斯堪尼亚携手“冷链大咖”，助力珠海丰链风生水起

1992年，刚刚步入社会的小伙儿江波找到了人生中的第一份工作——在成都华通汽车当一名流水线工人。

三十余年后，作为珠海丰链供应链管理有限公司总经理的他，闯出了一番事业，被人称为“冷链大咖”。

1992年，刚刚走出校园的重庆小伙江波来到了成都华通汽车。1998年，凭借着出色的业务能力，江波将公司生产的200辆车出口到了越南。在当时引起了很大的轰动，甚至还登上了央视。

但在后来的国企倒闭潮中，江波也没能幸免。失业后没多久，他应聘到一家知名的服装公司，负责对服装订货量、销售量等数据进行监控、分析。也是从这时开始，江波开始系统性地接触数据分析。

2004年，江波开始着手构建服装公司的物流网。研究每个城市最合适的物流方式，包括快递、大客、铁路、航空等。此番经历使得江波对于各类的交通运输方式了然于心，也为他后来的运输生涯埋下了伏笔。

2007年，江波迎来了事业的转折点。他凭借着丰富的阅历和对物流独到见解，来到了辽宁大连的獐子岛集团，做起了企业管理。从此，江波正式接触到了冷链物流，开启了他与冷链物流难解难分的故事。

江波在獐子岛集团期间了解到了公司的运输车辆，看到他眼中的“大家伙”——斯堪尼亚。“当我第一次看到斯堪尼亚时，就被它的外观吸引住了。尽管后来公司投用了多款重卡，但每当斯堪尼亚从我身后驶过，我通过发动机的声音就可以辨别出它是斯堪尼亚。”

说起斯堪尼亚，江波可以说是无比痴情。以至于在2015年，他进入珠海强竞农业工作时，一口气购买了33辆斯堪尼亚卡车用于果蔬运输。从这时起，他切切实实地感受到了斯堪尼亚的内在魅力。即使后来，江波短暂地做过医药冷链、驯鹿冷链等工作，斯堪尼亚始终是他的第一选择。

2021年春节过后，江波创立了珠海丰链，正式完成了身份的转换。但是对于一个初创公司来说，巨大的购车资金对于刚刚起步的珠海丰链是一个棘手的问题。就在这时，斯堪尼亚金融的出现，让珠海丰链的难题迎刃而解。

谈到珠海丰链的情况，斯堪尼亚融资租赁（中国）区域销售经理阮金枚表示，对于疫情中成立的珠海丰链，斯堪尼亚有针对性地为珠海丰链提供了低首付、季节性还款、二手车的租赁贷款等方案。不但盘活了珠海丰链的资金链，也让公司的业务逐渐步入正轨。

如今的珠海丰链共拥有19辆运输车辆，其中12辆来自斯堪尼亚，占据车辆总数的60%以上。事实证明，江波所青睐的斯堪尼亚并没有让他失望，公司到目前为止已有四辆斯堪尼亚R480，单车行驶里程均超过了150万公里无大修，这更是令他坚信了自己的选择。

“我从十几年前就开始接触斯堪尼亚，可以说是一见倾心，无论是外观还是内饰都爱不释手。后来通过实际使用，我对斯堪尼亚的可靠性、经济性、舒适性有了更深的了解和感触。这两年多，公司的车辆只要按时保养，即便是高频率、高强度的运输作业，斯堪尼亚都没有出现过任何问题及故障。”江波说道。

出走半生，归来仍是少年。回顾过去近二十年的风雨，江波感谢斯堪尼亚在各个方面给予的支持。从入行到现在，十多年已过。江波心中一直想着一件大事，那就是将运力、货运、网络和技术加以整合，在未来要打造一个冷链运输的专属物联网，让天下再也没有难做的冷链物流。

展望未来，面对复杂的外部环境和日趋白热化的市场竞争，斯堪尼亚始终将客户的利益放在首要位置，帮助客户提高运输的安全性和经济性，与客户一同共创佳绩。