Konfigurera

Plant golv genom hela bussen för höga passagerarflöden längs hektiska innerstadslinjer. Korta eller långa sträckor med normal kör- och passagerarkomfort på jämna belagda vägar.

Plant golv genom hela bussen för höga passagerarflöden längs hektiska innerstadslinjer. Korta eller långa sträckor med normal kör- och passagerarkomfort på jämna belagda vägar. Anpassad för tvåvåningsbuss.

Plant golv genom hela bussen för höga passagerarflöden längs hektiska innerstadslinjer. Korta eller långa sträckor med normal kör- och passagerarkomfort på jämna belagda vägar. Anpassad för ledbuss.

Skivbromsar svarar bättre, är lätta och ger kortare bromssträckor. De är ett naturligt val för de flesta vägtransporter. Jämfört med trumbromsar är skivbromsar stabilare och ger bättre respons och slittålighet i nödsituationer. Bromsskivorna är ventilerade, vilket sänker arbetstemperaturen hos däck och hjul. Detta har positiv inverkan på däckets livslängd och minskar risken för att däckstommen och slitbanan separeras.

Omedelbart svar och maximal stabilitet är nyckelfunktioner i Scanias elektroniska bromssystem. Du får omedelbar bromsrespons som genast aktiveras eller släpps i direkt proportion till pedaltrycket. EBS förbättrar stabiliteten markant under alla förutsättningar och eliminerar en stor del av den onödiga stress som är förknippad med panikbromsningar. Sådan snabb, balanserad och stabil respons kan inte uppnås med marknadens mest avancerade pneumatiska system.

Scania Opticruise är ett av de första automatiserade växlingssystemen på marknaden. Om tillvalen Scania Ecocruise, hill-hold, Scania Retarder och ACC (adaptiv farthållare) finns är dessa helt integrerade funktionellt sett.

Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller, med tillvalet automatisk retarder, en tryckning på bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger en automatisk hastighetsreglering i både med- och motlut. En av Scanias retardermodeller finns dessutom i en version som frikopplas automatiskt när den inte är aktiv. Denna funktion ger minskade friktionsförluster och ytterligare bränslebesparingar.

Att hålla rätt däcktryck sparar mycket bränsle. Säkerhetssystemet varnar föraren om trycket faller i något av fordonets däck. Det fungerar även om fordonet befinner sig i rörelse så att olyckor och karosskador kan undvikas. TPM varnar föraren direkt, även när det endast rör sig om felaktigt tryck i ett enskilt däck som inte riskerar att tömmas. Det gör det enklare att alltid hålla optimalt rullningsmotstånd, vilket medför bättre driftekonomi och minskat däckslitage. Scania TPM finns för alla fordon med en drivande axel.

Skivbromsar svarar bättre, är lätta och ger kortare bromssträckor. De är ett naturligt val för de flesta vägtransporter. Jämfört med trumbromsar är skivbromsar stabilare och ger bättre respons och slittålighet i nödsituationer. Bromsskivorna är ventilerade, vilket sänker arbetstemperaturen hos däck och hjul. Detta har positiv inverkan på däckets livslängd och minskar risken för att däckstommen och slitbanan separeras.

Omedelbart svar och maximal stabilitet är nyckelfunktioner i Scanias elektroniska bromssystem. Du får omedelbar bromsrespons som genast aktiveras eller släpps i direkt proportion till pedaltrycket. EBS förbättrar stabiliteten markant under alla förutsättningar och eliminerar en stor del av den onödiga stress som är förknippad med panikbromsningar. Sådan snabb, balanserad och stabil respons kan inte uppnås med marknadens mest avancerade pneumatiska system.

Scania Opticruise är ett av de första automatiserade växlingssystemen på marknaden. Om tillvalen Scania Ecocruise, hill-hold, Scania Retarder och ACC (adaptiv farthållare) finns är dessa helt integrerade funktionellt sett.

Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller, med tillvalet automatisk retarder, en tryckning på bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger en automatisk hastighetsreglering i både med- och motlut. En av Scanias retardermodeller finns dessutom i en version som frikopplas automatiskt när den inte är aktiv. Denna funktion ger minskade friktionsförluster och ytterligare bränslebesparingar.

Att hålla rätt däcktryck sparar mycket bränsle. Säkerhetssystemet varnar föraren om trycket faller i något av fordonets däck. Det fungerar även om fordonet befinner sig i rörelse så att olyckor och karosskador kan undvikas. TPM varnar föraren direkt, även när det endast rör sig om felaktigt tryck i ett enskilt däck som inte riskerar att tömmas. Det gör det enklare att alltid hålla optimalt rullningsmotstånd, vilket medför bättre driftekonomi och minskat däckslitage. Scania TPM finns för alla fordon med en drivande axel.

Det höga golvet är perfekt för tuffa förhållanden eller hållplatser med plattformar där det ger både komfort och hög passagerarkapacitet. Korta eller långa sträckor och god kör- och passagerarkomfort på ojämna, belagda eller obelagda vägar.

Det höga golvet är perfekt för tuffa förhållanden eller hållplatser med plattformar där det ger både komfort och hög passagerarkapacitet. Korta eller långa sträckor och god kör- och passagerarkomfort på ojämna, belagda eller obelagda vägar.

Det höga golvet är perfekt för hållplatser med plattformar där det ger både komfort och hög passagerarkapacitet. Korta sträckor och god kör- och passagerarkomfort på ojämna, belagda eller obelagda vägar. Anpassad för tvåledsbuss.

Skivbromsar svarar bättre, är lätta och ger kortare bromssträckor. De är ett naturligt val för de flesta vägtransporter. Jämfört med trumbromsar är skivbromsar stabilare och ger bättre respons och slittålighet i nödsituationer. Bromsskivorna är ventilerade, vilket sänker arbetstemperaturen hos däck och hjul. Detta har positiv inverkan på däckets livslängd och minskar risken för att däckstommen och slitbanan separeras.

Omedelbart svar och maximal stabilitet är nyckelfunktioner i Scanias elektroniska bromssystem. Du får omedelbar bromsrespons som genast aktiveras eller släpps i direkt proportion till pedaltrycket. EBS förbättrar stabiliteten markant under alla förutsättningar och eliminerar en stor del av den onödiga stress som är förknippad med panikbromsningar. Sådan snabb, balanserad och stabil respons kan inte uppnås med marknadens mest avancerade pneumatiska system.

Scania Opticruise är ett av de första automatiserade växlingssystemen på marknaden. Du har den unika möjligheten att välja mellan en helautomatiserad version med automatisk koppling och en klassisk version med kopplingspedal. Om tillvalen Scania Ecocruise, backhållare, Scania Retarder och ACC (adaptiv farthållare) finns är dessa helt integrerade funktionellt sett.

Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller, med tillvalet automatisk retarder, en tryckning på bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger en automatisk hastighetsreglering i både med- och motlut. En av Scanias retardermodeller finns dessutom i en version som frikopplas automatiskt när den inte är aktiv. Denna funktion ger minskade friktionsförluster och ytterligare bränslebesparingar.

Att hålla rätt däcktryck sparar mycket bränsle. Säkerhetssystemet varnar föraren om trycket faller i något av fordonets däck. Det fungerar även om fordonet befinner sig i rörelse så att olyckor och karosskador kan undvikas. TPM varnar föraren direkt, även när det endast rör sig om felaktigt tryck i ett enskilt däck som inte riskerar att tömmas. Det gör det enklare att alltid hålla optimalt rullningsmotstånd, vilket medför bättre driftekonomi och minskat däckslitage. Scania TPM finns för alla fordon med en drivande axel.