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于逆境中稳步前行,青龙物流发展的秘诀是什么?

2年前,闻喜县青龙物流购入了两辆斯堪尼亚卡车。如今,这家物流公司的快递业务不断发展壮大,公司的斯堪尼亚卡车规模也提升到了十几辆。

 

在快递货运行业整体“下行”的形势下,青龙物流却获得了稳步的发展。这到底是什么原因呢?让青龙物流总经理王建为我们揭开谜底!

转型快递业务,遇见斯堪尼亚

青龙物流成立于2008年,最初的定位是冷链运输,公司的主营货运线路是西安到新疆,把新疆的瓜果蔬菜运输到内地。

 

“在我们之前的冷链货运中,回程总能拉一些快递货物,我们也积攒了不少的快递客户。随着公司西安到广东、福建等货运线路的开辟,快递业务就更多了。因此,在2021年前后,我们拓展了单独快递货运业务,也就是在那时候,我们开始接触斯堪尼亚卡车。”王建表示。

对于为什么选用斯堪尼亚卡车,王建强调说,这也是一个“学习”的过程,因为他发现大型快递物流公司,都倾向采用进口卡车,毕竟快递运输要求时效性,而进口卡车在时效性、出勤率以及可靠性方面,都有着巨大的优势。

 

“当时我也问了很多同行,他们大部分人给我推荐的就是斯堪尼亚,说它运快递,除了时效性高,平均油耗水平也是行业较低的。我之前也听说过斯堪尼亚卡车,所以当时没有怎么犹豫,就购买了两辆。”王建表示。

 

王建对刚买回斯堪尼亚卡车时的场景记忆犹新,公司里很多驾驶员都抢着开。站在新车前,他比那些驾驶员抱有更多的期待,毕竟,他把公司运营好快递业务的希望都寄托在这两辆斯堪尼亚上。

行业内卷时代,斯堪尼亚提高“竞争力”

让王建没想到的是,随着公司开始购入斯堪尼亚卡车,国内经济大环境使得快递货运行业内卷得越来越厉害,想“赚钱”也变得越来越难了。

 

“三年疫情之后,最直接的影响就是货源变得更少了,而快递物流企业的存量却没有变,所以大家都在抢单,这就导致了这个行业的利润率变的越来越薄,想挣钱就更不容易了。”王建表示。

 

在这样的行业整体形势下,很多同行都停止了快递业务,然而恰恰是公司购入的斯堪尼亚卡车,让他们在快递行业保持住了一些竞争力,也助力公司的快递业务获得了稳步发展。

“主要是斯堪尼亚卡车太省油了!当初买车的时候我们选的是6X2驱动的斯堪尼亚G500,我们跑西安到广州、到福建,车辆最低平均油耗能到百公里24.5升,高点的也就25升多,相比我们之前用的车辆,去年一辆斯堪尼亚最多能节省12万多的油钱。而且油耗仍有优化的空间,我们正考虑和斯堪尼亚合作开展驾驶员培训,争取获得更经济的油耗表现。”王建表示。

 

正是因为出色的车辆性能,此后的两年间王建又陆续购入了几批斯堪尼亚卡车。截止目前,公司拥有的斯堪尼亚卡车数量已经达到12辆,其中,两年前最早购入的一辆车已经累计运营里程近80万公里。

“这两年做快递,我必须得说,没有斯堪尼亚卡车,我们根本做不起来,也只有斯堪尼亚卡车,帮助我们保持住了一点行业竞争力,实现了更好赚钱的目的!未来采购进口卡车,我们还是以斯堪尼亚为主。”王建表示。

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。斯堪尼亚始终陪伴客户左右,提高出勤率和整体运营经济性,助力客户走出困境,实现利润增长。