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Cadenas cinemáticas

El Scania Citywide de piso bajo ofrece una amplia variedad de cadenas cinemáticas fiables, eficientes y optimizadas para el tráfico urbano.

Motor Potencia Par Consumo de energía Capacidad de la batería Altura del vehículo
Motor eléctrico

300 kW máximo

250 kW (continuo)

2100 Nm 0,75 - 1,5 kWh/km

264 kWh o 330 kWh

8 o 10 paquetes de batería resp.

3,30 m
Caja de cambios:  2 velocidades

Opciones de carga: 

En ruta (carga de pantógrafo): CC hasta 300 kW 

En cochera (CCS tipo 2): CC hasta 150 kW

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
7 litros 280 CV (206 kW) 1200 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil
9 litros 320 CV (235 kW) 1600 Nm Reducción catalítica selectiva (SCR) Biodiésel, HVO, gasoil

Capacidad de combustible: 
140 - 360 litros
Caja de cambios: 
completamente automática de 6 velocidades y control de aceleración

Volumen Potencia Par Control de emisiones Opciones de combustible
9 litros 280 CV (206 kW) 1350 Nm Recirculación de los gases de escape (EGR) Biogás, gas natural
9 litros 340 CV (250 kW) 1600 Nm Recirculación de los gases de escape (EGR) Biogás, gas natural

Capacidad de combustible:
1260 - 1875 litros
Caja de cambios: 
completamente automática de 6 velocidades y control de aceleración

Ejes, puertas, longitudes

El Scania Citywide de piso bajo se encuentra disponible en varias versiones y ofrece distintas opciones de configuraciones de puertas, con lo que responde a diversas demandas en cuanto a flujo y capacidad de pasajeros.

 

Alturas

La altura del Scania Citywide depende de la propulsión que se elija, ya que los depósitos de gas y los componentes eléctricos se colocan en el techo.

3,00 m (gasoil)
3,17 m (gas)
3,30 m (totalmente eléctrico)

Nivel del piso

El acceso bajo y el piso plano en todo el autobús mejoran la accesibilidad para todos los pasajeros, incluidos los usuarios de sillas de ruedas y los niños en carritos. Estas funciones, unidas al pasillo amplio, contribuyen a lograr un flujo de pasajeros eficiente.

Prestaciones de diseño

El diseño y la producción del Scania Citywide de piso bajo ha corrido a cargo de Scania. Todo, desde la construcción del chasis, pasando por la cadena cinemática y la carrocería, se ha desarrollado y se ha probado exhaustivamente centrándose en la fiabilidad y el rendimiento, sin renunciar a la eficiencia energética.

 

Puesto del conductor

Presenta una ergonomía excelente, con ajustes del asiento en todos los ángulos sin escalones, un salpicadero ajustable, la colocación flexible de interruptores, etc. La visibilidad aumenta con un salpicadero más bajo, pilares A y B más estrechos, una ventana delantera más grande, ventanas laterales más bajas, nuevos cristales antirreflejos y otras características. Los autobuses ofrecen una gran facilidad de conducción con un excelente radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor, además de un manejo, una dirección y un frenado mejorados. Por otro lado, son más seguros, incluyen un mejor sistema de climatización, así como una óptima reducción del ruido y las vibraciones.

Diseño interior

Con las ventanas laterales más grandes y más bajas, la iluminación LED indirecta del techo, el revestimiento del techo más alto, los paneles del techo laterales planos y el pasillo más ancho, se crea un espacio para los pasajeros luminoso y amplio, mientras que los materiales que absorben el sonido contribuyen a minimizar el ruido. Además, los asientos montados en la pared y los huecos mínimos entre los paneles y las fijaciones facilitan la limpieza.

Capacidad de pasajeros

El autobús ofrece una capacidad técnica para hasta 100 pasajeros. Esto se logra gracias a la gran capacidad de carga del eje, el reducido peso de la carrocería y el chasis, las opciones de diseño interior adaptadas y el menor peso de la batería. La alta capacidad de pasajeros puede contribuir a la creación de un sistema de transporte público más eficiente y también puede recortar gastos al minimizar la inversión total en flotas de vehículos.

Control de temperatura de la batería

Se gestiona con un sistema cerrado de refrigeración por agua que, en caso de que se alcancen temperaturas ambiente extremas, cuenta con la asistencia de un calefactor eléctrico o un sistema de refrigeración de aire acondicionado, respectivamente. Este sistema de aire acondicionado se integra en el circuito de refrigeración de la batería, pero está separado del aire acondicionado del conductor y los pasajeros, con lo que se crea un entorno independiente para los pasajeros. Con estas soluciones, se logra una propulsión sin limitación de potencia en temperaturas de -35 °C a +40 °C, en cualquier condición con pendientes de hasta el 16 %.

Tecnología de suspensión delantera

La nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y permite tener un pasillo más ancho (900 mm), todo ello sin renunciar a la capacidad de pasajeros. Esto se traduce en nuevas posibilidades de diseño, así como en mayor flujo de pasajeros, más espacio y accesibilidad.

Capacidad de carga

El autobús incluye capacidad de carga doble que puede integrarse en un sistema de carga inteligente, por ejemplo, puede salir de la cochera totalmente cargado y con la climatización lista para maximizar el alcance geográfico. A continuación, puede cargarse rápidamente en funcionamiento a través de pantógrafos en una o más paradas estratégicas, con cargas que solo tardan minutos, por lo que se aumenta al máximo el tiempo de utilización. Además, esto significa que el autobús no tiene que transportar el peso innecesario de baterías, lo que se traduce en un menor impacto medioambiental y mayor capacidad de pasajeros.

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