拼成本、拼效率：飞腾物流的核心竞争力是什么？
在物流行业竞争激烈的时代，购入一辆斯堪尼亚绝对是大多数企业值得探讨的一笔大买卖了，河南飞腾供应链管理有限公司董事长林春光却对这笔买卖有着自己的看法。从业20年的他不仅在2021年一连购入了三辆斯堪尼亚，针对物流行业及如何提升核心竞争力，他也有着自己丰富的经验和独到的见解。
三次转型，成就“飞腾”物流
2005年，林春光在河南做起专线，成立飞腾物流。2006年到2015年可谓是专线运输的黄金10年，但随着市场环境的变化，他敏锐地发现，专线客户的需求和货物的流量在发生变化，货物呈现出明显的碎片化特征，多批次少批量成为新的趋势；而且，由于专线的门槛越来越低，进入者越来越多，竞争压力明显加剧。于是在2013年，飞腾物流开始二次转型。
从2013年开始，飞腾物流总计采购了五十多台牵引车，一百五十多台挂车，还有两百多台轻卡。通过车货来匹配自己的资源，顺应了市场需求，在竞争日趋激烈的专线市场竞争中，实力再次得以显现。
2018年初，林春光决定再次转型升级，开始搭建自己的平台和网络，飞腾物流升级为河南飞腾供应链管理有限公司，成为一家综合性物流管理平台。在车多货少的大环境下，飞腾物流平台网络的货量从2018年的10%，增长到目前的50%，转型效果明显。随着网络建设的加密，网点的增多，飞腾物流实现了网络与线路的双向促进。
拼成本和效率？斯堪尼亚当仁不让
作为一位资深的货运人，林春光认为物流行业已经进入到拼效率、拼成本的时代。“只有效率高了，我们的成本才会低，成本低了以后，我们就可以释放给客户最优质的价格。越是在运力过剩或是运价低、高油价的时代，就越要追求高效。”飞腾物流在采购车辆时首先不是考虑车价，节油才是重点，一定要在效率，节油、安全、舒适这几个方面都达到要求。
飞腾物流近两年很少买新车，但在2021年购买了三辆斯堪尼亚。为何在运力板块盈利越来越难的情况下，还要买斯堪尼亚卡车？林春光表示：“结合飞腾物流自身发展现状以及现实考虑，采购斯堪尼亚卡车会让公司更具竞争力。百公里20个油与30个油的卡车，竞争力是不一样的。从驾驶员角度看，斯堪尼亚在车辆的舒适性、安全系数，包括甩挂方面的劳动强度也是不一样的。”
节油能手：长距离高回报
在物流行业有一个共识，高端卡车只有在货源充足，时效性强，里程数高的情况下才能体现出价值。林春光说：“我们采购进口卡车有一个标准，3万公里是个坎，每月跑3万公里以内用国产车，3万公里以外就买进口车。”
目前飞腾物流的斯堪尼亚卡车主要用于郑州到义乌的卡班线路，往返2350公里，月行驶里程在3.6万公里左右，满载百公里平均油耗26L。“这个油耗如果每个月跑1万公里价值不大，但是跑3万公里就有价值了。”林春光说，“除了节油之外，在平均时速95-100km的线路，斯堪尼亚的优势非常明显，特别是专线高速物流。“
服务专家：专精物流，提升竞争力
除了要和市场挂钩，在买车方面飞腾物流还有一个独特的理念，林春光说：“我们不论是国产车还是进口车，都是要最高配的车。”这种理念一方面是来自自身的驾驶员经历，一定要让公司的驾驶员舒适安全，这也是一种尊严的体现。另一方面，车辆任何一样配置，都有它的作用和价值。高配车更舒适，驾驶员能在保证安全的前提下，跑出更低的油耗。
面对当前物流行业愈演愈烈的同质化和价格战，林春光认为，做好物流行业就三点：“服务好、速度快、价格低”，飞腾物流的出路是要在精和专上下功夫。“虽说近几年竞争白热化，利润非常薄，但是我们还要在这个行业里深耕，通过为客户提供定制化服务来做精，通过做好专业细分物流板块来做专。只有做精做专，企业才有竞争力、才有利润；只有做精做专，才能给客户创造价值，让客户满意。”
斯堪尼亚不仅仅是一辆昂贵的卡车，它也是一种选择，一种策略。无论我们的客户从多长远的眼光来看，斯堪尼亚都会在未来的每一天服务好客户，在任何一刻证明自己的价值。
