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Aktuelle Nachrichten & Updates
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Die ersten beiden eBusse des BSU nehmen Fahrt auf
Die ersten beiden eBusse des BSU sind da: Mit der Inbetriebnahme seiner ers-ten eBusse setzt der BSU seine Fahrt in eine klimafreundliche Zukunft fort. Der BSU will seine Flotte schrittweise bis 2035 auf eMobilität umstellen und damit seinem Ziel der CO2-Neutralität sukzessive näherkommen. Die feierliche Inbe-triebnahme der ersten beiden e-Busse fand letzte Woche in Anwesenheit und mit Beteiligung von Kjell Kolden, Leiter Abteilung öffentlicher Verkehr Kanton Solothurn, und Marcel Rindlisbacher, Direktor der Regio Energie Solothurn, statt.Die ersten beiden eBusse des BSU sind da: Mit der Inbetriebnahme seiner ers-ten eBusse setzt der BSU seine Fahrt in eine klimafreundliche Zukunft fort. Der BSU will seine Flotte schrittweise bis 2035 auf eMobilität umstellen und damit seinem Ziel der CO2-Neutralität sukzessive näherkommen. Die feierliche Inbe-triebnahme der ersten beiden e-Busse fand letzte Woche in Anwesenheit und mit Beteiligung von Kjell Kolden, Leiter Abteilung öffentlicher Verkehr Kanton Solothurn, und Marcel Rindlisbacher, Direktor der Regio Energie Solothurn, statt. -
Neue Garage für Nutzfahrzeuge der Kolly Aigle SA bringt Effizienz und fördert den Übergang zu neuen Energieträgern
Seit dem 1. Januar 2022 steht die Kolly Aigle SA der lokalen Wirtschaft in der Region Chablais mit ihren Dienstleistungen zur Seite. Die Gruppe Kolly Ma-nagement SA, die seit 2018 in der Region Chablais präsent ist, hat mit dem Neubau einer Garage für schwere und leichte Nutzfahrzeuge sowie für die Scania Markenvertretung eine bedeutende Investition getätigt.Seit dem 1. Januar 2022 steht die Kolly Aigle SA der lokalen Wirtschaft in der Region Chablais mit ihren Dienstleistungen zur Seite. Die Gruppe Kolly Ma-nagement SA, die seit 2018 in der Region Chablais präsent ist, hat mit dem Neubau einer Garage für schwere und leichte Nutzfahrzeuge sowie für die Scania Markenvertretung eine bedeutende Investition getätigt. -
Scania ermöglicht vollständig elektrifizierten 64-Tonnen-Kühltransport für Dagab
Axfoods Unterstützungsunternehmen Dagab erweitert seine täglichen Lebensmitteltransporte mit Elektrofahrzeugen. Derzeit setzt Dagab in Stockholm sowohl vollelektrische schwere Lkw als auch Hybridfahrzeuge ein. Zusätzlich dazu wird in der Region Göteborg ein 64-Tonnen-Elektro-Lkw für den Gütertransport eingesetzt.Axfoods Unterstützungsunternehmen Dagab erweitert seine täglichen Lebensmitteltransporte mit Elektrofahrzeugen. Derzeit setzt Dagab in Stockholm sowohl vollelektrische schwere Lkw als auch Hybridfahrzeuge ein. Zusätzlich dazu wird in der Region Göteborg ein 64-Tonnen-Elektro-Lkw für den Gütertransport eingesetzt. -
Team Kolly ist das Schweizer TOP TEAM
Über das vergangene Wochenende fand bei der Scania Deutschland GmbH in Koblenz das gemeinsame SCANIA TOP TEAM Länderfinale für Deutschland, Österreich und der Schweiz statt. Dabei konnte sich das Team Kolly von der G. Kolly SA im freiburgischen Le Mouret gegen vier weitere Schweizer TOP TEAMS durchsetzen und darf nun am ersten Oktober-Wochenende die Schweiz am Regional Finale in Bratislava vertreten.Über das vergangene Wochenende fand bei der Scania Deutschland GmbH in Koblenz das gemeinsame SCANIA TOP TEAM Länderfinale für Deutschland, Österreich und der Schweiz statt. Dabei konnte sich das Team Kolly von der G. Kolly SA im freiburgischen Le Mouret gegen vier weitere Schweizer TOP TEAMS durchsetzen und darf nun am ersten Oktober-Wochenende die Schweiz am Regional Finale in Bratislava vertreten. -
Scania SUPER gewinnt Green Truck 2022
Zum sechsten Mal in Folge wurde ein Scania als "Green Truck" ausgezeichnet – für seine herausragende Transporteffizienz und Treibstoffverbrauchs-Leistung. Diesmal hat Scania einen Lkw mit dem neuen SUPER Antriebsstrang eingereicht. Zu diesem prestigeträchtigen Vergleichstest, der jährlich von zwei deutschen Fachzeitschriften mit dem Ziel veranstaltet wird, den treibstoffeffizi-entesten Lkw für den Fernverkehr zu ermitteln, werden alle Hersteller von schweren Lkw in Europa eingeladen.Zum sechsten Mal in Folge wurde ein Scania als "Green Truck" ausgezeichnet – für seine herausragende Transporteffizienz und Treibstoffverbrauchs-Leistung. Diesmal hat Scania einen Lkw mit dem neuen SUPER Antriebsstrang eingereicht. Zu diesem prestigeträchtigen Vergleichstest, der jährlich von zwei deutschen Fachzeitschriften mit dem Ziel veranstaltet wird, den treibstoffeffizi-entesten Lkw für den Fernverkehr zu ermitteln, werden alle Hersteller von schweren Lkw in Europa eingeladen. -
Scania SUPER - Vom Jäger zum gejagten
Die Scania SUPER Testwochen gehen weiter. Gleiches Fahrzeug, mit der Emmi Schweiz AG ein neuer Kunde und somit auch neue Transportaufgaben und an-dere Fahrer.Die Scania SUPER Testwochen gehen weiter. Gleiches Fahrzeug, mit der Emmi Schweiz AG ein neuer Kunde und somit auch neue Transportaufgaben und an-dere Fahrer. -
Mit einem neuen Scania bereit für die Zukunft
Um für die Zukunft bereit und unabhängiger von weiteren Dienstleistungs-Unternehmungen zu sein, hat sich die WEBER AG, Gleis- und Tiefbau AG in Muttenz entschieden, in einen neuen und komplett auf die eigenen Bedürfnisse konzipierten Lastwagen zu setzen.Um für die Zukunft bereit und unabhängiger von weiteren Dienstleistungs-Unternehmungen zu sein, hat sich die WEBER AG, Gleis- und Tiefbau AG in Muttenz entschieden, in einen neuen und komplett auf die eigenen Bedürfnisse konzipierten Lastwagen zu setzen. -
Vollelektrisch im Bündner Oberland unterwegs
Die Chance, den vollelektrisch betriebenen Scania 25P B 4x2 NB zu fahren, liess ich mir nicht nehmen. Normalerweise habe ich eine Strecke, die ich mit al-len Testfahrzeugen befahre. So kann ich besser vergleichen. Doch mit gut 200 km Reichweite des elektrischen Lastwagen wäre es in diesem Fall knapp ge-worden. Ausserdem handelte es sich ja um ein Verteilerfahrzeug, welches oft mit kleineren Distanzen im Einsatz ist. So entschied ich mich für eine kurze Tour, welche Autobahn, Landstrassen und Bergstrassen beinhaltete.Die Chance, den vollelektrisch betriebenen Scania 25P B 4x2 NB zu fahren, liess ich mir nicht nehmen. Normalerweise habe ich eine Strecke, die ich mit al-len Testfahrzeugen befahre. So kann ich besser vergleichen. Doch mit gut 200 km Reichweite des elektrischen Lastwagen wäre es in diesem Fall knapp ge-worden. Ausserdem handelte es sich ja um ein Verteilerfahrzeug, welches oft mit kleineren Distanzen im Einsatz ist. So entschied ich mich für eine kurze Tour, welche Autobahn, Landstrassen und Bergstrassen beinhaltete.
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