于逆境中稳步前行，青龙物流发展的秘诀是什么？
2年前，闻喜县青龙物流购入了两辆斯堪尼亚卡车。如今，这家物流公司的快递业务不断发展壮大，公司的斯堪尼亚卡车规模也提升到了十几辆。
在快递货运行业整体“下行”的形势下，青龙物流却获得了稳步的发展。这到底是什么原因呢？让青龙物流总经理王建为我们揭开谜底！
转型快递业务，遇见斯堪尼亚
青龙物流成立于2008年，最初的定位是冷链运输，公司的主营货运线路是西安到新疆，把新疆的瓜果蔬菜运输到内地。
“在我们之前的冷链货运中，回程总能拉一些快递货物，我们也积攒了不少的快递客户。随着公司西安到广东、福建等货运线路的开辟，快递业务就更多了。因此，在2021年前后，我们拓展了单独快递货运业务，也就是在那时候，我们开始接触斯堪尼亚卡车。”王建表示。
对于为什么选用斯堪尼亚卡车，王建强调说，这也是一个“学习”的过程，因为他发现大型快递物流公司，都倾向采用进口卡车，毕竟快递运输要求时效性，而进口卡车在时效性、出勤率以及可靠性方面，都有着巨大的优势。
“当时我也问了很多同行，他们大部分人给我推荐的就是斯堪尼亚，说它运快递，除了时效性高，平均油耗水平也是行业较低的。我之前也听说过斯堪尼亚卡车，所以当时没有怎么犹豫，就购买了两辆。”王建表示。
王建对刚买回斯堪尼亚卡车时的场景记忆犹新，公司里很多驾驶员都抢着开。站在新车前，他比那些驾驶员抱有更多的期待，毕竟，他把公司运营好快递业务的希望都寄托在这两辆斯堪尼亚上。
行业内卷时代，斯堪尼亚提高“竞争力”
让王建没想到的是，随着公司开始购入斯堪尼亚卡车，国内经济大环境使得快递货运行业内卷得越来越厉害，想“赚钱”也变得越来越难了。
“三年疫情之后，最直接的影响就是货源变得更少了，而快递物流企业的存量却没有变，所以大家都在抢单，这就导致了这个行业的利润率变的越来越薄，想挣钱就更不容易了。”王建表示。
在这样的行业整体形势下，很多同行都停止了快递业务，然而恰恰是公司购入的斯堪尼亚卡车，让他们在快递行业保持住了一些竞争力，也助力公司的快递业务获得了稳步发展。
“主要是斯堪尼亚卡车太省油了！当初买车的时候我们选的是6X2驱动的斯堪尼亚G500，我们跑西安到广州、到福建，车辆最低平均油耗能到百公里24.5升，高点的也就25升多，相比我们之前用的车辆，去年一辆斯堪尼亚最多能节省12万多的油钱。而且油耗仍有优化的空间，我们正考虑和斯堪尼亚合作开展驾驶员培训，争取获得更经济的油耗表现。”王建表示。
正是因为出色的车辆性能，此后的两年间王建又陆续购入了几批斯堪尼亚卡车。截止目前，公司拥有的斯堪尼亚卡车数量已经达到12辆，其中，两年前最早购入的一辆车已经累计运营里程近80万公里。
“这两年做快递，我必须得说，没有斯堪尼亚卡车，我们根本做不起来，也只有斯堪尼亚卡车，帮助我们保持住了一点行业竞争力，实现了更好赚钱的目的！未来采购进口卡车，我们还是以斯堪尼亚为主。”王建表示。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。斯堪尼亚始终陪伴客户左右，提高出勤率和整体运营经济性，助力客户走出困境，实现利润增长。
