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Scania renouvelle son opération de démonstration des véhicules Euro 6

Scania France renouvelle son opération de démonstration initiée au premier semestre visant à promouvoir ses véhicules Euro 6 longue distance. Cette fois, chaque point de vente du réseau Scania en France tiendra à disposition de ses clients et prospects deux tracteurs équipés de moteurs Euro 6 de seconde génération et de la nouvelle cabine Streamline.

L’opération de démonstration de tracteurs longue distance Euro 6 lancée au premier semestre par Scania France pour promouvoir les performances de ses moteurs Euro 6 a rencontré un franc succès auprès de nombreux transporteurs. Un succès qui conduit Scania France à poursuivre cette opération au second semestre. Dès le mois de septembre, les points de vente du réseau Scania en France proposeront à leurs clients et prospects d’éprouver le potentiel de deux tracteurs équipés de la cabine Streamline et de moteurs Euro 6 de seconde génération : l’un utilisant les technologies EGR et SCR (450 ch), l’autre se contentant de la technologie SCR (410 ch). 

Jusqu’à 8 % d’économies grâce à Scania Streamline 

Les tracteurs proposés à l’essai seront équipés de la toute dernière cabine Scania Streamline dont les premières livraisons ont commencé cet été. Optimisée pour une faible consommation de carburant, la cabine Scania Streamline est caractérisée par un nouveau style optimisant l’aérodynamisme. 

Grâce à Scania Streamline, les économies potentielles de carburant en transport long-courrier atteignent entre 5 et 8 %. Ces économies sont rendues possibles grâce aux nouveaux moteurs Euro 6 Scania de 13 litres de seconde génération, 2 à 3 % plus économiques que leurs prédécesseurs ; à la nouvelle version de Scania Opticruise et de son mode Economy totalement intégré au régulateur à anticipation active Scania Active Prediction ; à l’amélioration de l’aérodynamisme et à la réduction des frottements dans les boîtes de vitesses.

Une solution technique optimale grâce à la maîtrise de l’EGR et du SCR

Scania met à profit sa vaste expérience des deux systèmes EGR et SCR pour mettre en œuvre une solution technique optimale à chaque niveau de puissance. Les moteurs Scania Euro 6 associent de nombreuses innovations techniques qui réduisent radicalement les émissions, tout en étant aussi sobres en carburant que les moteurs Euro 5 Scania.

Le moteur 13 litres développant 450 ch est basé sur un perfectionnement encore plus poussé que celui de 440 ch de première génération avec notamment le système de gestion technique du moteur et un système d’admission révisé qui maintient les températures d’échappement suffisamment élevées pour ne pas nécessiter de papillon d’admission d’air. Le ralentisseur sur échappement est d’une puissance nominale de 256 kW à 2 400 tr/min. Un nouveau compresseur autodébrayable apparaît dans toute la gamme de moteurs Euro 6. Ce compresseur comporte un accouplement à commande pneumatique qui le débraye lorsqu’il est au ralenti, contribuant ainsi à une économie de carburant allant jusqu’à 1 %, selon le type d’utilisation.

Le moteur de 410 ch a quant à lui été développé pour répondre à la norme Euro 6 à l’aide de la seule technologie SCR. Un turbocompresseur à géométrie fixe et un papillon électrique d’admission d’air sont utilisés. Sans la tuyauterie EGR, les systèmes auxiliaires sont un peu plus simples et le gain en poids est de 40 kg par rapport à un moteur avec EGR et SCR, dont une partie est utilisable pour emporter plus d’AdBlue.

Démontrer et illustrer les performances des moteurs Scania Euro 6

L’objectif de cette nouvelle opération de démonstration est de promouvoir la nouvelle cabine Streamline et les moteurs Euro 6 de seconde génération auprès des transporteurs en démontrant leurs performances en termes de consommation de carburant, de fiabilité et de souplesse de conduite. 

Pour identifier cette opération d’envergure, les véhicules seront parés de la même livrée que celle de la première opération, consacrée au thème de l’art qui exprime l’avant-gardisme et la performance. L’œuvre choisie est Ours Blanc, de François Pompon, exposée au Musée d’Orsay et qui symbolise la force et le respect de l’environnement, deux caractéristiques inhérentes aux véhicules Scania Euro 6.

Des performances confirmées par les premiers retours d’exploitation

En étant le premier constructeur à équiper ses poids lourds de moteurs Euro 6, dès début 2011, Scania a démontré sa volonté de faire bénéficier rapidement ses clients de technologies éprouvées comme l’EGR qui équipe les véhicules Scania depuis Euro 4 (2006) et de mettre à disposition dès aujourd’hui des moteurs Euro 6 fonctionnant au diesel et au GNV. À ce jour,.

Cette opération de démonstration vise à faire connaître aux transporteurs français les impressionnantes performances moteurs dont font preuve les véhicules Scania Euro 6. Des performances déjà confirmées par les quelque 2 000 véhicules Euro 6 qui sillonnent déjà les routes européennes et les 2 millions de kilomètres de test réalisés dans plusieurs pays européens. Les premiers clients français de véhicules Euro 6 mettent eux aussi en avant les économies de carburant réalisées dès les premiers mois d’exploitation. 

En permettant aux transporteurs soucieux de leur compétitivité de franchir une nouvelle étape et d’investir dans la technologie la plus verte du marché, Scania se positionne comme leur partenaire privilégié en matière de maîtrise des coûts de possession et de rentabilité de leur entreprise.