FCEV
Brennstoffzelle
Scania bietet die grösste Auswahl an einsatzbereiten Gas-, Hybrid-, Bioethanol-, Biodiesel- und HVO-Motoren, die die Euro-6-Norm erfüllen.
Keyfakten
• Das Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug wird im Gegensatz zum Batterie-Elektrofahrzeug mit verdichtetem Wasserstoff als Energiespeicher betankt. Dieser wird dann im Fahrbetrieb mittels am Fahrgestell montierter Brennstoffzelle in elektrische Energie umgewandelt.
• Dies ermöglicht dank der gasförmigen Energiespeicherung eine höhere Reichweite gegenüber dem Batterie-Elektrofahrzeug.
• Ebenso dauert der Betankungsvorgang nicht länger als bei einem Erdgasfahrzeug (CNG)
Anwendungs-bereich
Städtischer Verteilerverkehr, Regionaler Verteilerverkehr, Fahrzeuge mit Fahrleistungen von ca. 450km zwischen Wasserstoff-Tankstellen
Pro
• Erhöhte elektrische Fahrleistung gegenüber Batterie-Elektrofahrzeugen bei gleichzeitig höherer Nutzlast
• Schneller Betankungsvorgang (Energieübertragung) gegenüber Batterie-Elektrofahrzeugen
• Keine Abhängigkeit von Strom-Verfügbarkeit und Ladesystem
• Nutzung von erneuerbarem synthetisch erzeugten Wasserstoff
• CO2 Einsparung (86%) gegenüber Diesel*
CoNTRA
• Fahrzeug-Technologie ist Komplex und noch in den Anfängen
• Tankstellennetz ist noch im Aufbau
• Betankung muss unter umständen in das Transportkonzept eingebunden werden
*WtW (Well-to-Wheel) Reduktion gegenüber Diesel. Die "well-to-wheel", zu Deutsch wörtlich "Bohrloch-zum-Rad" Betrachtung zeigt Kohlenstoffdioxyd-Emissionen (CO2) entlang der gesamten Wertschöpfungskette eines Energieträgers, wie Treibstoffe oder Strom. Erst unter diesem Aspekt kommen Emissionen zur Energie Herstellung, Transport, Betankung sowie biologischen Kreisläufen zum Tragen.