оптимален избор

Предлагайки най-голямо разнообразие от CNG камиони ние даваме възможност на клиентите успешно да избират оптималното съчетание за своите потребности.

• CNG 4x2, 6x2, 6x2*4 (завиващи колела на I и III мост), 6x4, 8x4*4 (завиващи колела на I и IV мост), 8x2/*6 (само Scania предлага CNG модели в конфигурациите, означени със *);

• Междуосия: 3750 и 3950 мм за влекачите и 3350, 3600 и 3950 мм за шаситата;

• Основни варианти на главно предаване: 2,71, 2,92.

В зависимост от междуосието и разположението на акумулаторите могат да се монтират 4 варианта на резервоарите (по 8 стоманени бутилки с обем 80, 95 или 118 л): 640 л/113 кг, 760 л/135 кг, 852 л/151 кг и 944 л/168 кг. Първите 2 са само за шаситата, вариант 3 е само за влекачи, а най-големият е достъпен и за шасита, и за влекачи. CNG версиите на Scania могат да се зареждат с накрайници и от двата типа – NGV1 и NGV2.

За част от CNG моделите може да се получи ADR одобрение.

Стационарният отоплител (печката) на CNG камионите работи с дизелово гориво, намиращо се в отделен резервоар.

 13-литровият двигател открива възможност за нови сегменти от пазара, като освен градската дистрибуция покрива и гамата от регионални превози. Типични примери на успешни приложения на CNG са превозите на контейнери, хладилни надстройки, циментовози, сметосъбиране, ADR цистерни за горива, цистерни за пре-воз на битум, сменяеми надстройки.

Нашите наблюдения показват, че камионите се експлоатират по два модела:

• Типичните превози на дълги разстояния, при които камионите през около 80 на сто от времето се движат със скорост 80 км/ч и повече;

•  Регионална дистрибуция между по-малки населени места или работа в големите населени места където скоростта е между 30 и 60 км/ч през 80% от времето.

Нашите специалисти от Скания България, заедно с клиентите, правят точната картина на профила на експлоатация, включващ типа на превозите, топографията на терена, общия и полезния товар на автомобила, броя спирания, средната скорост на движение, прогнозирания годишен пробег. На базата на този профил се изготвя оптималната комбинация на силовата верига, за да се гарантиратнай-добрите експоатационни арактеристики.

технология

Газовите двигатели на Scania се основават на стехиометрично изгаряне, т.е. пълно изгаряне на гориво и кислород. Подобно на бензинов двигател, изгарянето се инициира чрез запалителни свещи. Предварителното смесване на горивото става при влизане в цилиндрите.

„По време на развитието ни целта ни беше да осигурим възможно най-добрата управляемост“, обяснява Фолке Фрицсон, старши инженер в R&D на Scania и част от екипа, разработващ газовите двигатели на Scania. „Производителността и характеристиките трябва да съответстват на тези при съвременен дизелов двигател.“

Новият 13-литров газов двигател винаги се предлага с Scania Opticruise, автоматични скоростни кутии на Scania. Това означава, разбира се, че смяната на предавките и комфортът при шофиране са от най-висок клас за водача, с бързи и безпроблемен избор на предавка.

по-дълги интервали за подръжка

Газовите двигатели, които работят на принципа на Ото (с предварително смесване на гориво и свещи), имат по-кратки интервали за обслужване от дизеловите двигатели. Въпреки това, Scania постигна значително по-дълъг интервал на обслужване, като в момента животът на свещите определя границата.

„Определихме интервала от 45 000 километра както за свещите, така и за смяната на маслото при нормална употреба“, казва Фрицсон. „Това е очевидно подобрение спрямо предходното поколение газови двигатели, с нормални интервали от 30 000 километра. Това намалява разходите за поддръжка и увеличава наличността. “

„Всичко показва, че вървим към пробив на газовите двигатели, включително и за по-тежките камиони за превоз на дълги разстояния и превозни средства, използвани в строителството“, казва Хенрик Енг, продуктов директор дистрибуция, Scania Trucks. „Вече всеки може да се възползва от добрата управляемост и комфорта на водача. Виждаме също така, че бързо разрастващата се газова инфраструктура в няколко европейски държави стимулира интереса към използването на това възобновяемо гориво. "

Налага ли се да преминем към природен газ? Защо напоследък все по-често говорим за устойчив преход?

Камионите с метанови двигатели са разумна алтернатива за бъдещи перспективи. Те са безопасни за околната среда и рентабилни икономически. Дали компресиран или втечнен газ разлика няма. Камионите за втечнен и сгъстен природен газ отделят до 15 процента по-малко CO2 от сравнимите дизелови камиони, използващи изкопаеми горива. Това е важен момент за въглеродния отпечатък, който оставят компаниите от транспортния сектор.

Струва ли си промяната?

Преминаването към задвижване с природен газ си заслужава за всички, които искат да отделят по-малко вредни парникови газове, азотни оксиди, фин прах и частици сега и в същото време намаляватт разходите си. Газовият двигател се представя по-добре от дизела по всички тези критерии. 

Кои двигатели на природен газ има Scania в гамата си ?

В момента Scania предлага два двигателя с три нива на мощност, подходящи за превоз на сгъстен природен газ. Газовите двигатели работят на принципа на двигателя на Ото. Свещите осигуряват искрата за запалване на сместа природен газ-въздух. И двата компонента изгарят напълно. Рециркулацията на отработени газове и трипосочният каталитичен конвертор се грижат за последващата обработка на отработените газове. Нашият петцилиндров двигател OC9 развива 280 или 340 к.с. По-големият шестцилиндров двигател OC13 генерира 410 к.с. Максималните въртящи моменти варират от 1350 до 2000 Nm. Това означава, че те по нищо не отстъпват на дизеловия двигател и могат да се използват при влекачи и шасита с общо тегло на автомобила до 40 тона.

Коя серия от палитрата на Scania е подходящо да бъде оборудвана с двигатели, задвижвани природен газ?

По принцип можем да оборудваме почти всички серии от товарните автомобил с газови двигатели. Сериите L, P, G и R са предопределени. Това означава, че двигателите с природен газ могат да се използват в общински, строителни обекти, дистрибуция и транспорт на дълги разстояния. 

Има ли ограничения, когато става въпрос за природен газ?

Никой не трябва да се страхува от загуби в работата на нашите газови двигатели или в поведението и комфорта при шофиране. По отношение на ефективността и разхода на гориво те са почти наравно с дизеловия двигател. С камион, задвижван с природен газ шофьорът е също толкова бърз на пътя, както и с подобен дизелов аналог.

Консумация на двигател с природен газ над дизелов двигател?

Не, има тенденция към недостатъчно потребление, тъй като енергийното съдържание на природния газ е по-високо.

Кои размери резервоари са на разположение на клиентите?

Във варианта с CNG можем да предложим четири пъти по 80, 95 или 118 литра на страна на автомобила, така че в зависимост от комбинацията да има капацитет от 640,760, 852 или 944 литра. 

Кои диапазони са възможни с него? За кои приложения са най-успешните камиони на метан?

Местните транспортни превозни средства за общините, строителната индустрия или дистрибуторските компании имат обхват от около 500 километра със своите CNG резервоари. Автономността зависи от капацитета на резервоарите за CNG, товара, терена и стила на управление. Новият 13 литров газов двигател на Scania е проектиран за транспрот на дълги разстояния в строителния сектор