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VOTRE CHÂSSIS INTERURBAIN

Motorisations

Nos groupes motopropulseurs dominent le marché en termes d'efficience énergétique. Le résultat : une consommation de carburant et des émissions réduites. Lorsque vous associez une consommation de carburant réduite à une disponibilité maximale, vous obtenez des coûts totaux d'exploitation extrêmement bas.

Euro 6
EEV
Euro 5
Euro 4
Euro 3

Biométhane/gaz naturel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
280
1350
9
320
1500

Biodiesel (0-100 %)/HVO

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
320
1600
9
360
1700
13
450
2350
13
490
2550

Diesel/HVO

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1250
9
280
1400
9
320
1600
9
360
1700
13
410
2150
13
450
2350
13
490
2550

Biodiesel (0-100 %)

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
13
400
2100
13
440
2300

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100 %)/HVO

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diesel/HVO

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100 %)

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550
13
360
1850
13
400
2100
13
440
2300

Biodiesel (0-100 %)

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1250
9
310
1550

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1250
9
310
1550
13
360
1750
13
460
2250

Choisissez votre châssis

La fiabilité et la durée de vie de nos moteurs, transmissions et composants de châssis sont légendaires. Vous êtes assuré de profiter d'une consommation de carburant optimale, d'émissions réduites et d'une disponibilité accrue pour votre véhicule fini. Découvrez nos différents châssis interurbains et trouvez la meilleure solution pour votre activité.

Essieu avant rigide surbaissé
Essieu avant rigide
Suspension avant indépendante
K UB4x2 Essieu avant rigide inférieur

Châssis adapté à la circulation rapide des passagers, qui se double d'un grand confort et d'une visibilité excellente pour les passagers assis à l'arrière. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route goudronnée régulière et offre un confort de conduite standard.

K UB6x2*4 Essieu avant rigide inférieur

Châssis adapté à la circulation rapide des passagers, qui se double d'un grand confort et d'une visibilité excellente pour les passagers assis à l'arrière. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route goudronnée régulière et offre un confort de conduite standard.

K IB4x2 Essieu avant rigide

Châssis adapté à la circulation rapide des passagers, qui se double d'un grand confort et d'une visibilité excellente pour les passagers assis à l'arrière. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route goudronnée, régulière ou irrégulière, et offre un confort de conduite traditionnel.

K IB6x2 Essieu avant rigide

Châssis offrant une visibilité et un confort accrus pour les passagers assis. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route goudronnée, régulière ou irrégulière, et offre un confort de conduite traditionnel.

K IB6x2*4 Essieu avant rigide

Châssis adapté à la circulation rapide des passagers, qui se double d'un grand confort et d'une visibilité excellente pour les passagers assis à l'arrière. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route goudronnée, régulière ou irrégulière, et offre un confort de conduite traditionnel.

K EB4x2 Suspension avant indépendante

Châssis offrant une visibilité et un confort accrus pour les passagers assis. Il est adapté à des distances longues sur route goudronnée, régulière ou irrégulière, et offre un confort de conduite traditionnel.

K EB6x2*4 Suspension avant indépendante

Châssis offrant une visibilité et un confort accrus pour les passagers assis. Il est adapté à des distances longues sur route goudronnée, régulière ou irrégulière, et offre un confort de conduite traditionnel.

Freins et sécurité

Les équipements de sécurité sans compromis de Scania sont conçus pour protéger les passagers, le conducteur et le véhicule. Toutefois, les dispositifs de contrôle de la sécurité nécessitent un comportement conforme du conducteur. Le support aux conducteurs couvre l'assistance pour une utilisation optimale du véhicule tout en réduisant l'impact environnemental. Sécurité routière. Respect de l'environnement. Protection de vos coûts d'exploitation.

Freins à disque

Les freins à disque, réactifs et légers, constituent la solution idéale pour la plupart des applications routières, garantissant des distances de freinage plus courtes. Par rapport aux freins à tambour, les freins à disques sont plus stables et assurent une réaction et une efficacité supérieures en cas d'urgence. Les freins à disque sont ventilés, réduisant ainsi la température de fonctionnement des pneus et des roues. Cette caractéristique a un effet positif sur la longévité du pneu et réduit le risque de déchapage.

EBS, Electronic Brake System (Système de freinage électronique)

Les caractéristiques principales du système de freinage électronique de Scania sont sa réactivité immédiate et sa stabilité maximale. Grâce à lui, les freins répondent instantanément dès que vous les utilisez ou les relâchez, proportionnellement à la pression exercée sur la pédale de frein. L'EBS améliore considérablement la stabilité dans toutes les conditions et élimine une grande partie du stress inutile provoqué par les arrêts d'urgence. Même le système pneumatique le plus sophistiqué n'offre pas cette réactivité immédiate, équilibrée et stable.

Scania Opticruise

Scania Opticruise est l'un des premiers systèmes de boîte de vitesses automatique sur le marché. Vous avez désormais le choix entre une version entièrement automatisée avec embrayage automatique ou une version classique avec pédale d'embrayage. Scania Ecocruise, retenue en côte, le ralentisseur Scania Retarder et le système ACC (régulateur de vitesse adaptatif) sont des fonctionnalités totalement intégrées si elles sont montées sur le véhicule.

Scania Retarder

Le ralentisseur Scania Retarder interagit avec le régulateur de vitesse, le ralentisseur sur échappement et les freins de roue afin de contrôler totalement la vitesse en descente lorsque vous appuyez sur un bouton ou appliquez une légère pression sur la pédale de frein, à l'aide de notre option de ralentisseur automatique. Conçus avec deux niveaux de performance, le régulateur de vitesse et le ralentisseur Scania Retarder vous permettent de contrôler automatiquement la vitesse du véhicule en montée ou en descente. En outre, l'un des modèles du ralentisseur Scania Retarder est fourni avec une option de débrayage automatique lorsque ce dernier n'est pas utilisé. Cela permet de réduire les pertes dues aux frictions et de faire des économies de carburant.

Surveillance de la pression de gonflage Scania

Le maintien d'une pression des pneus appropriée permet d'économiser beaucoup de carburant. Le système de sécurité avertit le conducteur en cas de baisse de pression dans l'un des pneus du véhicule. Il fonctionne même lorsque le véhicule roule, vous permettant ainsi d'intervenir pour prévenir les risques d'accidents et de dommages corporels. La fonction TPM alerte immédiatement le conducteur lorsqu'une pression incorrecte est détectée dans un pneu, sans risque de mise à plat. Ce système optimise la résistance au roulement en toutes circonstances, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et l'usure des pneus. La fonction TPM Scania est disponible pour tous les véhicules dotés d'un essieu moteur.

Euro 5
Euro 4
Euro 3

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100 %)

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Biodiesel (0-100 %)

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1150
9
310
1550

Diesel

Capacité (en litres) Puissance maxi. (ch) Couple maxi. (Nm)
9
250
1250
9
310
1550

Choisissez votre châssis

La fiabilité et la durée de vie de nos moteurs, transmissions et composants de châssis sont légendaires. Vous êtes assuré de profiter d'une consommation de carburant optimale, d'émissions réduites et d'une disponibilité accrue pour votre véhicule fini. Découvrez notre châssis urbain/suburbain et identifiez la meilleure solution pour votre entreprise.

F HB4x2

Avec son plancher plus élevé, il est idéal pour affronter les situations difficiles et offre un important volume de soute. Il offre aussi un excellent confort et une capacité d'accueil élevée. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route irrégulière, goudronnée ou non, et offre un confort de conduite adéquat.

F HB6x2

Avec son plancher plus élevé, il est idéal pour affronter les situations difficiles et offre un important volume de soute. Il offre aussi un excellent confort et une capacité d'accueil élevée. Il est adapté à des distances longues ou courtes sur route irrégulière, goudronnée ou non, et offre un confort de conduite adéquat.

Freins et sécurité

Les équipements de sécurité sans compromis de Scania sont conçus pour protéger les passagers, le conducteur et le véhicule. Toutefois, les dispositifs de contrôle de la sécurité nécessitent un comportement conforme du conducteur. Le support aux conducteurs couvre l'assistance pour une utilisation optimale du véhicule tout en réduisant l'impact environnemental. Sécurité routière. Respect de l'environnement. Protection de vos coûts d'exploitation.

Freins à disque

Les freins à disque, réactifs et légers, constituent la solution idéale pour la plupart des applications routières, garantissant des distances de freinage plus courtes. Par rapport aux freins à tambour, les freins à disques sont plus stables et assurent une réaction et une efficacité supérieures en cas d'urgence. Les freins à disque sont ventilés, réduisant ainsi la température de fonctionnement des pneus et des roues. Cette caractéristique a un effet positif sur la longévité du pneu et réduit le risque de déchapage.

EBS, Electronic Brake System (Système de freinage électronique)

Les caractéristiques principales du système de freinage électronique de Scania sont sa réactivité immédiate et sa stabilité maximale. Grâce à lui, les freins répondent instantanément dès que vous les utilisez ou les relâchez, proportionnellement à la pression exercée sur la pédale de frein. L'EBS améliore considérablement la stabilité dans toutes les conditions et élimine une grande partie du stress inutile provoqué par les arrêts d'urgence. Même le système pneumatique le plus sophistiqué n'offre pas cette réactivité immédiate, équilibrée et stable.

Scania Opticruise

Scania Opticruise est l'un des premiers systèmes de boîte de vitesses automatique sur le marché. Vous avez désormais le choix entre une version entièrement automatisée avec embrayage automatique ou une version classique avec pédale d'embrayage. Scania Ecocruise, retenue en côte, le ralentisseur Scania Retarder et le système ACC (régulateur de vitesse adaptatif) sont des fonctionnalités totalement intégrées si elles sont montées sur le véhicule.

Scania Retarder

Le ralentisseur Scania Retarder interagit avec le régulateur de vitesse, le ralentisseur sur échappement et les freins de roue afin de contrôler totalement la vitesse en descente lorsque vous appuyez sur un bouton ou appliquez une légère pression sur la pédale de frein, à l'aide de notre option de ralentisseur automatique. Conçus avec deux niveaux de performance, le régulateur de vitesse et le ralentisseur Scania Retarder vous permettent de contrôler automatiquement la vitesse du véhicule en montée ou en descente. En outre, l'un des modèles du ralentisseur Scania Retarder est fourni avec une option de débrayage automatique lorsque ce dernier n'est pas utilisé. Cela permet de réduire les pertes dues aux frictions et de faire des économies de carburant.

Surveillance de la pression de gonflage Scania

Le maintien d'une pression des pneus appropriée permet d'économiser beaucoup de carburant. Le système de sécurité avertit le conducteur en cas de baisse de pression dans l'un des pneus du véhicule. Il fonctionne même lorsque le véhicule roule, vous permettant ainsi d'intervenir pour prévenir les risques d'accidents et de dommages corporels. La fonction TPM alerte immédiatement le conducteur lorsqu'une pression incorrecte est détectée dans un pneu, sans risque de mise à plat. Ce système optimise la résistance au roulement en toutes circonstances, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et l'usure des pneus. La fonction TPM Scania est disponible pour tous les véhicules dotés d'un essieu moteur.

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