Especificaciones de CrewCab

Adecuado para su propósito

Potencia inteligente

Scania da un gran paso para proporcionar camiones adaptados para los clientes, que ofrecen una economía operativa total aún mejor. La cabina CrewCab de Scania se puede ordenar con un motor de 7 litros, 9 litros o 13 litros y se puede combinar con una gran variedad de cajas de cambios, como Scania Opticruise o transmisiones automáticas.

Esta generación de cabinas CrewCab de Scania está basada en el legado de la cabina CrewCab anterior, pero es aún más adecuada para su propósito, pues ofrece acceso sencillo al área de la tripulación, mayor comodidad y opciones flexibles para los asientos.

7 litros

Los motores de 7 litros son nuevos en la familia de motores Scania y son más ligeros que la gama de 9 litros, lo que los convierte en una opción ideal para entornos urbanos. Esta gama ofrece un gran rendimiento y maniobrabilidad, junto con ahorros de combustible de hasta un 10 por ciento.

Nuestros motores de 7 litros y seis cilindros tienen niveles de potencia de 220 a 280 hp.

9 litros

Nuestro motor de 9 litros está disponible con 280, 320, 340 y 360 hp, según su elección de combustible. Además, brinda una reducción de peso significativa en comparación con el motor de 13 litros, lo que permite agregar un poco más de carga útil sin sacrificar el rendimiento.

13 litros

Todos nuestros motores Euro 6 están aprobados para funcionar hasta al 100 % con HVO. Nuestras mejoras más recientes realizadas a los motores de 13 litros van más allá y reducen el consumo de combustible hasta en un 2 %.

Nuestras unidades de 13 litros y seis cilindros tienen niveles de potencia de 370, 410, 450 y 500 hp con tecnología SCR.

Encuentre su potencia

Scania cuenta con la más amplia gama de cadenas cinemáticas en el mercado. Esta gama se ha ampliado aún más con la incorporación del nuevo motor de etanol de 280 hp. De hecho, actualizamos toda la gama de motores Euro 6 de 9 y 13 litros, lo cual supone un ahorro de combustible de hasta un 2 %.

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
500 hp	2550 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
450 hp	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 hp	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 hp	2150 Nm	Etanol	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
370 hp	1900 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
360 hp	1700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
340 hp	1600 Nm	GAS	Recirculación de gases de escape (EGR)	600 Nm
320 hp	1600 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 hp	1400 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 hp	1350 Nm	GAS	Recirculación de gases de escape (EGR)	600 Nm

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
280 hp	1200 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
250 hp	1100 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
220 hp	1000 Nm	Diésel/HVO	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
450 hp	2350 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
440 hp	2300 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
410 hp	2150 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
380 hp	1975 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
360 hp	1700 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
320 hp	1600 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
280 hp	1400 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Potencia	Torque	Combustible	Tecnología de emisiones	PTO del motor
280 hp	1200 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
250 hp	1100 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm
220 hp	1000 Nm	Diésel/HVO/Biodiésel	Reducción catalítica selectiva (SCR)	600 Nm

Alternativas de cajas de cambios

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de transporte. Para brindar una mejor capacidad de conducción, nuestras cajas de cambio de 8 y 12 velocidades pueden equiparse con Scania Opticruise y Scania Retarder. La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de Scania, esta disponible para motores de alta potencia de 13 litros de 500 hp.

8 velocidades

La ventaja de esta caja de cambios está en su sencillez. Resistente y compacta, no tiene relaciones adicionales y su comando suave facilita el cambio de marchas. Las opciones incluyen Scania Opticruise, Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza.

8+1 velocidades

Esta caja de cambios ofrece ventajas similares a la anterior, con una relación adicional. Basada en una caja de cambios de 4 velocidades más una sección planetaria, su resistencia es el mejor complemento para el elevado torque y la potencia de los motores en línea Scania. Las opciones incluyen Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza.

12 velocidades

Esta caja de cambios está diseñada para los terrenos más difíciles, lo que la convierte en la opción ideal para el transporte desafiante de distancias largas. Sus relaciones cortas y progresivas combinan bajo peso, facilidad de conducción y una economía de operación excepcional.

12+2 velocidades

Esta caja de cambios cuenta con dos relaciones adicionales para las aplicaciones que demandan una potencia adicional de tracción a baja velocidad. Diseñada para obtener una mayor economía, ha probado ser enormemente exitosa en aplicaciones de distribución regional, larga distancia y grandes construcciones. Las versiones con supermarcha ofrecen una capacidad de torque superior, además de la supermarcha que permite velocidades crucero económicas con bajas revoluciones. El Scania Opticruise, el Retarder Scania y una variedad de tomas de fuerza están disponibles para todas las cajas de cambio de doble gama con split.

La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de Scania, disponible para motores de alta potencia de 13 litros de 500 y 540 hp, presenta un sistema de cambio de marchas mejorado y veloz, junto con un mejor consumo de combustible y excelente comodidad.

Después de seis años de pruebas y desarrollo, presentamos una caja de cambios con muchas tecnologías nuevas, como por ejemplo volumen variable de aceite, mejor lubricación de los engranajes con la función de rociado de aceite y un despliegue más amplio de los engranajes.

Gracias a la reducción significativa de las pérdidas internas y, de ese modo, una mejor eficiencia de energía, la G33CM en sí misma ofrece un ahorro de combustible del uno por ciento. La reducción de 60 kg en el peso se utilizará para una mayor carga útil. Además, proporciona un tiempo de actividad mayor con un intervalo de cambio de aceite de hasta un millón de kilómetros. Todo esto garantiza la optimización de su economía operativa total.

Facilidad de conducción

Se obtiene una mejor facilidad de conducción con una variación de la relación de transmisión más amplia, que incluye una superoruga y supermarcha. Esto coincide con la filosofía de Scania de tener motores con bajas revoluciones.

En reversa

Para avanzar en reversa, se utiliza un engranaje planetario en vez de un engranaje de reversa. Esta solución permite tener ocho engranajes para desplazarse en reversa a velocidades de hasta 30 km/h. (Por ejemplo, esto es útil cuando los camiones volcadores deben avanzar en reversa en distancias largas).

Retarder

El retardador en la G33CM también se actualizó y mejoró. Ahora, puede brindar un torque de 4700 Nm a una velocidad del eje del propulsor inferior a 600 rpm.

PTO

PTO: con la caja de cambios Scania Opticruise, se implementó un programa de PTO nuevo con nueve pasos de rendimiento diferentes. Una relación más alta de torque y de transmisión mejora el rendimiento general del equipo de la carrocería. Gracias a una relación de transmisión más alta, se reducen los niveles de ruidos y el consumo de combustible. Esto permite tener velocidades del motor más bajas.

La nueva caja de cambios G33CM Scania Opticruise está disponible para todos los motores V8 de hasta 660 hp, como así también para los motores de alta potencia de 13 litros de 500 y 540 hp.

Marchas de eje trasero

La gama de ejes traseros de Scania ofrece un diseño sólido y optimizado para el peso con una gran variedad de marchas y relaciones, lo que le permitirá encontrar la solución más adecuada para su operación. Todas las marchas se ofrecen con bloqueos diferenciales.

Reducción de cubo de conducción sencilla

Los ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo se ofrecen para las operaciones donde la capacidad de arranque, la distancia del suelo y los pesos brutos altos de los remolques son favorables. Estos pueden trabajar con pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 3,80 hasta 7,18.

Reducción sencilla de conducción sencilla

Nuestras marchas de reducción sencilla tienen un nivel bajo de complejidad y una gran eficacia, y pueden dominar los pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 78 toneladas con una gran variedad de relaciones de marchas, desde 2,35 hasta 5,57.

Tándem trasero sin redactor en los cubos.

La reducción sencilla de conducción tándem se ofrece para las operaciones en las que se requiere tracción y un consumo de combustible óptimo. La marcha tándem RB662 + R660 domina los pesos brutos del vehículo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 2,92 hasta 4,88.

Reducción de cubo sencilla de conducción tándem

Nuestros diferentes ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo son sólidos y durables, y ofrecen una gran capacidad de arranque y distancia del suelo. Domina los pesos brutos extremadamente altos del vehículo y el remolque de hasta 210 toneladas con relaciones de marchas desde 3,52 hasta 7,63.

Rendimiento mejorado en cambios ascendentes

El freno del eje secundario mejora el rendimiento en cambios ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiar cada marcha. El rendimiento del freno del eje secundario en cambios ascendentes es independiente del motor.

Menor tiempo de activación

El freno del eje secundario reduce el PTO y el tiempo de activación de la reversa/relación, además de que impulsa la comodidad y solidez de la activación.

Motor con buena capacidad de respuesta

Una gran ventaja del freno del eje secundario es que permite mantener la capacidad de respuesta del motor.

Configuraciones de ejes

Scania puede cubrir los requerimientos de cualquier aplicación con ejes delanteros, traseros, fijos y direccionales dobles. La cabina CrewCab se puede combinar con una gran variedad de configuraciones de chasis con diferentes alturas.

4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta

4x4
Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Baja, normal

6x2*4

Altura de chasis
Baja, normal

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

8x4*4

Altura de chasis
Normal

8x4 con dirección trasera

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