Tehnični podatki kabine za posadko
Prilagojeno namenu
Pametna moč
Scania je naredila pomembne korake pri izdelavi tovornjakov, ki so prilagojeni strankam, za še boljšo skupno gospodarnost delovanja. Scaniino kabino za moštvo lahko naročite s 7-, 9-, 13-litrskim motorjem ali 13-litrskim motorjem Super, ki ga lahko opremite z različnimi menjalniki, vključno s sistemom Scania Opticruise ali samodejnimi menjalniki.
Ta Scaniina generacija kabine za moštvo je ustvarjena na podlagi prejšnje izvedbe kabine za moštvo, vendar pa je s preprostim dostopom do prostora za moštvo, večjo mero udobja in možnostmi izbire sedežev še bolj prilagojena namenu.
7-litrski
7-litrski motorji so nova družina Scaniinih motorjev, ki so lažji od 9-litrskih in so zato idealna izbira za mestna okolja. Ti motorji zagotavljajo odlično zmogljivost in vozne lastnosti ter prihranek goriva do 10 odstotkov.
Največja izhodna moč naših 7-litrskih šestvaljnih motorjev je od 220 do 280 KM.
9-litrski
Naš 9-litrski motor je na voljo z 280, 320, 340 in 360 KM, odvisno od vaše izbire goriva. Poleg tega vam omogoča znatno zmanjšanje teže v primerjavi s 13-litrskim motorjem, da si lahko zagotovite nekoliko večjo nosilnost, ne da bi s tem vplivali na učinkovitost.
13-litrski
Celotna serija Scaniinih motorjev Euro 6 je odobrena za uporabo z do 100-% HVO-jem. Motor Scania Super s prostornino 13 l, razvit na podlagi Scaniine prepoznavne filozofije nizkih vrtljajev, je vodilni v panogi, ko gre za učinkovitost porabe goriva, in neprekosljiv, ko gre za zmogljivost motorja.
Izhodna moč naših 13-litrskih šestvaljnih motorjev je 370, 410, 450 in 500 KM s tehnologijo SCR.
13-litrski Super
Scaniin 13-litrski motor Super z revolucionarnim 8-% prihrankom goriva prenosnika moči in izboljšano močjo, vzdržljivostjo ter robustnostjo ne zagotavlja le vrhunske razpoložljivosti in operativne zmogljivosti, temveč je zasnovan tako, da je – in da bo tudi v prihodnosti – v skladu z najstrožjimi emisijskimi predpisi.
Največja moč naših 13-litrskih šestvaljnih motorjev Super je 420, 460, 500 in 560 KM.
Na krilih evolucije
Scaniini motorji so poznani po učinkoviti porabi goriva. Revolucionarni 13-litrski motor Scania Super ugled tovrstnih motorjev ponese na novo raven. Motor Scania Super s prostornino 13 l, ki se ponaša z izboljšano zmogljivostjo motorja in vrhunskim nadzorom emisij s pomočjo sistema Scania Twin SCR, v panogi predstavlja nov standard za toplotno učinkovitost zavor. Tako prispeva k edinstvenemu 8-% prihranku goriva pri prenosniku moči.
DVOJNI NADZOR EMISIJ
Vodilni sistem Scania Twin-SCR z dvojnim doziranjem dodatka AdBlue pri različnih vrstah prevozov ves čas zagotavlja večje zmanjšanje izpusta izpušnih plinov ter je zasnovan tako, da je – in da bo tudi v prihodnosti – v skladu z najstrožjimi emisijskimi predpisi.
REVOLUCIONARNA ZMOGLJIVOST
Z namenom izboljšanja izmenjave plinov in zagotavljanja neprekosljive zmogljivosti so bile uvedene dvojne odmične gredi. Scaniin 13-litrski motor Super, ki se ponaša z znatnimi izboljšavami učinkovitosti izgorevanja, mazanjem in hlajenjem ter učinkovitostjo turbopolnilnika, postavlja toplotno učinkovitost zavor na nove revolucionarne ravni.
ZMOGLJIVO ZAVIRANJE Z MOTORJEM
Scaniin 13-litrski motor Super s pomočjo opcijskega sistema kompresijske zavore ponuja visoko zmogljivost ter zmogljivo pomožno zaviranje do 350 kW – tako zagotavlja, da je vožnja po najtežavnejšem terenu lahkotnejša in varnejša kot kadar koli prej.
Izberite svojo moč
Scania ponuja široko paleto motorjev, ki so primerni za alternativna goriva, tako da lahko izberete idealno moč, ki vam bo omogočila, da boste kos svoji nalogi. To vključuje nov 13-litrski motor Scania Super, ki prispeva k revolucionarnemu 8-% prihranku goriva pri prenosniku moči.
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2650 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Etanol | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | PLIN | Sistem obtoka izpušnih plinov (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | PLIN | Sistem obtoka izpušnih plinov (EGR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| Izhodna moč | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
Alternative menjalnikov
Naš obsežen program menjalnikov lahko prilagodite vsem načinom prevoza ter tako Scaniinemu prenosniku moči zagotovite toliko moči, kot je mogoče. Scaniine menjalnike, ki omogočajo boljše vozne zmogljivosti, je mogoče opremiti z visoko zmogljivim Scaniinim retarderjem.
Scaniina menjalnika Opticruise G25 in G33 postavljata najvišji standard v panogi, ko gre za zmogljivost menjalnikov. Menjalnik Scania Opticruise, katerega splošna robustnost je izboljšana, ostaja vodilna izbira za trajnostne in varčne transportne operacije.
- Dvonivojski menjalniki
- Menjalniki z delilnikom območja
- Menjalnik Opticruise
8-stopenjski
Ta menjalnik odlikuje preprosto upravljanje. Ta čvrsti in kompaktni menjalnik nima posebnih prestav za speljevanje, z natančnimi gibi prestavne ročice pa olajša prestavljanje. Lahko ga dopolnite s sistemoma Scania Opticruise in Scania Retarder ter z vrsto odgonov.
8 + 1-stopenjski
Ta menjalnik zagotavlja podobne prednosti, ima pa tudi dodatno prestavo za počasno vožnjo. Sestavljata ga osnovni štiristopenjski menjalnik in planetna sekcija, z lahkoto pa obvladuje tudi največji navor Scaniinih vrstnih motorjev. Lahko ga dopolnite s sistemoma Scania Retarder ter z vrsto odgonov.
12-stopenjski
Ta menjalnik je izdelan za najtežavnejše terene, zato je popolna izbira pri zahtevnih prevozih na dolge razdalje. Ta lahki menjalnik s stopnjami v majhnih razmikih vozniku olajšuje vožnjo in deluje izredno gospodarno.
12 + 2-stopenjski
Ta menjalnik z dvema dodatnima prestavama za počasno vožnjo je namenjen prevozom, kjer je potrebna dodatna vlečna sila pri speljevanju. S svojo optimalno gospodarnostjo se je izvrstno izkazal pri razvozu na dolge razdalje, regionalnem razvozu in pri zahtevnih prevozih v gradbeništvu. Različice s hitro prestavo so prirejene za večje navore, hitra prestava pa omogoča tudi vožnjo pri nižjih, gospodarnejših vrtljajih. Vse menjalnike z delilnikom območja je mogoče dopolniti s sistemoma Scania Opticruise in Scania Retarder ter z vrsto odgonov.
Scaniina platforma menjalnika Opticruise, ki je na voljo v dveh stopnjah zmogljivosti G25 in G33, omogoča izboljšano in hitro prestavljanje ter izjemno udobje in 1-% prihranek goriva.
Popolnoma avtomatizirano upravljanje sklopke pri menjalniku Opticruise, ki omogoča natančno manevriranje in bolj gladko prestavljanje, je dopolnjeno s še učinkovitejšo 14-stopenjsko razporeditvijo prestav ter novimi tehnologijami, kot sta prilagodljiva kapaciteta za olje in funkcija pršenja olja, ki izboljšujeta mazanje zobnikov in zmanjšujeta notranje izgube.
Platforma prav tako ponuja novo kompaktno, geometrijsko zasnovo, pa tudi lahko ohišje iz litega aluminija, kar vpliva na znatno nižje ravni zvoka ter do 75 kilogramov manjšo težo sestavnih delov. Menjalnik Opticruise prav tako s podaljšanjem intervala menjave olja omogoča večjo razpoložljivost in manjše število vzdrževalnih postankov. Z vsem tem je zagotovljena optimizacija skupnih stroškov delovanja.
Vozne lastnosti
Boljše vozne lastnosti dosegamo s širšo razporeditvijo prestavnih razmerij, kar vključuje prestavo za zelo počasno vožnjo in hitro prestavo, ki se ujema s Scaniino filozofijo motorja z nizkim številom vrtljajev.
Vzvratna vožnja
Za vzvratno vožnjo se namesto namenske prestave uporablja reduktor. S tako rešitvijo ima tovornjak osem prestav, s katerimi lahko vzvratno vozi s hitrostjo do 30 km/h (to je na primer koristno za prekucnike, ki morajo vzvratno prevoziti daljše poti).
Retarder
Nadgradili in izboljšali smo tudi retarder menjalnika G33, ki lahko zdaj zagotovi 4700 Nm navora pri hitrosti kardanske gredi pod 600 vrt/min.
PTO
Odgon – pri novem menjalniku Scania Opticruise smo uvedli nov program odgona z devetimi koraki zmogljivosti. Višji navor in prestavna razmerja izboljšujejo skupno zmogljivost opreme za nadgradnjo. Višja prestavna razmerja, ki omogočajo nižje število obratov motorja, omogočajo nižje ravni hrupa in nižjo porabo goriva.
Scaniin novi menjalnik Opticruise G33 je na voljo za vse motorje V8 z močjo do 660 KM ter zmogljive 13-litrske motorje z močjo 500 in 540 KM.
Gonila zadnje osi
Scaniina ponudba zadnjih osi zagotavlja robustno in teži prilagojeno zasnovo s številnimi gonili ter razmerji, da lahko najdete optimalno rešitev za svoje delo. Vsa gonila so na voljo z zaporo diferenciala.
Enojna gnana os z dvojno redukcijo
Enojno gnane osi z dvojno redukcijo so na voljo za dela, ki zahtevajo dobro speljevanje, razdaljo od tal in veliko bruto vlečno težo. Osi lahko vzdržijo bruto težo vozila in bruto vlečno težo do 80 ton, na voljo pa so s prestavnimi razmerji od 3,80 do 7,18.
Enojna gnana os z enojno redukcijo
Naša gonila za enojno redukcijo so dokaj nezahtevna in zelo učinkovita ter lahko obvladajo bruto težo vozila in bruto vlečno težo do 78 ton, na voljo pa so s prestavnimi razmerji od 1,95 do 5,57.
TANDEMSKA GNANA OS Z ENOJNO REDUKCIJO
Tandemska gnana os z enojno redukcijo je na voljo za dela, ki zahtevajo dober oprijem in optimalno porabo goriva. Tandemski osi RB662 in R660 lahko vzdržita bruto težo vozila in bruto vlečno težo do 80 ton, na voljo pa sta s prestavnimi razmerji od 2,92 do 4,88.
Tandemska gnana os z enojno ali dvojno redukcijo
Naše široke tandemske gnane osi z dvojno redukcijo so robustne in vzdržljive ter zagotavljajo odlično speljevanje in razdaljo od tal. Os lahko vzdrži zelo visoko bruto težo vozila in bruto vlečno težo do 210 ton, na voljo pa je s prestavnimi razmerji od 3,52 do 7,63.
Izboljšana učinkovitost prestavljanja v višjo prestavo
Zavora predležne gredi izboljša učinkovitost prestavljanja v višjo prestavo tako, da zmanjša čas, potreben za zamenjavo prestave. Pri zavorah predležne gredi je učinkovitost prestavljanja v višjo prestavo neodvisna od motorja.
Skrajšan čas prestavljanja
Zavora predležne gredi zmanjša PTO, skrajša čas prestavljanja v vzvratno/počasno prestavo in izboljša udobje/robustnost prestavljanja.
Odziven motor
Ena od pomembnih prednosti zavore predležne gredi je, da motor ostane odziven.
Konfiguracije osi
Sprednje, zadnje, fiksne in krmiljene pomožne osi – Scania lahko izpolni zahteve za vse vrste uporabe. Kabino za moštvo lahko opremite s široko paleto konfiguracij šasije z različnimi višinami.
4 x 2
Višina šasije
Nizka, normalna, visoka
4x4
Višina šasije
Visoka
6x2
Višina šasije
Nizka, normalna
6 x 2 * 4
Višina šasije
Nizka, normalna
6x4
Višina šasije
Normalna, visoka
6x6
Višina šasije
Visoka
8x4*4
Višina šasije
Normalna
8x4 s krmiljeno zadnjo osjo
Stopite v stik s trgovcem
V primeru vprašanj o naših izdelkih, storitvah ali drugih dejavnostih v okviru blagovne znamke Scania, se obrnite na nas.
Z bogato ponudbo in naborom modularnih konfiguracij lahko tovornjak prilagodite tako, da ustreza vašemu načinu prevozništva. Privoščite si Scanio.
