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Le silence est d'or à Copenhague

La ville de Copenhague s'est fixée l'objectif ambitieux de devenir la première capitale neutre en carbone au monde d'ici 2025. C'est la raison pour laquelle le magasin d'alimentation danois Netto utilise un camion hybride Scania de la série P roulant au biodiesel.

Grâce à cette solution Scania unique en son genre qui réunit les avantages d'une diminution des émissions de CO2 et d'une réduction des niveaux de bruit, Netto est l'une des rares sociétés autorisées à faire des livraisons en ville à Copenhague la nuit, alors qu'il leur serait normalement interdit de rouler.

Lars Petersen, PDG de KP Logistik, transporteur routier pour Netto, pense que les camions électriques hybrides roulant au biodiesel peuvent permettre de faire la transition pour finalement parvenir à l'exploitation de parcs de véhicules tout-électrique dans une ville de Copenhague sans carburant fossile.

« Au fur et à mesure que les sociétés de transport investiront dans cette technologie, elle deviendra moins chère et plus accessible.»

Lars Petersen

PDG, KP Logistik

Livraisons la nuit et tôt le matin

KP Logistik transporte des aliments réfrigérés et non-périssables pour les supermarchés Netto au Danemark et en Allemagne. Avec son camion électrique hybride de la série P Scania, l'entreprise peut livrer des produits frais la nuit et tôt le matin, alors que la plupart des habitants de la ville se reposent. 

Auparavant, en raison des restrictions en matière de circulation et de niveau sonore dans le centre-ville de Copenhague, les livraisons de Netto ne pouvaient être effectuées qu'après 7h00. Maintenant, les départs tôt le matin permettent de livrer plus rapidement, puisque les camions hybrides Scania peuvent décharger leur contenu avant les heures de pointe du matin. Les livraisons la nuit permettent également de réduire le stress des conducteurs, étant donné qu'ils peuvent éviter les délais serrés de livraison dans une circulation dense.

xTL, le « carburant idéal » pour réduire les émissions de CO2

Le point le plus important peut-être, c'est que le camion électrique hybride Scania de la série P permet de livrer Netto quasiment en silence, sans gêner les résidents du centre-ville.

« Nous voulions tester cette nouvelle technologie pour connaître les coûts par rapport à des véhicules de distribution classiques. Nous savons que l'investissement est assez conséquent en ce moment, le nombre de ces camions étant encore très faible. Les coûts d'exploitation sont également plus élevés puisque le biocarburant xTL est encore assez cher. Mais pour parvenir à cette réduction de CO2 de 85 à 87 %, il a fallu opter pour le xTL comme carburant. Je pense que ce carburant est idéal à cette fin », explique M. Petersen.

Bien que le camion soit plus cher, M. Petersen espère récupérer le surplus de dépenses en augmentant le nombre de livraisons et en réduisant la consommation de carburant grâce à la conduite de nuit ou tôt le matin dans une circulation plus fluide.

« Bien entendu, notre client Netto et nous-mêmes tirons parti de la réduction des émissions », dit-il. « Nous faisons vraiment une bonne chose en testant cette nouvelle technologie. »

 

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La solution hybride améliore aussi le kilométrage

« Nous testons ce camion hybride Scania depuis maintenant un an et nous constatons que la diminution promise des émissions de CO2 est réalisable. Le kilométrage est également meilleur par rapport à d'autres camions de notre parc roulant au gazole. Il effectue plus de kilomètres au litre. C'est donc une expérience positive jusqu'à maintenant. Et les conducteurs sont très satisfaits. »

Quant à l'avenir, M. Petersen pense que le transport urbain va finir par passer à l'électrique, tout en constatant que cette transformation se fera progressivement. « Nous sommes encore loin des camions tout-électrique. L'autonomie n'est pas encore suffisante, même si je crois que cela arrivera. La première étape se fera avec des véhicules hybrides à l'image de notre Scania et avec le gaz naturel. Et au fur et à mesure que les sociétés de transport investiront dans cette technologie, elle deviendra moins chère. »