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Scania présente de nouvelles fonctionnalités pour améliorer la disponibilité

  • Alarme antivol de carburant avec connectivité intelligente
  • Optimisation de la cinématique du cadre de châssis des véhicules porteurs à essieux à 2 coussins d’air
  • Carrosserie connectée pour un contrôle accru

Fidèle à sa philosophie d'amélioration continue, Scania présente maintenant plusieurs fonctionnalités et améliorations qui ont toutes en commun son engagement en matière de disponibilité des véhicules. Avec ces fonctionnalités supplémentaires, les clients Scania auront des possibilités accrues d'atteindre la meilleure économie d'exploitation totale.

Le vol de carburant dans les camions est un problème majeur pour de nombreux transporteurs dans différentes régions. Au-delà du coût que représente le vol de carburant, c’est aussi l’immobilisation du camion pendant plusieurs heures qui pénalise la rentabilité d’exploitation.

« Garder les camions en condition opérationnelle jour après jour est l’un des facteurs les plus importants de notre secteur », déclare Alexander Vlaskamp, vice-président responsable de Scania Trucks. « En introduisant des services intelligents et connectés, tels que l'alarme antivol de carburant, nous offrons à nos clients un contrôle accru et de meilleures chances que leurs camions soient disponibles comme prévu. »

Scania a conçu une fonction d’alarme qui fonctionne localement et qui, complétée par le  système Fleet Management de Scania, envoie également des messages par SMS et e-mail. Lorsqu’il est activé, le système d’alarme surveille le niveau de carburant jusqu’à 65 heures d'affilée, à condition que le coupe-batteries principal du camion soit enclenché. Si le niveau de carburant chute soudainement de 4 à 8 % (selon la taille du réservoir), la sirène d’alarme se déclenche.

« Si votre véhicule fait l’objet d’un vol de carburant, vous êtes immédiatement alerté et les conséquences induites peuvent être évitées ou du moins atténuées, explique Alexander Vlaskamp. Cela vous offre une tranquillité d’esprit, car les temps d’arrêt imprévus peuvent être évités. »

Éviter les incidents dans les cycles de chargement intensifs

Scania présente maintenant une manière optimisée de déplacement du cadre de châssis lors des opérations de manutention, notamment dans le cas des transports de conteneurs ou autres superstructures. Lors de l'utilisation de la suspension pneumatique pour lever ou baisser le châssis, il est très important que le mouvement se fasse le plus possible dans le plan vertical. Il est ensuite possible d'éviter les problèmes tels que le placement du camion dans la mauvaise position ou, lors du déchargement, l'endommagement des béquilles provoqué par un mouvement horizontal indésirable.

Ceci est particulièrement essentiel sur les camions équipés d'essieux porteurs directeurs, car ils ont tendance à se déplacer différemment en raison du système de coussins d'air séparé sur l'essieu porteur. Scania a éliminé ce risque en introduisant une fonction qui libère automatiquement les freins de l'essieu porteur. Les roues  tournant librement, aucune force n'est transférée à l'essieu porteur qui peut déplacer le camion hors de la position souhaitée.

Carrosserie connectée pour un contrôle accru

La BCI (Bodybuilder Communication Interface) de Scania est désormais utilisée pour surveiller et mesurer les fonctions liées à la carrosserie du camion. Les données provenant des capteurs, généralement des facteurs de mesure tels que le poids, la température, les angles, les alarmes, etc., sont rassemblées dans la BCI du camion.

Grâce au Communicator Scania C300 intégré, ces données sont ensuite envoyées au système FMS du client (à condition que le client dispose du programme Fleet Management de Scania). Cela signifie que toutes les données essentielles des véhicules et des superstructures sont stockées au même endroit et sont facilement accessibles. Cela signifie également que l’investissement initial pour accéder aux données de surveillance est réduit.

« Une carrosserie connectée signifie un contrôle accru pour le transporteur, déclare Alexander Vlaskamp. Les chargements sensibles, comme les aliments congelés, peuvent être surveillés et tracés pendant toute la durée du transport, garantissant ainsi qu’ils ont été manipulés correctement tout au long du transport. »