GAASIVEOKID
Võimsad lahendused puhtamaks transpordiks
Scania gaasimootorite valik on suurepärane võimalus minna üle jätkusuutlikule ja taastuvkütusel põhinevale alternatiivile, mis tagab vähem heitmeid ja madalama mürataseme, säilitades samas märkimisväärse sõiduulatuse.
Paljudele transpordiettevõtetele on see tähendanud kompromissideta jätkusuutlikku lahendust. Siiski on osadele olnud piiravaks teguriks maksimaalne saadaolev mootorivõimsus. See on nüüd lahendatud 13-liitrise biogaasimootori uuendusega, kus senine 410 hj mootor on asendatud nii 420 hj kui ka 460 hj versiooniga.
Koos muude täiustustega nii varustuse valikutes kui ka energiatõhususes muutub Scania gaasimootorite valik kestlikuma transpordi osas nüüd veelgi võimekamaks lahenduseks.
Meie gaasil töötavate veokite valik on väga paindlik, suurepärase juhitavusega, madala kütusekuluga ning kuni 1800 km sõiduulatusega. Saadaval L/P/G/R/S seeria kabiinidega ning sobivad kasutamiseks alates linnavedudest kuni pikamaavedudeni.
Mis on uut?
Uued omadused ja eelised saab jagada kolmeks:
Rohkem võimsust: 420 ja 460 hj mootorid pakuvad suuremat võimsust ka veelgi raskemate veotööde jaoks, näiteks ehituses või suure kandevõimega vedudel.
S-kabiin: uued 13-liitrised mootorid on nüüd saadaval ka S-kabiiniga, pakkudes mugavuse ja stiili osas Scania parimaid lahendusi.
Kütusesääst: kombineerides meie biogaasimootori eduka Super-jõuülekande komponentidega, paraneb üldine energiatõhusus, ning meie kliendid võivad võrreldes eelmise gaasimootorite põlvkonnaga oodata ligikaudu 5% väiksemat kütusekulu.
Kompromissideta inseneritöö
Meie gaasil töötavad veokid saavutavad täiusliku tasakaalu madalate heitmete, võimsuse ja sõiduulatuse vahel: 13-liitrine gaasimootor täieliku potentsiaaliga pikamaavedudeks, ehitustöödeks ja linnasisesteks vedudeks ning sujuv ja vaikne jõuallikas – 9-liitrine mootor. Koos võimaldavad need pakkuda veokiparkidele puhtaid, madala süsinikuheitega ja rätsepatööna kohandatud lahendusi.
Võimekad mootorid
Scania gaasimootorid on tuntud oma kütusesäästlikkuse poolest – tüüpiline poolhaagisega veduk suudab saavutada ligikaudu 1800 kilomeetrise sõiduulatuse. Kui paakides kasutatakse biometaangaasi, on CO₂-heite vähenemine 50–90%, tavaliselt umbes 80% kogu elutsükli (well-to-wheel) lõikes võrreldes tavapärase diisliga. Meie gaasimootoreid on võimalik seadistada vastama rangetele müranõuetele, näiteks Euroopa PIEK-standardi Quiet Truck nõuetele.
5% võrra kütusesäästlikumad biometaangaasimootorid
Meie uuendatud 13-liitrised biometaangaasimootorid pakuvad nüüd võimsamaid mootorivalikuid ning koos Super-põhise jõuülekande komponentidega on need võrreldes eelmise põlvkonnaga 5% kütusesäästlikumad. Sellised omadused nagu kergem käigukast, väiksem sisemine hõõrdumine ja optimeeritud sillale ülekandearv aitavad kaasa sujuvamale ja tõhusamale tööle.
Raskeklassi jõuülekanne
Scania gaasiveokid kasutavad 9-liitriseid või 13-liitriseid Otto-tsükli mootoreid, mis töötavad metaanil. Mootorid on saadaval nii surugaasi kui ka veeldatud gaasi jaoks ning sõltuvalt kasutusotstarbest saab valida võimsusvahemikus 280 hj kuni 460 hj.
Jäätmetest kütuseks
Koos parema tõhususega on kestlikult toodetud taastuvkütused Scania „Driving the Shift” lähenemise ning fossiilivaba transpordi saavutamise oluline osa.
KKK gaasiveokite kohta
Kui teil on gaasiveokite kohta küsimusi, millele sellest KKK-st vastust ei leia, võtke julgelt ühendust Scania Eesti esindusega – aitame hea meelega!
Scanial on ambitsioonikas elektrifitseerimise teekaart – meie eesmärk on, et aastaks 2030 moodustaksid akuelektrilised sõidukid (BEV-id) poole meie aastasest müügist. Siiski ainuüksi sellest ei piisa, et saavutada transpordisektoris vajalik kasvuhoonegaaside heitkoguste vähenemine. Kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks on vaja laia valikut lahendusi, millest üks on biometaan.
Raskesõidukite pikk keskmine eluiga tähendab, et fossiilne diisel ja gaas tuleb asendada aktiivselt ka olemasolevates autoparkides – tavaliselt kestlike HVO, biodiisli ja biometaangaasiga. Kui soovime saavutada süsinikdioksiidi heitkoguste ülemaailmse poole võrra vähendamise igal kümnendil, on vajalik vähendada tegelikke kasvuhoonegaaside heitmeid kogu ahelas alates allikast kuni ratasteni kooskõlas Pariisi kokkuleppega.
Stockholmi Keskkonnainstituudi (SEI) aruanne „Accelerating to zero” näitab, et isegi kui tööstusharuna saavutame 2030. aastaks eesmärgi, mille kohaselt 50% uutest müükidest moodustavad akuelektrilised sõidukid, on 90% sõidukipargist endiselt varustatud tavapäraste sisepõlemismootoritega. Nende eesmärkide saavutamiseks tuleb neid senisest palju suuremas ulatuses käitada mittefossiilsete kütustega, näiteks biometaangaasiga.
Metaan on nii biogaasi kui ka maagaasi põhikomponent, kuid ühe olulise erinevusega:
Maagaas on fossiilkütus. Seda ammutatakse maapõuest, samamoodi nagu naftat.
Biogaas on taastuv kütus. Seda toodetakse orgaanilistest jäätmetest – näiteks toidujäätmetest, sõnnikust või reoveesettest – kääritamise teel.
Peaaegu igat tüüpi veokid. Scania tipptasemel gaasimootor – nii 9- kui ka 13-liitrises versioonis – sobib enamiku raskete veotööde jaoks. Biometaan on lihtsalt üks parimaid viise fossiilkütustest loobumiseks nii veokite kui ka busside puhul, pakkudes suhteliselt väikese investeeringu eest võimalikult suurt CO₂-heite vähendamist.
Meie uus Euro 6 gaasimootorite valik pakub kuni 5% suuremat kütusetõhusust võrreldes eelmise põlvkonnaga. Kütusepaagivalikud on saadaval nii surugaasi kui ka veeldatud gaasi jaoks ning sõiduulatus on võrreldav diiselsõidukitega.
Biogaas võimaldab võrreldes diisliga vähendada CO₂-heidet 50–90%, tavaliselt umbes 80% kogu elutsükli (well-to-wheel) arvestuses.
LNG tähendab veeldatud maagaasi (Liquefied Natural Gas). LBG tähendab veeldatud biogaasi (Liquefied Biogas). LNG/LBG-d hoitakse väga madalatel temperatuuridel vedelal kujul, mis tagab suurema energiatiheduse ja pikema sõiduulatuse ning sobib seetõttu hästi pikamaavedudeks.
CNG tähendab surumaagaasi (Compressed Natural Gas). CBG tähendab surubiogaasi (Compressed Biogas). CNG/CBG-d hoitakse kõrge rõhu all, mistõttu sobivad need eeskätt lühemateks ja regionaalseteks vedudeks.
Veeldatud gaas võib kõlada vastuoluliselt, kuid tegemist on gaasiga, mis on jahutatud vedelasse olekusse. Temperatuur on –130 kuni –160 °C, mis tähendab, et veeldatud sõidukigaas võib nahaga kokkupuutel põhjustada külmakahjustusi.
Orgaaniliste jäätmete – sõnniku, reovee ja toidujäätmete – lagunemisel tekib metaan. Seetõttu saab orgaanilised jäätmed suunata prügilate asemel biometaangaasi tootmisprotsessi.
Esimeses etapis – anaeroobses kääritusjaamas – kogutakse ja eeltöödeldakse jäätmed ning kasulike bakterite abil kiirendatakse lagunemisprotsessi. Tulemuseks on segu, mis sisaldab 50–60% metaani, ülejäänu on peamiselt CO₂. Seda nimetame biometaaniks.
Biometaan puhastatakse ja töödeldakse edasi, CO₂ eraldatakse ning tulemuseks on vähemalt 97% metaani sisaldav kütus – sõidukikütus, mida nimetame biometaaniks.
Lisaks sellele, et väldime jäätmete eemaldamisega metaani lekkimist prügilatest, saame ka väärtuslikke kõrvalsaadusi. Näiteks saadakse ringlusse võetud fosforist ja lämmastikust bioväetist ning CO₂ püütakse kinni toiduainetööstuses või tööstuslikes rakendustes kasutamiseks. Kõik kõrvalsaadused kogutakse kokku, et panustada nii majanduslikku kasusse kui ka CO₂-heite vähendamisse.
Kuid olemasolevad prügilad jäävad veel paljudeks aastateks ning lekitavad endiselt metaani. Ka selle metaani saab kinni püüda ja muundada kas toiduvalmistamisgaasiks – asendades puitu või sütt – või elektriks generaatori abil. Oluline panus kliimamuutuste leevendamisse ja sellega kohanemisse.
Kuna CO₂-heite vähenemine toimub kogu süsteemi mitmes etapis, võib see ainulaadne ringmajandusel põhinev süsteem tagada üle 100% CO₂-vähenduse.
Peaaegu kõike orgaanilist, näiteks:
Reovesi
• reoveepuhastusjaamade sete
Orgaanilised tahked jäätmed, näiteks:
• tapamajad / tapamajadest pärit jäätmed
• istandused / suhkruroog
• põllumajandus
• kalandus
• toiduainetööstus
• õlletehased / veinitootjad
• loomakasvatus / sõnnik
• metsandus
• toiduturud
Prügilad
• prügilagaas
Biometaan on tõeliselt ainulaadne ringmajanduslik lahendus – tõeline Šveitsi armeenuga, mis pakub korraga mitmeid eeliseid:
• See on oluline vahend fossiilkütuste järkjärguliseks kaotamiseks raskeveokite puhul
• See loob kohaliku energiajulgeoleku ja uusi töökohti
• See tagastab toitained mulda, asendades fossiilseid väetisi
• See parandab õhu ja vee kvaliteeti
• See lahendab jäätmeprobleemi ja aitab kaotada prügilad
• See võimaldab väga suurt CO₂-heite vähendamist – madalate kuludega. Parim CO₂-heite vähendamise suhe investeeritud raha kohta. Tegelikult võib sellel kogu süsteemi arvestuses olla isegi negatiivne CO₂-heide
See tähendab, et biometaanisüsteemid aitavad kaasa pea kõigi ÜRO kestliku arengu eesmärkide saavutamisele.
Meie kontaktandmed
Võtke meiega ühendust endale sobival viisil, täites vormi, võtame teiega ise ühendust.