima.
Una batteria Scania che non è più adatta allo scopo può sempre essere restituita a noi senza costi aggiuntivi e noi abbiamo il flusso logistico e i partner per il riciclaggio per garantire che possa essere gestita in modo circolare.
Barca ad alta velocità Marell alimentata dal sistema elettrico Scania
Il fondatore e proprietario di Marell Boats, Patrik Söderholm, produce veloci motovedette in alluminio alimentate a elettricità. Il viaggio di una vita è iniziato nella barca da pesca di suo nonno.
M/s Rex – una catena cinematica marina ibrida in azione
Le soluzioni di catena cinematica ibrida rappresentano il primo passo naturale per l'elettrificazione delle operazioni marittime, in quanto offrono i vantaggi dei motori a combustione e delle macchine elettriche, utilizzando le tecnologie ibride ben collaudate dei nostri veicoli stradali.
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Riccardo Moraglia
Responsabile vendite motori marini e industriali
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