Spécifications de la nouvelle chaîne cinématique de bus et de cars Scania

Nos nouveaux moteurs 11 litres et 13 litres utilisent de nombreux composants issus de la chaîne cinématique Scania SUPER, primée pour les camions, mais ont été adaptés spécifiquement pour les bus et les cars. Avec un couple élevé à bas régime, il offre une meilleure maniabilité. Et grâce à ces nombreuses avancées techniques, nous pouvons non seulement offrir des économies de carburant significatives de 8 % pour le moteur 13 litres et de 10 % pour le moteur 11 litres combiné avec la nouvelle boîte de vitesses, mais nous avons également rendu l'entretien plus facile – et considérablement amélioré sa durée de vie jusqu’à 2 000 000 km. 

• Amélioration significative de l'efficacité énergétique
• Augmentation du couple à bas régime
• Facilité d’entretien améliorée
• Durée de vie accrue, jusqu’à 2 000 000 km.
• Capacité à utiliser des carburants renouvelables
  

La G25CM est à la fois plus légère et plus courte grâce à sa technologie de précision. Avec l’espace supplémentaire, une plage de vitesses plus large offre un démarrage encore meilleur, tout en permettant des régimes plus bas en vitesse de croisière. Les changements de vitesse sont également plus rapides et plus réactifs, ce qui permet à la fois une conduite plus économe en énergie et un confort accru pour les passagers.

• Meilleur rendement énergétique
• Changements de vitesse plus rapides
• Meilleur couple à bas régime
• Régime moteur abaissé en vitesse de croisière
  

Pour nos chaînes cinématiques de 11 litres, la boîte de vitesses ZF EcoLife 2 constitue une excellente alternative, particulièrement adaptée aux activités urbaines avec des arrêts fréquents. 

Les deux systèmes électriques de 145 kW fournissent un couple massif à partir de l’arrêt et ajoutent une réactivité impressionnante, même à grande vitesse. Les moteurs électriques sont intégrés à une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports et ajoutent des fonctionnalités telles que le freinage régénératif. Le résultat est une maniabilité exceptionnelle, un confort à bord premium et une efficacité du carburant améliorée pouvant atteindre 40 % dans une circulation mixte typique des cars.

Grâce au service Scania Zone, la capacité d’opérer sans bruit ni émissions sur une distance allant jusqu’à 80 km peut également être automatisée : le passage en mode électrique zéro émission s’effectue automatiquement lors de l’entrée dans des zones géo-définies, ce qui peut être définies et gérées numériquement. 

• Parfaitement adapté à notre nouveau moteur 13 litres
• Puissance, couple et performances supplémentaires
• Des émissions encore plus réduites
• Permet un fonctionnement zéro émission et silencieux, avec un confort accru pour les passagers
  

Nous lançons deux nouvelles options d’essieu arrière : le R716, conçu pour réduire le bruit et la consommation de carburant, et le R756, pour un trafic plus dense tout en bénéficiant de la même réduction de la consommation de carburant. En plus de ces essieux, de nouveaux essieux porteurs ont été développés pour une adaptation parfaite : l’A461 (non directeur) et l’AM461 (directeur).

• Moins de consommation de carburant pour des coûts d’exploitation réduits
• Durée de vie prolongée pour un meilleur temps de disponibilité
• Rapports plus rapides et niveau sonore plus faible pour un meilleur confort des passagers

Nos systèmes de freinage actualisés permettent une meilleure maniabilité, renforcent la sécurité et améliorent le confort des passagers. Notre système en plusieurs étapes permet des combinaisons adaptées à n’importe quelle topographie. La version révisée et améliorée de notre précédent système de freinage électronique est désormais complétée par un nouveau frein sur échappement, une nouvelle option de frein par décompression (CRB) et notre tout nouveau ralentisseur 4 700 D.

• Options pour chaque type de topographie ou vitesse moyenne de fonctionnement
• Dans de nombreuses situations, le CRB (frein par décompression) peut remplacer entièrement un ralentisseur (puissance de freinage de 350 kW)
• Combinaison du frein d'échappement et du ralentisseur : puissance de freinage de 500 kW
• Autorégulation et commutable entre les modes performance et confort  

Le module arrière du châssis en K à plancher surélevé a été revu pour s’adapter parfaitement à tous les composants de la toute nouvelle chaîne cinématique : le nouveau moteur et la nouvelle boîte de vitesses, le radiateur ainsi que le système de post-traitement. Et en ce qui concerne les options de porte-à-faux arrière, il existe cinq variantes, toutes adaptées aux mêmes dimensions qu’auparavant.

Variantes du porte-à-faux châssis arrière :