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Cabine à emmarchement bas Scania Low entry

Scania présente à Pollutec sa cabine à emmarchement bas destinée notamment aux applications municipales : la cabine Scania Low Entry. Une cabine idéale pour les véhicules tels que les BOM (Bennes à ordures ménagères) qui facilite l’accès et les fréquentes montées et descentes des véhicules, caractéristiques de ce type d’activités.

Scania a créé une cabine à emmarchements bas pour les applications où les équipages sont appelés à sortir de la cabine à de nombreuses reprises tous les jours.  L’agenouillement jusqu’à la hauteur du trottoir implique une faible hauteur d’accès comparée aux autres camions de cette catégorie. Et cet accès est encore facilité par la large ouverture des portes des deux côtés. Particulièrement adaptée aux applications municipales, la cabine Scania Low Entry est la solution idéale pour répondre aux contraintes d’usage des véhicules de collecte de déchets. Les options de cabines et de châssis répondent aux besoins de ce secteur hautement concurrentiel.

En termes de motorisation, la cabine Scania Low Entry est dès aujourd’hui disponible avec le moteur 9 litres Euro 4 bénéficiant du système de recirculation des gaz d’échappement EGR Scania. Cette technologie autorise une grande simplicité d’exploitation du véhicule La boîte de vitesses qui équipe ces véhicules est une boîte automatique 6 rapports ou une boîte automatisée Opticruise.

Une cabine sûre,  facile d’accès et confortable

Issue du très puissant système modulaire Scania, la cabine Scania Low Entry offre les mêmes avantages que les autres cabines Scania. Elle fait appel à des composants standards, garantissant un accès immédiat aux pièces, pour l’entretien et les réparations, d’où une disponibilité maximale pour le transporteur.

La cabine Scania Low Entry est conforme aux plus rigoureux standards de sécurité mondiaux telle que a norme européenne ECE R29 ainsi qu’aux sévères normes relatives à la résistance des cabines mises en place par l’administration suédoise. D’autre part, cette cabine est construite selon la même philosophie de recyclage que tous les autres produits Scania.

Spacieuse, la cabine à emmarchement bas de Scania est placée à faible hauteur sur le châssis, et celui-ci a la suspension pneumatique intégrale et l’agenouillement. Tout cela lui confère une série de caractéristiques uniques en leur genre, qui en font un modèle dans sa catégorie :

• La marche inférieure vient à 155 mm du sol lors de l’agenouillement.

• Deux autres marches donnent accès au plancher de la cabine, qui vient à 845 mm du sol.

• L’agenouillement a lieu automatiquement lorsqu’une porte est ouverte et que le frein de stationnement est serré.

• Des deux côtés, les portes de 810 mm de largeur s’ouvrent à 90°.

• À l’intérieur, le plancher est bas, offrant une circulation aisée de porte à porte.

• Quatre personnes assises, toutes avec ceintures de sécurité trois points.

• Grand espace de rangement derrière les sièges pour les vêtements et les équipements.

• Carrossage simple : rien ne dépasse au-dessus du châssis à l’arrière du moteur.

• Le bus CAN permet une intégration aisée des circuits électroniques de la carrosserie au système du véhicule.

• Prises d’air hautes de série.

• Cabine tout acier, comme toutes les cabines Scania, extrêmement robuste.

En ce qui concerne l’intérieur de la cabine Scania Low Entry, le design ergonomique procure les mêmes qualités propres à toutes les cabines de la marque au Griffon : confort du conducteur et des passagers, environnement de conduite séduisant et spacieux, tableau de bord à l’ergonomie reconnue et commandes à portée de main.

Système EGR Scania : Euro 4, Euro 5 et EEV sans contrainte

Pour toute sa gamme de moteurs 9 litres à cinq cylindres en ligne, Scania utilise la technologie EGR (Exhaust Gas Recirculation). Pour les moteurs Euro 4 et le moteur éthanol EEV, la technologie EGR Scania est combinée au système d’injection PDE dans lequel chaque injecteur pompe possède sa propre pompe haute pression intégrée, pilotée individuellement au point d'injection. Pour les moteurs Euro 5 et EEV (sauf éthanol), le système EGR Scania de deuxième génération est associé au Scania XPI (système d’injection common rail  à extra haute pression – maxi 2 400 bars) et au système VGT (turbocompresseur à géométrie variable).

La technologie EGR Scania est un gage de simplicité d’exploitation. Aucun additif n’est nécessaire ce qui signifie que le véhicule ne requiert pas de réservoir supplémentaire et libère d’éventuels soucis d’approvisionnement. De plus, quelles que soient les conditions d’exploitation, les émissions sont maintenues au niveau Euro 4, Euro 5 ou EEV.