Trois nouveaux Scania pour Schutz & Rettung Zürich

Si l'équipe de Schutz & Rettung Zürich (SRZ) a reçu trois nouveaux véhicules du constructeur suédois Scania, ce n'est pas un hasard; en effet, elle est extrêmement satisfaite des camions de pompiers Scania dont elle disposait déjà. Les trois nouveaux véhicules ont été équipés d'un dispositif à crochet. Les deux camions à quatre essieux sont principalement utilisés dans la ville de Zurich, tandis que le cinq essieux est stationné à l'aéroport de Zurich-Kloten.

Schutz & Rettung Zürich regroupe les pompiers, les secouristes, la protection civile, la centrale d'intervention (144/118) et la police du feu de la ville de Zurich, ainsi que l'organisation de secours de l'aéroport de Zurich. SRZ gère également l'école supérieure des professions de secours. Schutz & Rettung emploie environ 900 personnes, gère les interventions d'environ 1'500 membres de la milice, utilise 230 véhicules à cette fin et est ainsi la plus grande organisation civile de sauvetage en Suisse. En 2024, la centrale d'intervention 144/118 a reçu environ 160'000 appels d'urgence. Les secouristes sont intervenus plus de 41'000 fois et les pompiers plus de 5'200 fois. En outre, les membres de la protection civile ont effectué plus de 6'800 jours de service.

Également responsable de l'aéroport depuis 2008

Depuis 2008, Schutz & Rettung Zürich est également responsable des services de secours et des pompiers à l'aéroport de Zurich. Cela vaut aussi bien pour le «côté ville», librement accessible aux passagers et aux visiteurs, que pour le «côté piste» après le contrôle de sécurité, c'est-à-dire sur le tarmac et les pistes. Les opérations de lutte contre les incendies aériens sont soumises aux exigences de temps et de performance de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Exploiter les synergies

La caserne de l'aéroport est située côté piste, sur le site du dépôt technique de la société Flughafen Zürich AG (FZAG). Les secouristes et les pompiers professionnels utilisent tous le la caserne de manière égale, les véhicules des pompiers occupant la majeure partie de l'espace. Les ambulances des secouristes sont stationnées dans le hall adjacent. La caserne, achevée en 2020, n'est pas seulement un bâtiment infrastructurel de haute technologie, mais aussi un lieu de séjour pour les employés. Comme on y travaille 24 heures sur 24, elle est aussi un lieu d'échanges sociaux. Alors que les véhicules d'intervention sont stationnés au rez-de-chaussée, les salles de formation, les bureaux, les salles de séjour, la cuisine et la salle de sport se trouvent au deuxième étage.

Rapidité d'intervention

En cas d'alerte, la lumière et l'alarme s'allument dans les salles de repos où se trouvent les forces d'intervention compétentes. Une perche permet aux pompiers d'accéder aux véhicules en quelques secondes. Le système de verrouillage est déverrouillé et les véhicules d'intervention sont déconnectés de la station de recharge. Les pompiers doivent pouvoir atteindre n'importe quelle zone de l'aéroport en trois minutes. C'est ce qu'exigent l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) et l'OACI.

L'Airbus A380 nécessite des précautions particulières

Comme l'aéroport de Zurich est également desservi par l'Airbus A380, trois véhicules contenant chacun plus de 10'000 litres d'agent extincteur doivent toujours être déployés en cas d'intervention. Selon l'incident, il faut un sauvetage actif, c'est-à-dire que les personnes sont évacuées de l'avion à l'aide de l'escalier de secours des pompiers, au lieu de descendre par les toboggans. Cela réduit considérablement le risque de blessures. Trois grands camions de pompiers de type Z8 sont stationnés à la station de secours et trois au satellite nord. On compte environ 65 à 70 urgences par an en rapport avec des avions, sans compter les accidents d'hydrocarbures.

Formation de quatre mois pour devenir pompier professionnel

Les personnes qui travaillent pour les pompiers de l'aéroport, l'Airport Fireservice, suivent une formation spécifique de quatre mois ou sont des pompiers professionnels diplômés de la Confédération. Les pompiers de l'aéroport sont répartis en trois groupes de service de 41 à 42 personnes chacun. Un service dure 24 heures, suivi de 48 heures de repos.

Les nouveaux véhicules Scania

Au cours des derniers mois, Schutz & Rettung Zürich a mis en service trois nouveaux véhicules Scania. La caserne de l'aéroport de Zurich dispose désormais d'un Scania 500G B 10x4*6 NB à cinq essieux. Le véhicule est équipé d'une suspension pneumatique intégrale et d'un essieu traîné orientable et relevable. Le moteur de la dernière série développe 500 ch et est conforme à la norme d'émissions actuelle. Il est également équipé des systèmes de sécurité et d'assistance de dernière génération. La structure de Notterkran garantit une grande flexibilité d'utilisation: une grue Fassi F545RA.2.26 xe-dynamic montée derrière la cabine, avec une portée hydraulique de 16,3 m et une portée manuelle supplémentaire de 7,2 m, ainsi qu'un treuil intégré, permettent d'effectuer des travaux de grutage précis et puissants. Le véhicule est complété par un dispositif à crochet Multilift Ultima 26Z.65 Flex d'une capacité de levage et de basculement de 26 tonnes. Il permet de transporter tous les conteneurs des pompiers, tels que le matériel de récupération d'avions ou l'un des trois conteneurs de lutte contre les accidents chimiques de l'assurance immobilière. Le véhicule à cinq essieux est également utilisé pour la récupération de petits avions.

Scania 8x4*4 NB à quatre essieux

Les deux véhicules 8x4*4 sont équipés du même moteur et de la même chaîne cinématique que le véhicule à cinq essieux, mais ne disposent que de quatre essieux. Ils sont également équipés d'un dispositif à crochet Multilift Ultima 26Z.65 Flex et servent au transport de diverses superstructures. Le véhicule à quatre essieux de couleur citron est stationné à Sihlhölzli, sur la Weststrasse à Zurich. Il transporte quatre grandes bobines de tuyaux ou le conteneur technique, qui est stationné à Oerlikon. Le Scania blanc est chargé du poste de secours ou d'un conteneur contenant du matériel des secouristes et est stationné à la sortie du tunnel de Milchbuck.

Grande satisfaction à l'égard de la marque Scania

Manfred Rothlin est chef des opérations, chef du groupe de service 5 et officier technique. Il fait également partie du groupe de travail Véhicules et Achats de Schutz & Rettung et est représentant des utilisateurs de la caserne de l'aéroport. Il explique que SRZ est très satisfait du produit Scania. L'organisation dispose désormais de 10 fourgons pompe-tonne Scania et de cinq camions-échelle Scania. L'avantage est que les pompiers sont habitués à Scania et savent donc comment utiliser chacun de ces véhicules, même lorsqu'ils sont pressés lors d'une intervention. Les camions équipés de dispositifs à crochet sont conçus de manière à pouvoir charger n'importe quel conteneur. Scania est le seul constructeur à proposer un châssis suffisamment bas et long pour que même les conteneurs les plus hauts et les plus longs ne dépassent pas la masse maximale autorisée du véhicule. C'est une raison supplémentaire pour laquelle SRZ a choisi Scania.

Caractéristiques techniques

• 2x 500G B 8x4*4 NB
• 1x 500G B 10x4*6 NB avec Fassi F545RA.2.26 xe-dynamic, portée hydraulique 16,3 m, avec extension manuelle supplémentaire de 7,2 m, force de levage de 2'500 kg et treuil intégré
• Moteur 13 litres avec 2'650 Nm Euro 6e avec systèmes de sécurité et d'assistance GSR II de dernière génération
• Boîte de vitesses Allison entièrement automatique avec ralentisseur
• Essieu traîné à suspension pneumatique, orientable et relevable
• Dispositif à crochet Multilift Ultima 26Z.65 Flex
• Capacité de levage et de basculement de 26'000 kg

En route pour Scania Suisse: Rahel Cathomas