La révolution de la sécurité
«La sécurité fait partie de notre ADN.»
Dan Loftén, ingénieur spécialisé, sécurité en cas d'accident, Scania
Étapes importantes
La sécurité d'abord. Tout au long de son histoire, Scania a continuellement intégré de nouvelles caractéristiques dans ses véhicules pour assurer la sécurité des conducteurs et de tous les autres usagers de la route. Grâce à des années de recherche, de conception et d'essais minutieux, les véhicules Scania sont exceptionnellement sûrs. Le grand nombre de systèmes de sécurité et de soutien innovants dans chaque véhicule en témoigne. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes de nos étapes :
1961
L'essai de choc pour les cabines dépasse les exigences légales.
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1968
Direction assistée:
Scania lance une nouvelle génération de camions. Les cabines LB80/110, qui connaissent un grand succès, sont équipées de série d'une direction assistée.
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1984
Système de freinage antiblocage (ABS):
Scania introduit des freins ABS qui empêchent les roues de se bloquer lors du freinage.
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1995
Airbag:
Scania est le premier constructeur de camions à introduire des airbags pour le conducteur en tant qu’option pour tous les modèles.
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1996
Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disque sur toutes les roues :
Scania est le premier constructeur de poids lourds à proposer un système EBS avec des freins à disque sur toutes les roues, ce qui permet une réponse plus rapide, une plus grande décélération et une maintenance plus facile.
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2004
Programme de stabilité électronique (ESP):
Scania présente son programme de stabilité électronique (ESP). Il s'agit d'un système actif qui stabilise le véhicule en cas de mise en portefeuille ou de renversement et réduit le risque d'accident, en particulier pour les combinaisons tracteur/remorque.
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2006
Contrôle adaptatif de la distance (ACC):
Scania introduit l'ACC, qui permet au conducteur de fixer manuellement une distance minimale par rapport au véhicule précédent. Le camion ralentit à la vitesse des autres véhicules tout en maintenant une distance préétablie et sûre.
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2006
Assistant de maintien dans la voie (LDW):
Un outil pratique qui avertit le conducteur lorsque le véhicule est sur le point de franchir les marquages routiers. Le système détecte automatiquement les marquages routiers et avertit le conducteur si l'ensemble véhicule-remorque est trop proche de la voie opposée ou des marquages des fossés.
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2013
Frein d'urgence avancé (AEB):
Un système avancé qui utilise une caméra et un radar pour enregistrer ce qui se passe devant le véhicule afin d'éviter une collision avec le véhicule qui précède.
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2016
Airbag latéral :
Scania lance le premier airbag latéral de renversement pour camions au monde, protégeant les occupants du véhicule en cas de renversement, l'un des types d'accident de camion les plus graves.
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2018
Assistant d’attention:
Un outil pratique qui surveille le niveau d'attention du conducteur et l’avertit pour lui rappeler quand il est temps de faire une pause.
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2018
Fenêtre «City Safe»:
La fenêtre chauffante «City Safe» située en bas dans la porte passager offre une vue claire sur ce qui se passe à côté du véhicule.
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2020
Système de caméra numérique 360°:
Avec le système de caméra numérique Scania 360°, il n'y a plus d'angles morts. Un moniteur de 7 pouces montre tout ce qui se trouve autour du véhicule.
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2020
Assistant d'angle mort optimisé:
Un système conçu pour réduire les accidents lors des virages à droite. Le système avertit le conducteur lorsqu'un objet se déplace dans l'angle mort du camion. En outre, le système peut contribuer à prévenir les accidents de dépassement en avertissant le conducteur de la présence d'objets mobiles qui se trouvent du côté du conducteur ou du passager lorsque la manœuvre de dépassement est lancée ou terminée.
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Expliqué en détail
NORMES ÉLEVÉES EN MATIÈRE DE PROTECTION CONTRE LES IMPACTS - Les cabines de tous les véhicules Scania sont conçues pour assurer le meilleur comportement possible en cas de choc. Cela comprend l'intégrité de la structure, la disposition des instruments et la dissipation des forces d'impact. Elle réduit également de manière significative le risque que les voitures particulières soient coincées sous le véhicule lors d'une collision - les normes suédoises en matière de crash test sont les plus strictes au monde. Notre nouvelle génération les a facilement dépassés, et la nouvelle structure de la cabine offre d'excellentes performances en cas de collision.
SOUFFLE CÔTÉ - La protection contre le retournement de cet airbag Scania réduit l'une des conséquences les plus graves des accidents par retournement, où le conducteur ou les passagers sont blessés ou coincés mortellement par leur propre véhicule lors d'une collision. Disponible pour les nouvelles gammes de cabines P, G, R et S de Scania et pour la CrewCab
Réponse immédiate : les plaquettes de frein Scania sont fabriquées dans un matériau unique qui est parfaitement adapté à l'alliage breveté du disque de frein. Ils garantissent une durabilité maximale et des performances de freinage constantes. Les nouveaux étriers de frein et l'amélioration de l'actionnement des freins, ainsi que le nouvel essieu avant décalé vers l'avant, réduisent considérablement la distance d'arrêt de la nouvelle génération de véhicules Scania.
VOIR EN AVANT - Les cabines Scania offrent une vue panoramique imprenable sur l'avant et les côtés. Les montants A plus fins, les vitres latérales abaissées et le tableau de bord abaissé offrent une meilleure vue. Au crépuscule et la nuit, l'éclairage nocturne permet d'éviter les reflets et autres perturbations. Les projecteurs sont intégrés dans le pare-soleil à un niveau élevé. L'éclairage supplémentaire comprend des phares antibrouillard et des projecteurs pour les temps difficiles. Des systèmes de caméras sont disponibles à différents niveaux pour une sécurité, une visibilité et un confort accrus.
