一次性购入10台G450，云南又一顺为何如此信赖斯堪尼亚？
“新公司，尚未积累进口卡车的用车经验，一次性购入10台斯堪尼亚？”
几个关键词连在一起，在不少人眼里，这样的决定多少有点冒险。但在云南又一顺国际冷链物流有限公司（以下简称：云南又一顺）总经理席瑜看来，这是她为公司做出的十分靠谱的决定。
跨境冷链物流行程长、货品附加值高车辆出勤率是王道
近年来，随着社会经济水平的不断发展，人民物质生活越发丰富。老挝、泰国等东南亚国家的热带水果等农产品，与中国的蔬菜、寒温带水果、日用品、家电等产品，在双边经济贸易时优势互补。
得益于公路物流行业的飞速发展和中老铁路的正式开通，我国与东南亚的进出口贸易，全面实现公铁配合的运输模式。
又一顺国际冷链物流集团是泰国最早从事冷链物流服务的知名物流企业之一，在东南亚及中国市场举足轻重。其于2021年成立云南又一顺，主营东南亚水果进口及国内蔬菜、温热带水果出口，为客户提供进出口一体化的物流服务，目前在中国发展有二百辆自营车与固定合作车辆。
云南又一顺国际冷链物流有限公司总经理席瑜
据席总介绍，从东南亚运输到国内一级水果市场，货物运距在2200至4500公里不等。在运输货物附加值高且路况变化大的情况下，对运输车辆要求非常高。此前曾因为车辆出勤率导致整车水果搁置在路上，造成巨大损失。为此，他们不断寻找解决方案。席总总结：“工欲善其事，必先利其器。经过朋友介绍和长期的调研对比后，公司决定选择用户口中表现最为突出的斯堪尼亚重卡。”
一次性购入10台斯堪尼亚G450无惧云南复杂路况
众所周知，云南路况复杂，不仅有平原、台地、丘陵，山地面积达到88.64%。这对运输车辆要求极为严格，尤其是运输贵重水果，更是马虎不得。
席总说：“我们一共购置了10台斯堪尼亚G450，这是公司首次应用进口重卡进行冷链运输，对又一顺来说也是具有里程碑意义的大事。这批车辆我们将投放于多条热门物流线路，相信有‘公路之王’美誉的斯堪尼亚的加入，我们的冷链运输业务在安全性、时效性和运营效益上，都将得到显著提升。”
本次交付的斯堪尼亚G450牵引车全部搭载斯堪尼亚自主的DC13直列六缸发动机，排放达到国六B标准，输出功率高达450马力，扭矩2350N.m，这个动力是物流运输应用最为广泛的功率之一。车辆还配备了全套的主动安全预警系统和底盘电控模块，自主的12挡手自一体变速箱，标配液力缓速器。
面对云南山高坡陡且长下坡居多的路况，斯堪尼亚的各项配置在运输安全性和时效性方面的强有力保障，为云南又一顺冷链物流运营保驾护航。
席总说早在她进入物流行业之初，已多次听说斯堪尼亚性能出众。在她看来，购置斯堪尼亚有里又有面，既提升公司物流能力，又彰显公司实力。
在行业招聘司机难的境况中，拥有斯堪尼亚更容易吸引优质驾驶员加入。就连刚入职的年轻司机都常说：世界上只有两种驾驶员，一种是开斯堪尼亚的，一种是想开斯堪尼亚的。每每听到这样的评价，席总就觉得自己当初的选择是正确的。
斯堪尼亚周全服务加持助力云南又一顺业务大步向前
于斯堪尼亚而言，优秀的产品是基础，周全的服务是如虎添翼。斯堪尼亚中国西区总监郑旭表示，交车后斯堪尼亚将为云南又一顺提供全面的驾驶员培训学习，让驾驶员更好地了解斯堪尼亚重卡的操作习惯和驾驶技巧。同时，云南云鹰斯堪尼亚服务站也会针对客户运营做出详细数据，提供36万公里的保养和百余项车辆检查等“保姆级”服务。
车辆销售并不是结束，而是真正为用户服务的开始。郑旭认为，只有用心为用户着想，站在用户角度解决他们的难点，才能让斯堪尼亚时刻发挥最大的运行效益。
对于“斯堪尼亚采购成本高”的言论，周总有自己的观点：“虽然首次购入成本高，但斯堪尼亚使用周期长，避免了市场上常见的行驶3年就换车的情况。从长远的运营成本来看非常划算。”
周总还举了个例子，他的一辆斯堪尼亚在不到4年的时间，行驶了110万公里。目前车辆操控性、舒适性仍然非常好，特别在起步、上坡时感受更加明显，再用几年完全没问题。用一句话总结就是：前期投入较高，但斯堪尼亚的整体运营经济性让它成为降本增效的利器。
斯堪尼亚中国西区总监郑旭
斯堪尼亚始终致力于全方位满足客户需求，不断改善产品与服务质量，助力客户业务发展。在全国冷链行业暂时低迷、疫情反复之际，斯堪尼亚和又一顺凭借实力逆流而上，与云南又一顺合作共赢，正是冷链物流市场再一次对斯堪尼亚重卡的认可。
采访的最后，席总笑着说：“我相信斯堪尼亚重卡在日后的运行中定会大放异彩。如果有人问我公司未来的选择是什么，我会告诉你，是和更多的斯堪尼亚车辆一起助力公司走向更高的阶段。”斯堪尼亚也将带着这份认可，携手云南又一顺大步迈向未来！
