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Scania 对蓄电池电动汽车的承诺

Scania 的目标是成为向可持续运输系统转变的领先厂商。 蓄电池电动汽车将是推动这一转变的主要工具,而且它可以为客户提供具有更好运输经济性的去碳化运输解决方案

重型车辆电气解决方案的快速发展包括蓄电池技术在每公斤储能能力方面的快速发展。充电时间、充电周期和每公斤经济性正在迅速提高。 这意味着这些解决方案将主要在重复性和可预测的应用中变得更具成本效益。 在大多数运输应用中,它们将逐步取代 Scania 业内领先的化石和生物燃料动力解决方案。 

 

“我们看到,蓄电池电气解决方案是第一种广泛应用于市场的零尾气排放技术。 对于客户而言,蓄电池电动汽车所需的服务要比传统的少,这意味着更长的出勤率和每公里或每小时的运营成本得以优化。 我们从更早开始进行改造的客车市场了解到,市场对蓄电池电动选项的需求量很大。 虽然 Scania 错过了进入该市场的最佳时间,但它提供了良好的经验,我们目前正在加速推广新的 Scania 客车系列。 当我们扩大电动卡车业务时,它也为我们提供了良好的基础知识。”Scania 的销售和营销主管 Alexander Vlaskamp 说。

 

公司已经推出了全电动卡车和插电式混合动力卡车。 Scania 计划在几年后推出长途电动卡车,该卡车能够在 4.5 小时内承载 40 吨的总重量,并在驾驶员强制性的 45 分钟休息时间内快速充电。

 

Scania 预计,到 2025 年,电动汽车将占我们在欧洲汽车总销量的 10% 左右,到 2030 年,电动汽车将占我们汽车总销量的 50%。

蓄电池电动 vs 氢能

Scania 已投资氢能技术,是目前唯一一家拥有实际客户作业车辆的重型车辆制造商。 工程师从这些早期测试中获得了宝贵的见识,并将继续努力。 然而,由于氢能卡车所需的可再生电力是蓄电池电动卡车的三倍,因此氢技术在此类应用中的使用会受到限制。 大量的能量在产生、输送和转换回电力的过程中都损失了。

 

还需要考虑维修和保养。 氢能商用车的成本会比电动商用车高,因为它的系统更加复杂,例如大量的空气和冷却系统。 此外,氢气是挥发性气体,需要更多维护以确保安全。

 

但是,氢气具有前景的能源载体;是长时间储存能量的好方法,如果以环保的方式生产,它将在碳减排中发挥重要的作用。 Scania 期待为其卡车采购不含化石的钢材,因为氢气将在多个行业中发挥更大的作用。

 

固定式燃料电池是充电系统的重要组成部分。 在具有大量可再生能源的地区以及主电网以外的农村地区,该解决方案特别有前途。

 

“为了对客户的整体运营经济和我们的星球都做出最大的贡献,我们并没有排除任何可能性。 显然,Scania 当下的观点以及短期内的重点都是可再生燃料和电动车的组合。 我们认为基本上所有细分市场都是如此,”Vlaskamp 继续说道。

致力于更多的电动产品

Scania 基于科学的气候目标将使该公司削减 CO2 排放,到 2025 年,其自身运营所产生的排放量将减少 50%,同时,客户车辆的排放量将减少 20%。 为了实现这些长远的目标,Scania 的重点是油井到车轮,这比即将出台的许多以油箱到车轮为中心的立法法规更为严格。

 

公司承诺每年在客车和卡车领域至少推出一种新的电动产品应用。 同时,社会对蓄电池电动汽车可靠的基础设施的投资仍然是优先事项。

 

“Scania 的重点是我们客户的业务。 运输运营商必须能够以合理的成本以可持续的方式继续执行任务。”Vlaskamp 总结道。