Scania 以科學為基礎的目標

Scania 的目標即是推動邁向永續發展運輸系統的轉變。我們堅信，根據《巴黎氣候協議》的規定，我們公司以及整個運輸世界都能在 2050 年之前，達成無石化燃料的目標。

為實現承諾並公開進度，我們制定了以科學為基礎的碳減量目標 (SBT)，這個目標能讓我們致力按照以科學方式得出的規模和步伐減少排放量，以遏止全球暖化。

這項承諾代表我們在碳減量目標跨出一大步，因為這些目標不僅包括我們在全球營運所產生的直接排放，更包括客戶車輛運轉的排放。

此承諾與我們的公司目標完全一致，並將影響我們各業務領域的投資決策，從生產和物流，到產品開發和銷售重點等。但我們不會止步於此。為達成目標，Scania 的客戶將需要管理其營運過程，確保自身對氣候造成的影響低於競爭對手和整個產業。

Scania：溫室氣體清單

我們使用「溫室氣體盤查議定書」計算 Scania 對氣候的影響。 GHG 盤查議定書是最普遍的全球標準，用於測量和管理業務營運、價值鏈和緩解措施產生的溫室氣體 (GHG) 排放。

GHG 盤查議定書不僅考量二氧化碳 (CO2)，還包括甲烷 (CH4)、氮氧化物 (N2O)、氫氟碳化物 (HFC)、全氟化碳 (PFC) 和六氟化硫 (SF6) 等各種溫室氣體。

盤查議定書將公司的排放劃分為以下範圍：來自我們營運活動的直接碳排放屬於範圍 1，例如用於加熱、引擎測試和公司車輛等化石燃料的燃燒，而購入的電力、熱能和蒸汽產生的間接排放則屬於範圍 2。

範圍 3 是我們的間接價值鏈排放。這些包括從供應鏈中的零件和元件生產，到我們產品的使用過程直至使用壽命終止的所有排放。

我們以科學為基礎的目標涵蓋了我們所有的範圍 1 和範圍 2 的排放，以及我們產品使用時的排放 (範圍 3)。僅範圍三就占了我們排放總量的 96% 以上。

Scania 還制定了涵蓋全球陸地運輸的碳減量目標 (範圍 3，運輸和配送)。我們將讓 2015 年至 2025 年期間運輸每公噸的二氧化碳排放量減少 50%。

Scania 以科學為基礎的氣候目標

範圍 1 和 2

Scania 將以 2015 年作為基準年的絕對值，在 2025 年之前將其範圍 1 和範圍 2 的排放降低 50%。因此，無論公司成長幅度多寡，這些範圍內產生的二氧化碳排放量都將減少一半。活動包括能源效率措施，從化石燃料到生質燃油以及無石化燃料能源合約的轉型皆包含在內。

我們對 2020 年無石化燃料能源目標 (以 2010 年為基準) 和 2020 年 33%/車輛的能源效率目標 (以 2010 年為基準)，是實現該目標的基礎。

根據以科學為基礎的目標計劃 (SBTi)，我們的雄心壯志，是在這十年中，將範圍 1 和 2 的排放量減少 50%，並且符合 1.5 度情景 – SBT 中最嚴格的除碳情景。

範圍 3

在我們的營運過程中，有超過 96% 的碳排放量是在產品使用過程中產生。 Scania 一直在測量其產品在使用過程中造成的實際氣候影響 (即從能源製造端至輪胎動力輸出 (WtW) 的願景)，同時還要考慮在燃料或電力生產過程中產生的排放量。

根據以科學為基礎的目標計畫 (SBTi)，此目標意義深遠，與其制定最為遠大的除碳方案目標一致。

這是以每公里二氧化碳當量為單位測量的強度目標。 Scania 將使用其全球連線的所有卡車和巴士中的營運資料，來測量其產品對氣候的影響。該目標代表與 2015 年生產的車輛相比，2025 年生產的車輛每公里的二氧化碳排放量應減少 20%。我們將收集一年內各個卡車和巴士的資料，然後使用該資料進行實際能耗和行駛公里數的分析。然後，我們將新增計算氣候影響所用與能源類型相關的資訊。