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Châssis Scania en K

Emmarchement bas

Chaînes cinématiques

Le châssis Scania en K à emmarchement bas offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour les opérations interurbaines et suburbaines.

Électrique hybride (Euro 6)

Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
Moteur 9 litres
320 ch (235 kW)
1 600 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel
Moteur électrique
130 kW
1030 Nm

Boîte de vitesses :
Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise

Combustion (Euro 6)

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
7 litres
280 ch (206 kW)
1 200 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel
9 litres
280 ch (206 kW)
1 400 Nm
SCR
xTL/HVO, diesel
9 litres
320 ch (235 kW)
1 600 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel
9 litres
360 ch (265 kW)
1 700 Nm
SCR
Biodiesel, xTL/HVO, diesel
13 litres
370 ch (272 kW)
1900 Nm
SCR
xTL/HVO, diesel


Capacité du réservoir de carburant :
140 - 360 litres, 450 - 560 litres (articulé)
Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports
Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise

Gaz (Euro 6)

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
9 litres
280 ch (206 kW)
1 350 Nm
EGR
Biométhane, gaz naturel
9 litres
340 ch (250 kW)
1 600 Nm
EGR
Biométhane, gaz naturel

Capacité du réservoir de carburant :
1 260 (4x315 L) - 1 875 litres (5x375 L)

Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports
Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise

Essieux

Le châssis Scania en K à emmarchement bas est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.

NIVEAU DU PLANCHER

Le point d'entrée bas et le plancher plat jusqu'à la zone des portes centrales offrent la même accessibilité que la version à plancher surbaissé dans les parties avant et centrale. Dans la partie arrière, le plancher surélevé offre une meilleure vue aux passagers. L'allée élargie permet d'accroître l'accessibilité, le confort et le flux de passagers.

Caractéristiques de conception

Le châssis Scania en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce au contrôle total de la conception et de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.

CADRE DE CHÂSSIS - L'essieu avant renforcé, combiné à la possibilité d'utiliser des pneus plus larges, fait passer la capacité de charge de 7,1 à 8,2 tonnes. La capacité de transport de passagers est également augmentée. Cela permet également d'optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière, ce qui est particulièrement important pour les véhicules électriques et à gaz. De plus, le poids du châssis a été réduit de 2 % (>100 kg) sans nuire à la robustesse, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.

TECHNOLOGIE DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE - Les chaînes cinématiques extrêmement fiables, durables et robustes permettent de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 21 % grâce à plusieurs facteurs tels que le rendement du moteur (-6 %), l'amélioration de la boîte de vitesses (-3 %), la réduction du poids (-3 %) et l'ajout d'une fonction marche/arrêt (-6 %).

SYSTÈME DE CLIMATISATION - Notre système de climatisation extrêmement efficace minimise la consommation d'énergie, quelles que soient les conditions climatiques. Le système de récupération du froid renvoie l'énergie dans le système en assurant un flux d'air et un contrôle climatique efficaces sur le plan énergétique. Le système de refroidissement est également séparé de celui de la chaîne cinématique pour assurer un environnement confortable à tout moment.

COMMANDE DE L'ARTICULATION – Scania dispose d'un système de commande de pointe pour les variantes articulées, qui utilise la commande de la motricité des roues, la commande anti-patinage, le système d'amortissement de l'articulation et un contrôle du balancement breveté. Ce système permet d'éviter l'instabilité et la mise en portefeuille tout en facilitant la maniabilité et la conduite sûre dans des conditions glissantes ou lors des changements de voie à grande vitesse.

POSTE DE CONDUITE - Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable et un positionnement flexible des interrupteurs. Un tableau de bord plus bas améliore la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un grand rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Les bus offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.

TECHNOLOGIE DE SUSPENSION AVANT - Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité. La nouvelle suspension avant rigide augmente également la capacité des passagers et garantit le confort des passagers.

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