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Cadenas cinemáticas

El chasis Scania K de acceso bajo ofrece una amplia variedad de cadenas cinemáticas fiables, eficientes y optimizadas para las operaciones urbanas y de cercanías.

Motor Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
9 litros 320 CV (235 kW) 1600 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil
Motor eléctrico 130 kW 1030 Nm Sin emisiones Electricidad
Caja de cambios:
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
7 litros 280 CV (206 kW) 1200 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil
9 litros 280 CV (206 kW) 1400 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) HVO, gasoil
9 litros 320 CV (235 kW) 1600 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil
9 litros 360 CV (265 kW) 1700 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil
13 litros 370 CV (272 kW) 1900 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR)  HVO, gasoil
Capacidad de combustible:
140 - 360 litros, 450 - 560 litros (articulado)
Cajas de cambios:
Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
9 litros 280 CV (206 kW) 1350 Nm Recirculación de los gases de escape (EGR) Biogás, gas natural
9 litros 340 CV (250 kW) 1600 Nm Recirculación de los gases de escape (EGR) Biogás, gas natural

Capacidad de combustible:

1260 - 1875 litros
Cajas de cambios:

Caja de cambios completamente automática de 6 velocidades
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise

Ejes

El chasis Scania K de acceso bajo se encuentra disponible en distintas variantes, con lo que responde a diversas demandas operativas.

 

4x2 - suspensión independiente o eje rígido

6x2*4 - suspensión independiente o eje rígido

6x2/2 - suspensión independiente (ártico) o eje rígido

Nivel del piso

El acceso bajo y el piso plano hasta la zona de las puertas centrales ofrece la misma accesibilidad que la versión de piso bajo en las secciones delanteras y del medio. En la sección trasera, un piso más alto ofrece una mejor vista a los pasajeros. El pasillo ampliado contribuye a una mayor accesibilidad y comodidad y mejora el flujo de pasajeros.

Prestaciones de diseño

El chasis Scania K de acceso bajo responde a las necesidades de operadores de todos los continentes. Scania controla tanto el diseño como la producción del chasis y de la cadena cinemática, con lo que ofrece una fiabilidad, una durabilidad y un rendimiento incomparables.

 

Bastidor del chasis

Gracias al eje delantero reforzado, unido a la capacidad de usar ahora neumáticos más anchos, la capacidad de carga aumenta de 7,1 a 8,2 toneladas. Con ello es posible obtener una mayor capacidad de pasajeros. También permite distribuir el peso de forma optimizada entre los ejes delanteros y traseros, algo de gran importancia para los vehículos eléctricos y de gas. Por otro lado, el peso del chasis se ha reducido un 2 % (>100 kg), pero sin renunciar a la resistencia, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible.

Tecnología de la cadena cinemática

Con las cadenas cinemáticas de gran fiabilidad, duraderas y robustas, se pueden obtener ahorros de combustible de hasta el 21 %, gracias a una combinación de factores como la eficiencia del motor (-6 %), la caja de cambios mejorada (-3 %), la reducción del peso (-3 %) y la inclusión de una función de start-stop (-6 %).

Sistema de climatización

Nuestro sistema de climatización de alta eficiencia reduce al mínimo el consumo energético, independientemente del clima. El sistema de recuperación de refrigeración devuelve energía al sistema, con lo que aporta un flujo de aire y un control de la climatización eficientes. Además, el sistema de refrigeración está separado de la refrigeración de la cadena cinemática, lo que se traduce en un entorno cómodo en todo momento.

Control de la articulación

Scania posee un sistema de control para variantes articuladas líder en el sector que utiliza control de derrapes, control de tracción, un sistema de amortiguación de la articulación y un sistema de control de oscilación patentado. Esto evita la inestabilidad y el efecto tijera, al mismo tiempo que facilita el manejo, la maniobrabilidad y la conducción segura en condiciones deslizantes y al cambiar de carril a alta velocidad.

Puesto del conductor

Presenta una ergonomía excelente, con ajustes del asiento en todos los ángulos sin escalones, un salpicadero ajustable y la colocación flexible de interruptores. La visibilidad aumenta con un salpicadero más bajo. Los autobuses ofrecen una gran facilidad de conducción con un excelente radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor, además de un manejo, una dirección y un frenado mejorados. Por otro lado, aportan mayor seguridad e incluyen un mejor sistema de climatización, así como una óptima reducción del ruido y las vibraciones.

Tecnología de suspensión delantera

La nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y permite tener un pasillo más ancho (900 mm), lo que se traduce en nuevas posibilidades de diseño, así como en mayor flujo de pasajeros, más espacio y accesibilidad, todo ello sin renunciar a la capacidad de pasajeros. La nueva suspensión delantera rígida también aumenta la capacidad de pasajeros y ofrece un nivel óptimo de comodidad para los pasajeros.

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