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Off-road Tour 2014 : Scania France fait tester ses châssis équipés de bras hydrauliques

Du 18 avril au 26 juin Scania France lance la première édition « Off-road Tour 2014 » qui vise à promouvoir les châssis Scania équipés de bras. Au total, ce sont treize véhicules qui feront le tour du réseau afin d’être testés en conditions réelles d’exploitation auprès d’un large panel de clients et prospects.

Troisième édition depuis le premier lancement en 2013, les opérations « Off-road Tour » visent à promouvoir les véhicules Scania carrossés pour les applications bras hydrauliques et bennes. Cette nouvelle opération de démonstration compte cette fois 250 journées d’essais pendant lesquelles les véhicules seront testés directement chez les clients et prospects. Un démonstrateur spécialement formé accompagnera chacune de ces journées d’essai afin que le client puisse tirer au mieux parti du véhicule testé.

En 2013, plus de 800 journées de ce type avaient déjà permis à des clients et prospects Scania de découvrir l’offre bibennes. L’opération « Off-road Tour » donnant ainsi une occasion rêvée de goûter aux qualités des produits Scania : composants optimisés à l’activité, face avant restylée avec pare-chocs avancés, cabine rehaussée, suspensions ultraperformantes, boîte de vitesses automatisée avec mode dédié Off-road… le tout sur fond de maniabilité, robustesse et niveau de consommation exemplaires.

Des véhicules testés en conditions réelles

Cette offre présente un large éventail de configurations et carrosseries pour répondre au plus près des besoins des clients. Les principaux domaines d’applications des bras hydrauliques sont notamment les travaux publics, le secteur agricole, la collecte de déchets et le recyclage.

Deux configurations différentes de véhicules seront présentées :

du 18 avril au 21 mai : cinq porteurs P 410 LB6x4MSA équipés de bras Dalby 

du 26 mai au 26 juin : huit porteurs P 410 LB6x2*4MSA équipés de bras Guima Palfinger 

Ces véhicules équipés de bras seront disponibles à l’essai via cette opération d’envergure. Les véhicules seront testés dans les conditions d’exploitation propres à chaque client ou prospect, une manière concrète prendre la pleine mesure des atouts que représente cette gamme. Les intéressés pourront notamment apprécier la boîte automatisée Opticruise et ses différents modes d’utilisations spécifiques. 

Caractéristiques techniques : 

Porteurs 6x4 : 

P 410 LB6X4MSA (x 5)

Euro 6 SCR 

GRSO905R 

Opticruise 

Retarder R3500 

CP16 

RBP735 ratio 4.05 

Freins à disques

300 l acier 

Remorquant avec crochet MG 

FMS : Box Control 

Bras hydraulique Dalby XHM3 à potence coulissante, coffre à filet, verrouillage avant, bennage remorque

Porteurs 6x2*4 : 

P 410 LB6X2*4MSA (x 8)

Euro 6 SCR 

GRS895R 

Opticruise 

Retarder R3500 

CP16 

Rapport de pont 3,08 

Freins à disques 

450 l acier 

Remorquant avec crochet MG 

FMS : Box Control 

Bras hydraulique Guima Palfinger S21 à potence articulée, coffre à filet, verrouillage avant, bennage remorque