高效零担如何降本，多邦选择斯堪尼亚解决方案
在市场竞争激烈的当下，如何实现大票零担的效益最大化是行业内众多玩家亟待破解的难题。对于南阳市多邦物流运输有限公司来说，这个难题早已经因为选择了斯堪尼亚而得到破解。
南阳，位于河南省西南部，得益于独特的区位优势，正在发展成为鄂豫陕省际区域性物流中心。多年前，多邦物流总经理闫好阳还是一名货车驾驶员的时候敏锐感受到了南阳物流业发展的脉动和趋势。
“2012年，我们先在浙江宁波布点，开通了往返南阳的对开线路；2014年又开通义乌线路；2016年开通襄阳线路，接着陆续开通了北京、天津等线路。目前，我们的专线甩挂全部采用斯堪尼亚。”
年运营近四十万公里，斯堪尼亚轻松胜任
零担物流的货源复杂多样，行业准入门槛较低，市场较为分散，而且专线公司产品相对单一，目前这种“行业普遍性”也导致了市场竞争尤其激烈。随着经济发展，以及货源结构不断变化，来自客户的更高要求迫使零担物流也跟着“卷”了起来，无论运输的时效性、服务的标准化，还是路线规划设计等等均呈现出明显的快递快运倾向。
“事实上，我们的零担业务运输时效性已经超过了快运行业。”闫好阳介绍，随着货量增长，运输效率不断提升，无论是往返京津地区的车辆，还是往返浙江地区的车辆，单车每年运营里程都保持在近四十万公里水平，如此高强度的负荷之下，闫好阳2022年将目光转向了进口车。
多邦物流投入运营的首批斯堪尼亚是全新一代G450 6ⅹ2R牵引车，该车型也是斯堪尼亚目前中国市场的畅销车型。由于是甩挂运输，车辆即到即走，多邦物流的运输基本保持“人歇车不停”状态。自从引进斯堪尼亚车辆，闫好阳通过数据对比发现高效率运营得到稳定，运输成本也有明显下降。
下面来听听他们的真实声音：
“我们之前跑浙江线路，单车往返要八百多升油，用斯堪尼亚以后是七百多升。”——闫好阳
“我们基本都是跑高速公路，往返都是标载，斯堪尼亚的油耗在时速70-85公里之间最经济，特别是在时速70-75公里，百公里油耗只有24升多点。”——朱刘磊，驾驶员
“从南阳出去，山路比较多，特别是经过大别山，上下坡都比较长，开自动档就非常省力，下山打开液缓，安全性也有保证，省心。”——张荣涛及其搭档，驾驶员
提高出勤率，实现降本增效
对于运输行业内普遍担心购置进口车投资压力大的问题，闫好阳有自己的理解。“初期投资压力肯定会大一点，不过公司会算一笔账，比如原先的牵引车用3年，跑100多万公里更换，斯堪尼亚可以用到7年，跑200多万公里，而且在保养和维修方面的开支也会比较省。”
从运营角度，目前多邦物流的专线采用对开甩挂模式，一辆斯堪尼亚的出勤率就很有竞争力。“我们一方面争取最大程度发挥斯堪尼亚高效、稳定的优势，同时也最大程度提高线路网点的工作效率，充分保证高效运营，把降本增效做到极致。”闫好阳进一步分析指出，在承运同等货量的情况下，投入更多卡车意味着需要增加多名驾驶员，不仅成本增加，还增加了管理工作量及难度，而投入斯堪尼亚则有效避免了这些问题，为公司可持续发展创造更好条件。
商海横流，公司的健康成长和可持续发展离不开团队共同奋斗，也离不开相关合作伙伴的助力与赋能，斯堪尼亚与多邦物流的未来合作将在驾驶培训、金融服务、车队管理等方面更加深入且广泛。
