Technische Daten XT
Pure Power
Robust. Leistungsstark. Zuverlässig.
Der XT greift auf unser gesamtes Fahrerhaus- und Motorensortiment zurück (Ausnahme: L-Baureihe). Wie alle Fahrzeuge von Scania profitiert auch die Baureihe XT von der Vielseitigkeit unseres wohlbekannten modularen Systems. Es ermöglicht maßgeschneiderte Lösungen, die den individuellen Ansprüchen jedes einzelnen Kunden entsprechen und ihm so zu größtmöglicher Rentabilität verhelfen. Unsere Devise: neue Maßstäbe setzen, statt sich mit alten zu begnügen.
Extrem robust, bahnbrechend effizient
Die Motoren von Scania sind für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt. Der bahnbrechende 13-Liter-Motor Scania Super steigert diesen Ruf. Mit verbesserter Motorleistung und führender Abgasregelung durch das Twin-SCR-System von Scania setzt der 13-Liter-Motor Scania Super den neuen Branchenstandard für den thermischen Wirkungsgrad. Dies trägt zu einer konkurrenzlosen Kraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von bis zu 8 % bei.
Weltweit führende Abgasregelung
Das führende Scania System-Twin-SCR mit dualer AdBlue-Dosierung sorgt über ein breites Einsatzspektrum hinweg für kontinuierlich höhere Abgasreduzierung und ist bereit, selbst die strengsten Emissionsvorschriften zu einzuhalten – sowohl heute als auch in der Zukunft.
Hervorragende Robustheit
Der Scania Super mit 13 Litern Hubraum ist selbst unter extremen Einsatzbedingungen technisch hervorragend robust und bietet längere Einsatzzeiten, längere Lebensdauer und weniger Wartungsstopps als je zuvor.
Leistungsstarke Motorbremse
Das optionale Dekompressionssystem der Bremse des 13-Liter-Motors Scania Super liefert eine leistungsstarke Zusatzbremsleistung von bis zu 350 kW – für ein ruhigeres Fahren mit mehr Sicherheit durch anspruchvolles Gelände.
Die richtige Leistungsstärke finden
Scania bietet eine breite Palette von Diesel- und alternativen kraftstoffbetriebenen Motoren an. So finden Sie die perfekte Leistung, das beste Drehmoment und eine Robustheit, um Ihre harten Einsatzanforderungen zu erfüllen - Herausforderung für Herausforderung. Dazu zählt der neue Scania Super mit 13-Litern Hubraum, der zusätzlich zur bahnbrechenden Kraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von bis zu 8 % um eine neue Leistungsstufe mit 418 kW (560 PS) erweitert wurde.
- Euro 6
| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
|---|---|---|---|---|
| 770 PS | 3700 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 660 PS | 3.300 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 650 PS | 3.300 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 590 PS | 3050 Nm | Biodiesel/Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 580 PS | 3.000 Nm | Biodiesel/Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 530 PS | 2.800 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| 520 PS | 2.700 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 800 Nm |
| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
|---|---|---|---|---|
| 560 PS | 2.800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 500 PS | 2.650 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 460 PS | 2.500 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 420 PS | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgastechnik | Motor-Nebenantrieb |
|---|---|---|---|---|
| 540 PS | 2.700 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 500 PS | 2.550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 450 PS | 2.350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 410 PS | 2.150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel/Ethanol | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 410 PS | 2.000 Nm | GAS | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
| 370 PS | 1.900 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgastechnik | Motor-Nebenantrieb |
|---|---|---|---|---|
| 360 PS | 1.700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 340 PS | 1.600 Nm | Gas | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
| 320 PS | 1.600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 280 PS | 1.400 Nm | Diesel/HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 280 PS | 1.350 Nm | Gas | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
|---|---|---|---|---|
| 280 PS | 1.200 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 250 PS | 1.100 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
| 220 PS | 1.000 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
Holen Sie sich das richtige Getriebe
Unser umfassendes Getriebeangebot kann an jede Art von Transportaufgabe angepasst werden. Zur Verbesserung des Fahrverhaltens können unsere 8-Gang-Range- und 12-Gang-Range-Split-Getriebe mit Scania Opticruise und Scania Retarder ausgerüstet werden.
- Range-Getriebe
- Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen
- Opticruise Getriebe
8-Gang
Der Vorteil dieses Getriebes liegt in seiner Einfachheit. Es ist robust und kompakt, besitzt keine Kriechgänge und die reibungslosen Schaltvorgänge machen das Schalten leicht. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
8+1-Gang
Dieses Getriebe bietet ähnliche Vorteile, besitzt jedoch zusätzlich einen Kriechgang. Es basiert auf einem 4-Gang-Getriebe und besitzt zusätzlich einen Planetenradsatz. Dank seiner Robustheit wird es mit den hohen Drehmomenten jedes Reihenmotors von Scania spielend fertig. Zu den erhältlichen Optionen gehören Scania Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
12-Gang
Dieses Getriebe wurde zur für anspruchsvollstes Terrain konstruiert und ist deshalb die perfekte Wahl für den Fernverkehr. Die eng abgestuften Übersetzungen kombinieren geringes Gewicht mit guten Fahreigenschaften und mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit.
12+2-Gang
Für Aufgaben, die zusätzliche Zugleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern, besitzt dieses Getriebe zwei zusätzliche Kriechgänge. Es wurde für optimale Wirtschaftlichkeit konstruiert und hat sich sowohl im Fernverkehr, im regionalen Verteilerverkehr sowie im Schwerlastverkehr auf Baustellen als äußerst erfolgreich erwiesen. Die Ausführungen mit Overdrive bieten ein höheres Drehmoment, plus Overdrive für niedrige und somit wirtschaftliche Drehzahlen. Für alle Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen sind Scania Opticruise, Scania Retarder und eine Reihe von Nebenantrieben verfügbar.
Das in den Leistungsstufen G25 und G33 erhältliche Scania Opticruise setzt durch seine hervorragende Kraftstoffeffizienz, technische Robustheit und sein Schaltverhalten den Branchenstandard für Getriebeleistung.
Die vollautomatische Kupplungssteuerung von Opticruise mit optionalem Kupplungsabruf für verbesserte Manövrierfähigkeit ermöglicht präzises Manövrieren und eine adaptive Schaltstrategie, die auf den Einsatzbedingungen, also der Nutzlast und der Steigung, basiert. Sie ermöglicht schnelleres und weicheres Schalten sowie in jeder Fahrsituation hervorragenden Komfort und Kontrolle.
Die breitere und effizientere Getriebespreizung mit 14 Gängen, einschließlich der Gangoptionen Super Crawler und Overdrive, verbindet hervorragendes Startverhalten mit ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz. Ergänzt wird dies durch die verbesserte Rückwärtsfahrleistung, mit der Option von bis zu acht Rückwärtsgängen, die bedarfsspezifisch höhere Drehzahlen ermöglichen.
Neben deutlich geringerer Geräuschentwicklung zeichnen sich die Modelle der Opticruise-Plattform auch durch ein neues kompaktes, geometrisches Design und ein Getriebegehäuse aus Aluminiumguss aus, die das Bauteilgewicht um bis zu 75 Kilogramm verringern.
Durch verbesserte technische Robustheit, verlängerte Ölwechselintervalle und weniger Wartungsaufwand gewährleistet das Opticruise selbst unter härtesten Einsatzbedingungen branchenführende Wirtschaftlichkeit.
Fahreigenschaften
Bessere Fahreigenschaften ergeben sich aus der breiteren Spreizung der Übersetzungsverhältnisse einschließlich Super-Kriechgang (Crawler) und Overdrive, die dem Scania Philosophie der niedrigen Drehzahlen entsprechen.
Rückwärtsfahren
Anstelle eines Rückwärtsgangs wird ein Planetengetriebe zum Rückwärtsfahren eingesetzt. Diese Lösung ermöglicht acht Gänge für das Rückwärtsfahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h. (Dies ist zum Beispiel dann nützlich, wenn Kipperfahrzeuge über längere Strecken zurücksetzen müssen.)
Retarder
Auch der Retarder des G33 wurde aktualisiert und verbessert und ist nun in der Lage, bei einer Kardanwellendrehzahl von weniger als 600 U/min ein Drehmoment von 4.700 Nm zu liefern.
Nebenantrieb
Nebenantrieb – Mit der Verwendung des Scania Opticruise Getriebes wird ein neues PTO-Programm mit neun verschiedenen Leistungsstufen eingeführt. Mehr Drehmoment und eine längere Übersetzung verbessern die Gesamtleistung der Aufbaugeräte. Niedrigere Geräuschpegel, weniger Kraftstoffverbrauch und niedrigere Motordrehzahlen sind das Ergebnis der längeren Übersetzung.
Das neue Scania Opticruise Getriebe G33 ist für alle V8-Motoren mit bis zu 660 PS sowie für die leistungsstarken 13 Liter Motoren mit 500 und 540 PS erhältlich.
Hinterachsgetriebe
Hinterachsen von Scania kombinieren eine robuste und gewichtsoptimierte Konstruktion mit einer breiten Auswahl an Getrieben und Übersetzungen, damit auch Sie die optimale Lösung für Ihre Aufgabe finden. Alle Getriebe sind auch mit Differenzialsperre erhältlich.
Einzelne Antriebsachse mit Einfachuntersetzung
Unsere Getriebe mit Einfachuntersetzung sind unkompliziert und sehr effizient und bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 78 Tonnen. Zur Auswahl stehen zahlreiche Übersetzungen, die von 1,95 bis 5,57 reichen.
Einzelne Antriebsachse mit Nabenvorgelege
Die einzelnen Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind für Aufgaben konzipiert, bei denen es auf gute Anfahreigenschaften, viel Bodenfreiheit und hohe Gesamtzuggewichte ankommt. Sie bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,80 bis 7,18 reichen.
DOPPELTE ANTRIEBSACHSE MIT EINFACHUNTERSETZUNG
Die angetriebene Tandemachse mit Einfachuntersetzung ist für Aufgaben konzipiert, bei denen die Traktion und der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Die Tandemvariante RB662 + R660 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und ist mit Übersetzungen erhältlich, die von 2,92 bis 4,88 reichen.
Doppelte Antriebsachse mit Nabenvorgelege
Unsere zahlreichen Tandem-Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind robust und langlebig und bieten gute Anfahreigenschaften und eine hohe Bodenfreiheit. Sie bewältigen extrem hohe Gesamtzuggewichte von bis zu 210 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,52 bis 7,63 reichen.
Scania Fahrgestell mit modularer Architektur
Ihre Zugmaschinen brauchen Fahrgestellkonfigurationen, die selbst die härtesten Herausforderungen des Praxiseinsatzes meistern. Das außergewöhnlich vielseitige und robuste Chassis mit Scania Modular Architektur und die neuen Kraftstofftanks aus Aluminium sind genau auf diese Anforderungen zugeschnitten. Damit können Sie Ihren Scania genau auf Ihren Bedarf auslegen und entsprechend betreiben und damit die Lastverteilung, das Nutzlastpotenzial und sogar die Reichweite verbessern.
Das Herzstück des XT
Wenn Sie Teil einer Produktionskette sind, sind Sie genauso auf andere angewiesen, wie andere auf Sie angewiesen sind. Mit ihrem für Scania Motoren typischen Verhältnis von Drehmoment zu Leistung ist die Baufahrzeugreihe XT für jede Aufgabe gerüstet. Unser Motorensortiment reicht vom leichtgewichtigen 7-Liter-Motor bis zum legendären Scania V8.
KRAFTVOLLE MOTOREN
Die Motoren von Scania sind für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt. Mit unsere neuen Fahrzeuggeneration gehen wir noch einen Schritt weiter. Verbesserte Einspritzventile und Brennräume in Verbindung mit einer neuen Hinterachsübersetzung senken sowohl die Motordrehzahl und tragen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um drei Prozent bei.
Achskonfigurationen
Ob starr oder gelenkt – Scania hat für jede Aufgabe die passende Vorder- und Hinterachse. Die Baufahrzeugreihe XT ist in zahlreichen Konfigurationen mit unterschiedlichen Fahrgestellhöhen erhältlich.
4x2
Fahrgestellhöhe
Extra niedrig, niedrig, normal, hoch
4x4
Fahrgestellhöhe
Hoch
6x2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2 mit Vorlaufachse
6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal, niedrig
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch
4x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal, hoch
4x4
Fahrgestellhöhe
Hoch
6x2
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
6x2/2
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2 mit Vorlaufachse
6x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
6x2*4
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
6x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
6x6
Fahrgestellhöhe
Hoch
8x2
Fahrgestellhöhe
Normal
8x2*6
Fahrgestellhöhe
Niedrig, normal
8x2 mit gelenkter Nachlaufachse
8x2/4
Fahrgestellhöhe
Normal
8x2 mit gelenkter Vorlaufachse
8x4
Fahrgestellhöhe
Normal, hoch
8x4*4
Fahrgestellhöhe
Normal
8x4 (gelenkte Nachlaufachse)
10x4*6
Fahrgestellhöhe
Normal
10x4 mit gelenkter Nachlaufachse
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