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Euro 6 : Scania démontre son savoir-faire en matière de véhicules de voirie

Dans le but d’illustrer le savoir-faire de Scania en matière de véhicules de voirie répondant à la norme Euro 6, Scania France met à disposition de plus de 1 200 clients et prospects la possibilité de découvrir dans leur point de vente Scania, un véhicule de démonstration P 280 DB6x2*4MNB Euro 6 carrossé en Benne à ordures ménagères (BOM) par FARID

En étant le premier constructeur à équiper ses poids lourds de moteurs Euro 6, dès début 2011, Scania a démontré sa volonté de faire bénéficier rapidement ses clients du meilleur de sa technologie. Économies de carburant et fiabilité font partie des qualités inhérentes des moteurs Scania Euro 6 mais ils ont également pour atout une importante modularité qui les rend aisément adaptables à différents carrossages. 

C’est sur ce point que Scania France a souhaité attirer l’attention des 1 200 clients et prospects (collectivités locales et entreprises) en proposant d’ici la fin de l’année la découverte d’un véhicule P 280 DB6x2*4MNB Euro 6 carrossé en BOM par le carrossier FARID. 

Scania Euro 6 : fiabilité et facilité de carrossage

Au cours d’une présentation statique auprès de contacts préalablement invités, chaque point de vente Scania aura l’occasion de faire connaître les points forts technologiques des moteurs Scania Euro 6 pour les véhicules de voirie : fiabilité éprouvée avec plus de 2 millions de kilomètres de tests déjà réalisés et plus de 2 000 véhicules Scania Euro 6 déjà en circulation en Europe ; espaces de carrossage préservés grâce à une installation de châssis identique aux moteurs Scania Euro 5 et maniabilité optimale même en cas de conduite à bas régimes. 

Ce véhicule est une parfaite illustration du savoir-faire Scania en matière d’adaptations de châssis destinées au secteur de la collecte des ordures. Les conducteurs apprécient l'ergonomie et le confort de conduite, et les transmissions automatique ou Opticruise de Scania sont des options idéales pour les applications urbaines impliquant des arrêts fréquents. Ces châssis offrent des solutions durables et rentables à long terme en proposant des moteurs 9 litres peu encombrants et performants, fonctionnant tant au diesel qu’au gaz.  

Cette présentation sera également l’occasion de souligner auprès des acteurs publics la production française des poids lourds Scania à l’usine Scania Production d’Angers. 

Pour identifier cette opération, le véhicule est paré de la même livrée que celle des opérations démonstration Euro 6 longue distance, consacrée au thème de l’art qui exprime l’avant-gardisme et la performance. L’œuvre choisie est « Ours Blanc », de François Pompon, exposée au Musée d’Orsay et qui symbolise la force et le respect de l’environnement, deux caractéristiques inhérentes aux véhicules Scania Euro 6.

Fiche technique

Châssis cabine Scania P 280 DB6x2*4MNB

Moteur : Scania DC09 113/280 ch Euro 6

Technologie Euro 6 : Scania EGR et Scania SCR

Boîte de vitesses : GR875 8 rapports à doubleur de gamme

Commande de passage de rapport électronique : Opticruise

Mise au neutre automatique de la BV 

Cabine : CP14

Empattement : 3 300 mm

Suspensions pneumatiques avant et arrière

Affichage de la charge à l’ordinateur de bord

Benne à ordures ménagères FARID T1 MH18

Hauteur du véhicule hors tout : 3,45 mètres

Volume : 18 m3

Charge utile : 12 tonnes

Gestion contrôle commande de l’ensemble des fonctions et sécurité de type BUSCAN

Cinématique de compaction : rectiligne de type pelle chariot, vérins de chariot montés à l’extérieur de la porte

Trémie (cotés et fond) : en acier à haute résistance à l’abrasion (XAR 450 ou équivalent)

Temps de cycle de compaction : 18 secondes

Capacité d’absorption : 6 m3 / min

Vitesse de rotation du moteur avec fonctions compactions et basculeur : 800 tr/ min

Basculeur de conteneur E3TB