Zdá se, že se nacházíte v .
Přejděte na stránky společnosti Scania pro více informací.
Česká republika
prodejní oblasti
Výrobní místo

Barcelonská „jízda zručnosti” se společností A.T. Robles

Přeprava zboží zִ moderního skladu v katalánském městě Abrera do úzkých a lidnatých ulic Barcelony, dopravce A.T. S minulými i s těmi nadcházejícími úkoly se společnost Robles v tomto pulzujícím městě vypořádává díky vozidlu Scania poháněnému zkapalněným plynem.

Denní rozvážka zboží po Barceloně je skličující logistické cvičení, ke kterému je zapotřebí zkušenosti, dovedností a orientace v ulicích. K takové rozvážce je zapotřebí i velmi důmyslný systém, který umožní přepravu zboží zִ moderních skladů za hranicemi města přímo k odběratelům v centru. Přesně takový systém vzešel ze spolupráce největšího španělského prodejce potravin, společnosti Mercadona, s místním přepravcem A.T. Robles a se společností Scania.

Barcelona-20

Pětiminutové okno pro nakládku

Je pondělí ráno a řidič společnosti A.T. Robles, José Manuel Carballo, přijíždí se svým vozidlem Scania, poháněným zkapalněným plynem, do města Abrera. Musí přijet během přísně dodržovaného pětiminutového okna. Během něj vyloží materiál k recyklaci a na předem určené rampě naloží vozidlo drogistickým zbožím. Obrovitý logistický komplex se během osmi hodin zcela vyprázdní a opět naplní novým zbožím. Funguje jako velké hodiny a od řidičů se očekává, že budou ve správnou dobu na správném místě.

Poté, co se nákladní vozidlo vyloží, vyčistí a opět naloží, Carballo se vydá na 40kilometrovou cestu do supermarketu Mercadona ve městě Carrer del Duero. V porovnání s nakládkou na prostorné rampě skladu je možné rozvážku po městské části Barcelony přirovnat ke každodenní výzvě. O omezené místo na silnici zde soupeří řidiči téměř jednoho milionu vozidel. Pravidelné nástrahy dopravy tu s jistotou čekají na více než 20 000 nákladních vozidel a na dvojnásobné množství dodávek.

investice pro budoucnost

Provoz vozidla Scania poháněného zkapalněným plynem je pro společnost A.T. Robles investicí pro budoucnost. Barcelona není svými omezeními dopravy možná tak známá jako španělské hlavní město Madrid, ale její cíle v oblasti čistoty ovzduší jsou neméně velké. Barcelona chce snížit znečišťování ovzduší o 30 procent a splnit tak normy Světové zdravotnické organizace.

Barcelona je vlastně prvním španělským městem, které pro vozidla přijíždějící do centra zavedlo systém emisních tříd. Emisní třídu každého vozidla zde pomocí shody registrační značky s údaji v celonárodním registru vozidel rozpoznává systém průmyslové televize.

„Vozidlo poháněné plynem nabízí výhodu co se týká emisí pevných částic. Díky tomu můžeme vjíždět do centra, i když zrovna platí omezení dopravy, a platíme také méně za palivo,“ vysvětluje Albert Esteve Calderó, vlastník a výkonný ředitel společnosti A.T. Robles.

„Nejdůležitějšími úkoly, které na nás v oblasti městské rozvážky čekají, přímo souvisí s dopravním provozem. Setkáváme se s dopravními zácpami, nehodami, s omezeními dopravy… Co k tomu říct? Rozvážka po městském centru pro nás představuje jízdu zručnosti.“

Albert Esteve Calderó

Vlastník a výkonný ředitel společnosti A.T. Robles

Kvůli dopravě se zִ městské rozvážky stala „jízda zručnosti“

Vozidla si musejí s hustým barcelonským provozem poradit bez ohledu na spotřebu. Při ranní a večerní dopravní špičce trvá cesta až o 50 procent déle a tato doba se neustále prodlužuje.

„Začátek cesty je typický dopravními zácpami, autobusy i dalšími nákladními vozidly. Když přijedete do centra města, doprava zhoustne, přibudou spousty lidí na skútrech i jízdních kolech a také všudypřítomní chodci,“ popisuje Esteve Calderó. Myslí si, že v nadcházejících letech se bude rozvážka stávat stále náročnějším úkolem. „Úvahy o vývoji situace v nadcházejících pěti až deseti letech se vůbec nemusí ukázat jako reálné. Vše se mění tak rychle, že změny neumí vůbec nikdo předvídat. Poměrně jisté je ale to, že se vše posune k větší míře regulace a k širšímu spektru paliv.“