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Châssis Scania en C avec plancher surbaissé

Chaînes cinématiques

Le châssis Scania en C offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation interurbaine.

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
7 litres 280 ch (206 kW) 1 200 Nm Réduction catalytique sélective (SCR) Biodiesel, xTL/HVO, diesel
9 litres 320 ch (235 kW) 1 600 Nm Réduction catalytique sélective (SCR) Biodiesel, xTL/HVO, diesel
Capacité du réservoir de carburant : 
140 - 360 litres
Boîte de vitesses : 
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération

Volume Puissance Couple Contrôle des émissions Gamme de carburants
9 litres 280 ch (206 kW) 1 350 Nm Recirculation des gaz d’échappement (EGR) Biogaz, gaz naturel
9 litres 340 ch (250 kW) 1 600 Nm Recirculation des gaz d’échappement (EGR) Biogaz, gaz naturel
Capacité du réservoir de carburant :
1260 - 1875 litres
Boîte de vitesses : 
6 rapports entièrement automatiques avec commande d'accélération

Essieux

 Le châssis Scania en C avec plancher surbaissé est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles. 

4x2 - suspension indépendante ou essieu rigide

6x2/2 - suspension indépendante ou essieu rigide (artic)

Niveau du plancher

 Le point d'entrée bas et le plancher plat dans tout le bus améliorent l'accessibilité pour tous les passagers, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et les enfants en poussette. Combinées à l'allée large, ces caractéristiques contribuent également à l'efficacité du flux de passagers.

Caractéristiques de conception

Le châssis Scania en C avec plancher surbaissé répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce au contrôle total de la conception et de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.

Capacité d'accueil

Les châssis permettent une capacité technique allant jusqu'à 100 passagers. Cela est notamment possible grâce à une capacité de charge par essieu très élevée et un poids réduit. Le nombre élevé de passagers permet de rendre le service de transport public plus efficace et de réduire les coûts en minimisant l'investissement total dans le parc de véhicules.

Technologie de suspension avant

Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.

Poste de conduite

Offre une excellente ergonomie grâce à des réglages de siège sans paliers, un tableau de bord réglable et un positionnement flexible des interrupteurs. Un tableau de bord plus bas améliore la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un très bon rayon de braquage, des systèmes performants d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Les bus offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.

Technologie de la chaîne cinématique

Les chaînes cinématiques extrêmement fiables, durables et robustes permettent de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 21 % grâce à plusieurs facteurs tels que le rendement du moteur (-6 %), la position modifiée de la transmission (-3 %), l’amélioration de la boîte de vitesses (-3 %), la réduction du poids (-3 %) et l’ajout d’une fonction marche/arrêt (-6 %).

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