电气化
将来,所有运输工具都可以是电动的。 为了让世界可持续发展,很多运输工具必须采用电动的方式。 Scania 种类繁多的电动卡车、客车和发动机此时此刻就可以使用,以减少您的运营所产生的 CO2 排放量。
每年,Scania 都会推出至少一种新的电动解决方案,以满足包括长途运输在内的所有运输需求。
插电式混合动力
- 电动和内燃机动力系统强强联手
- 内燃机和电动运行之间可全自动切换
- 长达 60 公里的电动续航里程
- 同时使用可再生充电和外部充电
- 只需 35 分钟即可充至 80% 的电量
电动客车
- 零尾管排放
- 快速路中充电
- 大电池容量
- 可持续、高效、安静的运输
- 为今天和未来的现代城市打造
电气化动力系统
- 电机和内燃机组合
- 减少高达 92% 的 Co2 排放
- 从工业到船舶的广泛应用
充电基础设施
向可持续交通系统的过渡正在推进,而电动汽车 (EV) 充电基础设施是加速这一转型的关键。 电动汽车充电基础设施也是一个机会
为了让您的业务保持领先地位,并为您的电动运输之旅奠定基础。
从长远来看,通过为车队的短期和长期充电需求做好准备,您将节省大量的时间和金钱。
Scania 会在您进行电气化之旅之前进行预研究,并进行现场评估,为您的企业提供量身定制的解决方案,以帮助您简化此过程。
蓄电池单元技术
随着车辆电气化的迅速发展,需要不断开发蓄电池单元,以适应我们客户的重型运输需求。
Scania 与 Northvolt 合作,参与了这家瑞典公司生产蓄电池单元的过程。 Scania 还计划在瑞典 Södertälje 的蓄电池组装工厂中投资超过 10 亿瑞典克朗。 这个占地 18,000 平方米的工厂将在 2023 年全面投入运营,组装为 Scania 模块化生产量身定制的蓄电池组。
同时,Scania 还在其位于 Södertälje 的研发设施中建立了一个新的蓄电池实验室。 该实验室将于 2021 年下半年全面投入运营,其中包括三个测试大厅,分别用于蓄电池单元、蓄电池模块和蓄电池组。
氢燃料电池技术
全电动卡车配有电动动力系统,能源来自车上燃料电池中的氢气转化而来的电能。 当需要额外的动力时,以及当车辆需要从刹车能量中回收电力时,以燃料电池为动力的卡车还具有蓄电池。
当电动汽车受到有效荷载、续航能力或底盘空间等技术或操作环境的限制时,此技术很有用。
该技术的缺点是总能源效率大大低于 BEV,并且伴有在何处以及如何生产氢气的关键问题。 这项技术未来的决定性因素是未来绿色氢气的供应和价格。
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