从普货到航材运输，湛港物流如何玩转跨界升维
在货运市场竞争中，价值决定价格，要想让车队立于不败之地，车队必须能为客户带来核心价值。湛港物流有限公司正是抓住了这一关键点，成功从白热化的普货运输市场“圈内跨界”，在香港与内地之间的航材运输市场，打造了一支富有竞争力的车队，湛港物流品牌也随之冉冉升起。
从普货到航材，圈内跨界迎发展
都说把兴趣变成热爱的事业是一个人最大的福气，湛港物流负责人朱华明说：“家里的男丁都搞运输，我也从小就对卡车特别痴迷”。在热爱的驱动下，朱华明仅用了两年时间就跟随舅舅的车队将驾驶、装卸货这些技能装进了脑子里。2006年朱华明正式在香港成立公司，做普货、普柜运输，公司发展稳扎稳打。
2009年，报关员的一次普通咨询，让航材运输的概念第一次出现在他的认知中。“不知道是哪来的胆量，我认为我必须要具备这样的装备实力，只要有这个实力那我一定有机会”，于是朱华明购入了一辆二手斯堪尼亚G380。
5个月后，朱华明的气垫车业务“开张”了。一台飞机发动机需要从深圳运到北京，“本以为运到北京卡车就要跑空回来，没想到飞机发动机运输是‘有去有回’的业务，于是这一单就变成了从深圳到北京，再到成都，回到广州，这一圈共拉了3台飞机发动机。”之后朱华明开始专注气垫车运输，并聚焦于车队专业化服务能力和专业品牌形象的打造。
“高端客户最看重服务专业度”
转眼间，朱华明已是一名行业老兵。多年的行业历练告诉他，一家车队在市场中生存的关键就在于其是否具备核心竞争力，而“专业”就是湛港物流的核心竞争力所在。
目前，湛港物流服务的货物代理客户有七八十家，很多上游客户都是大型国企、跨国公司等高端客户，运输的货物90%为飞机发动机，包括机舱、起落架、反推器等贵重航材，还有10%的飞利浦、西门子等医疗器械和精密仪器。
如何打造车队的专业性呢？
车辆配备：目前湛港物流19辆牵引车全部为进口车型，其中主力车型是斯堪尼亚G450，配备50个气垫板。“客户的要求是要足够专业和安全，所以我们在采购车辆时最看中性能配置，而不是价格”，朱华明表示，之所以选择诸如斯堪尼亚这样的进口车，就是因为其车辆性能、安全性、舒适性都是行业的天花板级别，“从2009年开始购入斯堪尼亚，我们零事故、零故障；另外，我们拉的货基本都属于裸装，低平板车运输，斯堪尼亚卡车的细节把控非常好，比如后视镜看倒车位置是非常精准的，这对航材运输十分重要，还有诸如主动安全、车道偏离、防撞系统，安全系数和舒适度都非常高”。
运营模式：以前湛港物流只从深圳口岸承接香港运来的发动机，从2012年起，朱华明购入了12辆港车，自此湛港物流实现了气垫车的港车直通服务，此举大大降低了倒运货物时带来的安全隐患。另一种是应用甩挂模式，香港的货物到深圳口岸，不动货物只换车头，大大提升了香港与大陆两边车辆的运营效率。
“服务能力要超越客户需求”
一个车队能走多远，车队负责人的战略眼光至关重要。朱华明认为，无论是在传统物流还是门槛较高的专业运输领域，车队一定要寻求在某一领域的专业性和不可替代性，并尽可能地强化这些能力，因为客户的要求会越来越高，车队只有不断向上谋发展才会有出路。
湛港之所以能与客户保持紧密的业务合作，除了专业化的服务能力，独特的服务理念也深入到整个团队，“湛港没有大客户小客户的区别对待，我们的服务水平都是高标准的；湛港的每位员工都是航材运输业务的精英，他们精通业务、货物、车辆的专业知识，每个人都能独当一面；即使湛港因为车辆满负荷运转客户选用别家车辆时，湛港依然会为客户提供热情免费的运输技能、装卸技巧、捆绑操作等专业服务。”
最后，朱华明还透露了斯堪尼亚卡车给他创造的一个惊喜，“虽说油耗并不是我们所看重的，但不久前一辆斯堪尼亚G450，从北京运飞机发动机回深圳的时候，跑出了百公里19升的油耗新低，这是意外的惊喜，但也加强了湛港在应对更加激烈的市场竞争时的筹码。”
从2013年南航第一台A380飞机发动机由湛港运输到内地，到十年之后，南航最后一台A380飞机发动机由湛港送出国门，斯堪尼亚始终以安全、高效的品质助力客户实现气垫车运输业务的增长，相信双方的紧密合作在下一个十年也将始终不变。
