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Scania Île-de-France livre un FMOGP polyvalent au SDIS 95

Au gré des appels d’offres, la liste des Services départementaux d’incendie et de secours (SDIS) ayant déjà retenu Scania comme partenaire de confiance ne cesse de s’allonger. La récente livraison au SDIS 95 d’un FMOGP (Fourgon mousse grande puissance) démontre une fois encore la souplesse de l’offre modulaire Scania.

Grâce à un savoir-faire éprouvé et au système modulaire Scania, Scania Île-de-France et le service avant-vente de Scania France ont configuré un FMOGP (Fourgon mousse grande puissance) unique en France pour le SDIS 95. Un P 400 CB6x4MHZ qui constitue un exemple probant de la configuration sur mesure que sait offrir Scania.

Ce FMOGP est équipé d’un moteur 13 litres délivrant 400 ch, synonyme de puissance, économie d’exploitation et durabilité exceptionnelle. Avec un couple nominal élevé, d’où une maniabilité avérée avec un minimum de changements de vitesse, ce véhicule offre un avantage supplémentaire dans des conditions de conduite contraignantes. En outre, il est équipé du système de passage automatisé de vitesses Scania Opticruise  qui améliore grandement le confort de conduite et dispense le conducteur de surveiller le compte-tours et de changer de rapport, permettant ainsi d’être encore plus attentif aux conditions dans lesquelles il évolue. L’embrayage automatique du Scania Opticruise comporte un système de commande électro-hydraulique de haute précision, située à la pointe du progrès industriel qui permet une commande d’embrayage particulièrement précise. La stratégie de changement de vitesses a été entièrement repensée afin d’améliorer la fonctionnalité, le confort et la commodité, de même que la capacité pour des perfectionnements futurs.

La technologie EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui permet de répondre à la norme Euro 5 sans additif, a constitué un argument supplémentaire pour le SDIS 95, en autorisant une simplicité d’exploitation dont le bénéfice est incontestable, notamment dans ce type d’application.

Les choix techniques ad hoc, comme la prise de mouvement OMSI, assurent à ce véhicule cousu main une fiabilité de tous les instants. Et grâce à un débit maximal de 6 000 l/min, ce FMOGP pourra sans problème s’adapter aux interventions sur des feux de forêts, des bâtiments ou encore en zone aéroportuaire.

La fiabilité des véhicules mais également la qualité des relations entretenues entre les SDIS et leurs interlocuteurs Scania ont conforté le choix de plusieurs SDIS. Ce sont désormais plus d’une centaine de véhicules incendie et de secours que se partagent la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris, le Bataillon des marins-pompiers de Marseille et les SDIS 18, 35, 50, 54, 57, 59, 67, 68, 72, 77, 78 et 95.

Des cabines aux qualités reconnues

Parmi les avantages certains que procurent les véhicules Scania, la cabine Scania présente des caractéristiques et des qualités indéniables : structure acier, vitrages haute sécurité répondant à la norme EN 356 (P7B et P5A), confort et ergonomie, espace intérieur, respect des normes EN 1846…

En outre, les cabines doubles Scania CP28 (profonde) et CP31 (ultra profonde) disposent de dimensions généreuses et possèdent la solidité et la polyvalence nécessaires aux véhicules d’intervention d’urgence, dans lesquels l’aménagement pour un équipage de pompiers est une considération majeure. Elles répondent aux normes de sécurité suédoises qui sont parmi les plus sévères au monde.

   

Elles permettent une mise à disposition rapide des équipements de protection individuelle et des outils de première intervention ainsi qu’une communication facilitée entre l’équipage et le chef d’agrès. Elles s’inscrivent dans le concept modulaire Scania et utilisent de nombreux composants standard empruntés à la cabine P. Ce qui a pour atout de garantir un maximum de fonctionnalité, de confort, de sécurité et de disponibilité des pièces.

Des moteurs conçus pour la productivité et la fiabilité

Quel que soit leur rendement, les moteurs Scania sont renommés pour leur puissance, leur couple, leur maniabilité, leur économie d’exploitation et leur durabilité exceptionnelle. Dans toutes les catégories, ils ont un couple nominal extraordinairement élevé, d’où une maniabilité exceptionnelle avec un minimum de changements de vitesse, avantage supplémentaire dans des conditions de conduite contraignantes.

En outre, la possibilité qu’offrent les moteurs Scania de répondre à la norme Euro 5 via la technologie EGR (Exhaust Gas Recirculation), qui dispense d’additif, autorise une simplicité d’exploitation dont le bénéfice est incontestable, notamment dans ce type d’application. La recirculation des gaz d’échappement Scania EGR est installée sur tous les moteurs à cinq et six cylindres Euro 5.

Scania et les carrossiers

Grâce à des adaptations spécifiques et de nombreuses prédispositions, les châssis sont faciles à équiper par les carrossiers. Scania travaille avec nombre d’entre eux, ce qui lui permet de rationaliser le processus de montage des équipements dès la sortie d'usine. Scania met notamment à disposition un accès au dessin individuel du châssis et à la spécification de la commande. Ainsi, grâce aux informations détaillées fournies longtemps à l'avance, ainsi qu'à la prédisposition d'usine, la carrosserie peut être montée en peu de temps pour un maximum d'efficacité et une utilisation plus rapide du véhicule.

Scania met à disposition d’importants pré-équipements d’usine pour le carrossage, y compris des kits hydrauliques (prises de force avec organes hydrauliques et raccords), supports, protection anti-encastrement, échappement vertical et prise d’air haute, ainsi que des moyens d’intégration des fonctions de carrosserie par le système à bus CAN du véhicule. Scania propose également un boîtier électronique BWS. Interface entre le châssis et l’équipement pour les commandes de la carrosserie, il facilite le travail des carrossiers, permet l’adaptation à tous les nouveaux produits et représente une réduction sensible du délai de livraison.

Véhicule sélectionné UGAP

La fiabilité des véhicules et l’expertise Scania ont été dernièrement couronnées par la sélection UGAP (Union des groupements d’achats publics) d’un châssis Scania pour BEA (Bras élévateur aérien) Metz. L’UGAP est la centrale d'achat public généraliste. Elle propose des produits et des services sélectionnés par appel d'offres pour les collectivités territoriales, le secteur hospitalier et l'Etat. Le véhicule en question est un P 320 DB4x2MLA. Ce châssis est équipé d’une cabine CP16 (intermédiaire) avec vitrage haute sécurité. Il est carrossé d’un BEA à mouvements combinés de l’équipementier Metz avec 3 plans télescopiques, une stabilisation en H et une plateforme de sauvetage de 550 kg.