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从普货到航材运输,湛港物流如何玩转跨界升维

在货运市场竞争中,价值决定价格,要想让车队立于不败之地,车队必须能为客户带来核心价值。湛港物流有限公司正是抓住了这一关键点,成功从白热化的普货运输市场“圈内跨界”,在香港与内地之间的航材运输市场,打造了一支富有竞争力的车队,湛港物流品牌也随之冉冉升起。

从普货到航材,圈内跨界迎发展

都说把兴趣变成热爱的事业是一个人最大的福气,湛港物流负责人朱华明说:“家里的男丁都搞运输,我也从小就对卡车特别痴迷”。在热爱的驱动下,朱华明仅用了两年时间就跟随舅舅的车队将驾驶、装卸货这些技能装进了脑子里。2006年朱华明正式在香港成立公司,做普货、普柜运输,公司发展稳扎稳打。

2009年,报关员的一次普通咨询,让航材运输的概念第一次出现在他的认知中。“不知道是哪来的胆量,我认为我必须要具备这样的装备实力,只要有这个实力那我一定有机会”,于是朱华明购入了一辆二手斯堪尼亚G380。

 

5个月后,朱华明的气垫车业务“开张”了。一台飞机发动机需要从深圳运到北京,“本以为运到北京卡车就要跑空回来,没想到飞机发动机运输是‘有去有回’的业务,于是这一单就变成了从深圳到北京,再到成都,回到广州,这一圈共拉了3台飞机发动机。”之后朱华明开始专注气垫车运输,并聚焦于车队专业化服务能力和专业品牌形象的打造。

“高端客户最看重服务专业度”

转眼间,朱华明已是一名行业老兵。多年的行业历练告诉他,一家车队在市场中生存的关键就在于其是否具备核心竞争力,而“专业”就是湛港物流的核心竞争力所在。

 

目前,湛港物流服务的货物代理客户有七八十家,很多上游客户都是大型国企、跨国公司等高端客户,运输的货物90%为飞机发动机,包括机舱、起落架、反推器等贵重航材,还有10%的飞利浦、西门子等医疗器械和精密仪器。

如何打造车队的专业性呢?

 

车辆配备:目前湛港物流19辆牵引车全部为进口车型,其中主力车型是斯堪尼亚G450,配备50个气垫板。“客户的要求是要足够专业和安全,所以我们在采购车辆时最看中性能配置,而不是价格”,朱华明表示,之所以选择诸如斯堪尼亚这样的进口车,就是因为其车辆性能、安全性、舒适性都是行业的天花板级别,“从2009年开始购入斯堪尼亚,我们零事故、零故障;另外,我们拉的货基本都属于裸装,低平板车运输,斯堪尼亚卡车的细节把控非常好,比如后视镜看倒车位置是非常精准的,这对航材运输十分重要,还有诸如主动安全、车道偏离、防撞系统,安全系数和舒适度都非常高”。

运营模式:以前湛港物流只从深圳口岸承接香港运来的发动机,从2012年起,朱华明购入了12辆港车,自此湛港物流实现了气垫车的港车直通服务,此举大大降低了倒运货物时带来的安全隐患。另一种是应用甩挂模式,香港的货物到深圳口岸,不动货物只换车头,大大提升了香港与大陆两边车辆的运营效率。

“服务能力要超越客户需求”

一个车队能走多远,车队负责人的战略眼光至关重要。朱华明认为,无论是在传统物流还是门槛较高的专业运输领域,车队一定要寻求在某一领域的专业性和不可替代性,并尽可能地强化这些能力,因为客户的要求会越来越高,车队只有不断向上谋发展才会有出路。

 

湛港之所以能与客户保持紧密的业务合作,除了专业化的服务能力,独特的服务理念也深入到整个团队,“湛港没有大客户小客户的区别对待,我们的服务水平都是高标准的;湛港的每位员工都是航材运输业务的精英,他们精通业务、货物、车辆的专业知识,每个人都能独当一面;即使湛港因为车辆满负荷运转客户选用别家车辆时,湛港依然会为客户提供热情免费的运输技能、装卸技巧、捆绑操作等专业服务。”

最后,朱华明还透露了斯堪尼亚卡车给他创造的一个惊喜,“虽说油耗并不是我们所看重的,但不久前一辆斯堪尼亚G450,从北京运飞机发动机回深圳的时候,跑出了百公里19升的油耗新低,这是意外的惊喜,但也加强了湛港在应对更加激烈的市场竞争时的筹码。”

 

从2013年南航第一台A380飞机发动机由湛港运输到内地,到十年之后,南航最后一台A380飞机发动机由湛港送出国门,斯堪尼亚始终以安全、高效的品质助力客户实现气垫车运输业务的增长,相信双方的紧密合作在下一个十年也将始终不变。