Se pare că te aflii în .

Accesați site-ul dvs. de pe piața Scania pentru mai multe informații.

Viitorul este super

Scania Super

Cu noul Super, Scania introduce cel mai avansat și mai eficient grup motopropulsor cu motor cu combustie internă construit vreodată. Cu cel mai performant control al emisiilor din industrie și economii de combustibil de 8%, Scania Super stabilește noul standard pentru operațiunile de transport sustenabil. De la transportul de cursă lungă până la cele mai dificile operațiuni cu regim de lucru intens, un lucru este sigur: viitorul a devenit mai bun cu 8%.

Acesta este Scania Super

Motorul Super de 13 litri

Noua cutie de viteze Opticruise

Punte spate R756

Noul șasiu cu arhitectură modulară

Motorul Super de 13 litri

Pregătit să atingă cele mai exigente ținte de emisii ale viitorului, servind drept inima unui grup motopropulsor care stabilește un nou standard de vârf pentru economia de combustibil, motorul Scania Super devine cel mai avansat motor cu combustie internă pe care l-am construit vreodată.

 

În spatele nivelului de performanță neegalat al sistemului Super se află îmbunătățiri semnificative ale performanței de combustie și aspirație, lubrifiere și răcire și ale eficienței supraalimentării. De asemenea, oferă o gamă de tehnologii de motor de top din industrie, cum ar fi sistemul SCR Scania Twin și un nou și puternic sistem de control al motorului, pentru a asigura o economie operațională totală superioară de funcționare a motorului în toate condițiile.

 

Motorul nu excelează doar în ceea ce privește eficiența, ci este, de asemenea, extrem de robust. Robustețea tehnică remarcabilă a motorului Super este proiectată pentru a vă oferi mai mult timp de funcționare, mai puține opriri de întreținere și o durată de viață operațională cu până la 30% mai mare. Toate acestea se combină pentru a vă oferi o economie operațională totală de neegalat și pentru a vă menține afacerea în funcțiune mai mult ca oricând, dincolo de provocările de mâine ale mediului transporturilor.

  • Disponibil la 420 CP, 460 CP, 500 CP și 560 CP
  • Cuplu complet disponibil de la 900 RPM, pentru o manevrabilitate îmbunătățită
  • Timp de funcționare superior datorită intervalelor mai mari de întreținere
  • Productivitate mai bună și sarcină utilă mai mare (cu CRB opțional)
  • Posibilitatea de a adăuga regulatorul activ de viteză automat (AiCC) fără dispozitiv auxiliar de frânare (cu CRB opțional)
  • 2 noi PTO opționale, acționate de motor, care oferă un cuplu mai mare, de până la 1.000 Nm, și o putere de până la 238 kW
  • Management integrat al performanței complete a grupului motopropulsor   

Lider mondial în controlul emisiilor

 

Sistemul SCR Scania Twin, lider în domeniu, este elementul central al eficienței fără egal a motorului Super. Introducând dozarea dublă a AdBlue în procesul de tratare ulterioară a grupului motopropulsor, sistemul SCR Scania Twin face posibilă redefinirea limitelor performanței combustiei, îndeplinind în continuare cerințele legale viitoare preconizate, cu restricții și mai mari privind emisiile de oxid de azot.

 

Putere și rezistență premium  

Cu o gamă de putere de până la 560 CP și un cuplu de până la 2.800 Nm, Super oferă mai multă putere decât oricând pentru un motor Scania în linie, cu 6 cilindri. De asemenea, dispune de o rezistență extremă, producând propulsie fără efort și cuplu maxim la turație mai mică.

 

Frânare auxiliară integrată  

Sistemul Super de frânare cu decompresie (CRB) integrat în motor introduce o capacitate auxiliară de frânare puternică, de până la 350 kW, asigurând o deplasare mai lină și mai sigură. Posibil datorită designului de chiulasă al modelului Super, cu arbori cu came suspendați duali și un tren de supape optimizat, sistemul CRB opțional, cu greutate redusă, poate chiar înlocui sau completa dispozitivul auxiliar de frânare Scania R4700D, în funcție de operația efectuată.

Echipele super-dedicate de cercetare și dezvoltare a sistemului Scania Super au întors piatră peste piatră pentru a crea platforma de motor cu combustie internă cea mai durabilă și eficientă energetic din istoria industriei de transport de mare tonaj. Iată cum a luat naștere super-eficientul Scania Super. 

 

Cum se poate îmbunătăți o platformă de motor care a câștigat premiul European Green Truck cinci ani la rând? Cum se poate crea un grup motopropulsor care să consolideze poziția de lider a Scania în industria transporturilor durabile pentru tot restul acestui deceniu? 

 

Dezvoltatorii de la Centrul Tehnic Scania, care au primit aceste sarcini, spun că răspunsurile sunt: determinare, inovație și concentrare pe client.

 

„Începând de la zero, am putut să ne concentrăm toată activitatea de proiectare asupra nevoilor clienților, fără restricții. De aceea, putem prezenta un produs de care industria transporturilor are cu adevărat nevoie, aici și acum, pentru a face pașii necesari către un viitor durabil”, spune inginerul șef asistent Linda Pukk Berggren. 

 

„Consumul de combustibil s-a redus semnificativ pentru un procent foarte amplu din viteza motorului și încărcare. Aceasta înseamnă că multe aplicații diferite, cum ar fi vehiculele de transport pe distanțe mari, din construcții și silvicultură, vor beneficia de îmbunătățiri și vor emite mai puțin CO2”, spune Magnus Nilsson, director tehnic pentru tratamente ulterioare. 

 

Datorită acestei eficiențe energetice remarcabile și altor actualizări majore ale grupului motopropulsor al Scania, se poate ajunge la economii de combustibil de opt la sută sau mai mult la operațiunile de transport pe termen lung. Raportat la nivelurile de performanță existente ale Scania, deja lider în domeniu. Eficiența tocmai a devenit super-eficientă.

 

Deci, ce se ascunde sub „capota” noului motor Super de 13 litri? Destul de multe. 

 

Caracteristicile includ arborii cu came duali suspendați, injectoare optimizate, combustie îmbunătățită, o pompă de combustibil optimizată, de înaltă presiune, răcire și lubrifiere îmbunătățite, o eficiență sporită a turbocompresorului și un sistem de control al motorului de ultimă generație.

 

Și nu numai atât; sistemul de succes de reducere catalitică selectivă cu dozare duală de la Scania, care a dovedit că oferă o capacitate excelentă de economisire a combustibilului și un plus de productivitate și timp de funcționare, a fost refăcut de la zero. Sistemul a primit un nume personal: Scania Twin SCR.

Cutia de viteze Opticruise de la Scania G25 și G33 – variantele standard și cu regim de lucru intens

Gama de cutii de viteze Opticruise G25 și G33, disponibilă în variantele standard și pentru regim dur de lucru, este cea mai bună opțiune pentru cutia de viteze din industrie pentru operațiuni de transport durabile și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Mai robustă, mai eficientă și oferind un interval mai extins al rapoartelor de transmisie, noua gamă Opticruise ușurează efortul necesar pentru cele mai dificile terenuri și cele mai mari sarcini utile.

 

Ca o parte efectiv integrată a managementului global al grupului motopropulsor, gama mai largă de rapoarte de transmisie a sistemului Opticruise, corelată cu angrenajele de punte mai rapide, se combină pentru a oferi un transfer aproape fluid de putere în grupul motopropulsor Super și pentru a permite un cuplu mai mare al motorului la turații mai mici. Fiind unul dintre cele mai fine, eficiente și inteligente sisteme de cutii de viteze de pe piață, Scania Opticruise rămâne prima opțiune pentru operațiuni de transport durabile, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. 

  • Schimbări ale treptelor de viteză mai rapide și mai fine, oferind un confort și un control remarcabil
  • Combină o capacitate de pornire de pe loc adecvată cu un raport lent de transmisie pe puntea spate 
  • Disponibil în versiuni cu 12+2 trepte de viteză, cu treaptă de forță și supramultiplicator
  • Până la 8 trepte de viteză pentru marșarier, concepute pentru o turație optimă a motorului, indiferent de viteza vehiculului
  • Gamă largă de rapoarte, de la un treaptă de forță cu raport 1:20,8 la un raport de supramultiplicator de 1:0,777
  • Strategie de schimbare adaptivă a treptelor bazată pe stilul de conducere, sarcină și înclinarea drumului
  • Intervale de service mai lungi, deci un timp de funcționare mai mare și costuri reduse
  • Intervalele de schimb de ulei sunt acum mult îmbunătățite datorită preciziei mai ridicate și a filtrelor de ulei mai mari și a uleiului de calitate
  • Scania Opticruise G25 și G33 oferă o gamă pentru prize de putere (PTO) mai puternică, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, cu zgomot și greutate reduse, oferind o putere continuă și mai mare, pentru a susține echipamente mai grele
  • Optimizată pentru performanțe off-road optime, varianta regim de lucru intens oferă un cuplu de ieșire mai mare, performanțe la plecarea de pe loc superioare și o angrenare rapidă a axului cu sarcini utile mari, în operațiuni dificile
  • Datorită carcasei din aluminiu turnat cu greutate redusă și designului nou, compact și robust, G25/G33 Opticruise are o greutate redusă semnificativ în comparație cu platformele predecesoare.

G25 și G33 sunt mai ușoare decât predecesorii lor. Tabelul de mai jos prezintă o comparație a reducerilor greutății:

Gama Opticruise standard și cu regim de lucru intens de la Scania este esențială pentru potențialul de economisire a combustibilului al platformei motorului Super. Ușoară, compactă, netedă și rapidă, este potrivirea perfectă pentru motoarele de 13 litri.

 

Când dezvoltatorii de motoare Scania forțau limitele pentru a crea cea mai curată și mai suplă platformă pentru motoare cu combustie internă din istorie, a trebuit să îi ofere cele mai bune condiții posibile pentru a-și atinge întregul potențial. De aceea, chiar și în stadii incipiente al proiectului de dezvoltare, au existat contacte strânse între dezvoltatorii de motoare Scania și colegii de la departamentele pentru transmisii și cutii de viteze.

 

„Această abordare ne-a permis să proiectăm grupul motopropulsor de la zero, cu o perspectivă holistică”, spune Peer Norberg, inginer principal în echipa Scania de dezvoltare a transmisiilor.

Per Arnelöf, inginer expert în echipa Scania de dezvoltare a cutiilor de viteze, adaugă:

„A fost extrem de motivant pentru noi să purtăm discuțiile inițiale cu tehnicienii în motoare și să ne dăm seama cât de departe se poate merge cu un motor cu combustie internă în materie de eficiență. Încă de la început, ne-am concentrat nu numai pe proiectarea unei cutii de viteze ultramoderne, ci și pe optimizarea întregului grup motopropulsor pentru a satisface cerințele clienților. 

 

„Numeroase caracteristici ale cutiei de viteze G25 au fost introduse deja în modelul G33, dar este minunat că reușim să facem un pas înainte; de exemplu, când se pune problema reducerii pierderilor interne”, spune Norberg. 

 

Arnelöf adaugă: „Cutia de viteze schimbă treptele într-un mod fantastic. Este receptivă, rapidă și lină. Deoarece am lucrat și la caracteristicile sunetului, este și foarte silențioasă; nu are șuierăturile și zgomotul predecesoarei sale”.

 

O caracteristică cheie a platformei Scania pentru cutii de viteze este creșterea plajei rapoartelor de transmisie: cu 60 la sută mai mult decât modelul anterior GRS905. Aceasta oferă posibilitatea optimizării raportului din diferențial pentru a obține turații mici ale motorului la viteza de croazieră, fără a afecta pornirea de pe loc. Aceasta este o veste bună pentru consumul de combustibil și climă.

 

„Facem posibile măsuri suplimentare pentru a obține turații reduse ale motorului. Puteți rula pe autostradă la 80 km/h în treapta 12 și apoi treceți la supramultiplicator în condiții de coborâre ușoară, reducând turația la 850 rpm”, spune Arnelöf.

 

„Cutia de viteze este esențială pentru a permite motorului să funcționeze cât mai eficient posibil. Aceasta determină economii semnificative de combustibil: în total opt procente pentru grupul motopropulsor Scania Super în ansamblu”, spune Norberg.

Optimizată pentru terenuri dure și condiții dificile

Proiectate cu un reductor planetar mai robust, G25 și G33 pentru regim de lucru intens oferă probabil cea mai inteligentă combinație din industrie pentru camioanele de teren accidentat, asigurând o schimbare lină a treptelor de viteză și un consum eficient de combustibil.

 

Prin introducerea unui echilibru îmbunătățit, optimizat între performanțele la plecarea de pe loc și turația redusă a motorului, gama Opticruise pentru regim de lucru intens înseamnă că mai multe camioane pot utiliza acum o angrenare mai rapidă, reușind să mențină toate marjele de partea lor.

 

„Adăugând aceste opțiuni, facem și mai clar faptul că gama noastră XT și oferta noastră pentru utilaje miniere este serioasă”, declară Stefan Dorski, vicepreședinte senior și director al Scania Trucks. „Abilitatea acestora de a face față provocărilor cu care se confruntă camioanele în operațiunile regim de lucru intens va face o diferență în ceea ce privește timpul de funcționare și costurile de întreținere și reparații suportate de clienți.”

Punte spate R756

Bazându-se pe filozofia de proiectare complet integrată a grupului motopropulsor cu turație redusă, Scania introduce puntea spate cu reducție simplă R756, care asigură o schimbare mai rapidă a treptei de viteză, oferind o gamă mai largă de rapoarte de transmisie, de la 1,95 la 4,11 și special proiectată pentru a permite eficiența excepțională a consumului de combustibil a grupului motopropulsor de la Scania.

 

Completată de greutatea redusă a componentelor, robustețea tehnică îmbunătățită și nivelurile mai mici de frecare internă, puntea spate cu reducție simplă Scania R756 este suficient de versatilă pentru o gamă întreagă de aplicații de transport. 

  • Puntea spate Scania R756 cu reducție simplă înlocuiește Scania R665, Scania R753 și cele mai multe aplicații ale Scania R780, deservind o gamă largă de operațiuni de vehicule cu o greutate totală maximă admisă de 53 de tone, de la transporturi ușoare pe distanțe mari la basculante și colectarea deșeurilor
  • Robustețea îmbunătățită a punții Scania R756 este concepută pentru a oferi o durată de viață operațională crescută, precum și intervale de service extinse
  • R756 oferă o greutate mai redusă a componentelor cu până la 27 de kilograme în comparație cu puntea spate cu reducție simplă Scania R780
  • Filtrul de ulei permanent permite costuri de întreținere reduse și contribuie la un interval de schimbare a uleiului extins cu până la 50%, în funcție de modul de exploatare

Pierderi de energie mai mici. Eficiență îmbunătățită. Economie de combustibil de un procent datorită numai punții spate. Economia de combustibil poate fi îmbunătățită datorită integrării complete cu cutia de viteze, făcând posibilă utilizarea grupurilor mecanice centrale spate mai rapide. Echipa de creatori de punți de la Scania a obținut o nouă reușită. 

Unde ar fi filozofia Scania a turației reduse și a cuplului ridicat fără componentele și software-ul de ultimă generație care creează un camion complet mai valoros decât suma pieselor sale?  Ei bine, nu ar fi fost Super dacă fiecare piesă nu ar fi super, la rândul său. 

  

De aceea, dezvoltatorii și inginerii de construcții de la Centrul Tehnic Scania din Södertälje, Suedia, au fost întotdeauna atenți la cele mai minuscule detalii: oriunde se poate obține o eficiență mai mare, oriunde există grame care ar putea fi eliminate pentru reducerea greutății, oriunde există frecare de redus, oriunde clienții pot economisi bani, acea opțiune merită urmărită. 

Grupul mecanic central spate de la Scania nu face excepție de la acest perfecționism. 

  

„Am reușit să prezentăm o componentă de excepție. Acesta este o punte spate care se potrivește cu cel mai bun grup motopropulsor din lume ", spune Torvald Ilg, inginer șef în cadrul departamentului Dezvoltare punți și propulsie la Scania și unul dintre dezvoltatorii care au lucrat la programul punții spate.  

„Este minunat să proiectezi o componentă care să facă șoferul puțin mai fericit de fiecare dată când face plinul”, adaugă el. 

  

Grupul mecanic central spate – o punte cu reducție simplă completă – este primul care va fi lansat în cadrul unui program complet pentru punți spate, axat pe o eficiență îmbunătățită. Grupul mecanic central va reduce singur consumul de combustibil cu până la un procent, datorită frecării interne reduse. Și, împreună cu plaja extinsă a rapoartelor de transmisie a cutiilor de viteze G33 și G25, există potențial pentru economii suplimentare de combustibil.

  

Deci, cum a reușit echipa de cercetare și dezvoltare Scania să îmbunătățească eficiența punții spate? Carcasa punții este mai ușoară decât cea a modelului anterior. Rulmenți speciali, cu frecare redusă, sunt folosiți în întreg ansamblul, fapt deosebit de important pe angrenajul pinionului. Mai mult, piesele au toleranțe mai strânse și sunt prelucrate mai ușor la producție, determinând pierderi minime de energie. 

   

Torvald Ilg mai spune că echipa sa a păstrat o legătură strânsă cu celelalte echipe de dezvoltatori Scania, care se concentrează asupra platformei motorului Super de 13 litri, asupra cutiei de viteze, precum și asupra rezervoarelor și a șasiului flexibil. 

Șasiu

Pentru a completa robustețea și eficiența îmbunătățite a grupului motopropulsor Super, Scania introduce cel mai versatil și robust șasiu construit până acum. Bazată pe sistemul modular Scania și oferind un aspect mai previzibil al șasiului, MACH, șasiul Scania cu arhitectură modulară, vă oferă mai multe oportunități de a specifica și utiliza camionul Scania într-un mod cu adevărat personalizat pentru aplicația și afacerea dvs. Aceasta este concepută pentru a oferi nu doar un proces mai ușor de carosare, ci și pentru a îmbunătăți semnificativ distribuția sarcinii, potențialul sarcinii utile și gama operațională a camionului Scania.

 

Gamă robustă de rezervoare de combustibil

Scania introduce o nouă gamă de rezervoare de combustibil din aluminiu, în formă de D, cu capacități variind de la 165 litri la 910 litri și cu un nou design geometric, mai ușor și mai robust ca oricând.

 

Valorificați mai mult combustibil ca niciodată

Când este specificată cu motorul Scania Super de 13 litri, noua gamă de rezervoare de combustibil vine cu o unitate de optimizare a combustibilului, montată pe panoul lateral, oferind acces ușor la punctele de service și capacitatea de a mări volumul de combustibil utilizabil din rezervor. Acest lucru reduce greutatea proprie a rezervorului, oferindu-vă o autonomie operațională mai mare și permițând valorificarea unei cantități de combustibil din rezervor mai mari ca oricând.

 

Raport AdBlue îmbunătățit

Rezervoarele SCR montate lateral de la Scania constituie o parte crucială a controlului superior al emisiilor grupului motopropulsor Scania. Sistemul SCR Scania Twin introduce un volum AdBlue mai ridicat, livrat prin rezervoare SCR de 123 litri și 150 litri, pentru a asigura în continuare un raport de volum 1:1 între combustibilul camionului Scania și capacitatea AdBlue. 

  • Șasiul introduce un set de reguli pentru modelele de găuri din cadru, cu găuri dedicate pentru piese de montare atât în interiorul, cât și în afara cadrului. Rezultatul este un aspect mai modular și mai previzibil al șasiului, care mărește exponențial numărul teoretic de aspecte ale șasiului
  • Aspectul de șasiu permite utilizarea unei cantități mai mari de combustibil și un raport SCR/combustibil de 1:1, obținându-se un domeniu operativ mai mare
  • Capacitatea optimizată de combustibil și distribuția sarcinii noului șasiu au ca rezultat o creștere a sarcinii utile pentru clienții noștri
  • Flexibilitatea îmbunătățită a compoziției șasiului permite o integrare nouă, mai bună, între camion și suprastructură. Aceasta facilitează un proces de carosare mult mai lin și mai rentabil, precum și îmbunătățirea tracțiunii, a sarcinii utile și a productivității. De exemplu, aspectul face acum posibilă montarea componentelor șasiului (de ex., rezervor de combustibil) pornind fie de la puntea față, fie de la puntea spate. Distribuția îmbunătățită a greutății poate mări semnificativ potențialul sarcinii utile, creând în același timp spațiu liber pentru componente suplimentare ale șasiului

 

Mai mic, mai inteligent, mai ușor și mai eficient. Alături de Scania Super, s-a introdus un program de șasiu și rezervor flexibil, care permite camionului să parcurgă distanțe egale sau chiar mai mari cu rezervoare de combustibil mai mici. Iată cum se creează imaginea de ansamblu.

 

În procesul de dezvoltare a camionului cu cea mai mare eficiență energetică din industria transporturilor, totul contează. Acesta este motivul pentru care Scania a utilizat resurse considerabile pentru dezvoltarea unui nou program pentru șasiuri și rezervoare flexibile, care joacă un rol important la realizarea întregului potențial al noii game de motoare, al sistemului de tratare ulterioară, al cutiei de viteze și al punților spate.

 

„Programul pentru rezervoare ne permite să maximizăm absorbția de combustibil în rezervor. Filozofia noastră în timpul proiectului de dezvoltare a fost următoarea: „De ce să transportăm combustibil suplimentar ca greutate moartă, când îl putem folosi pentru încărcare?” spune Aline Ferraz Larsson, inginer proiectant la departamentul de cercetare-dezvoltare Scania.

 

Programul pentru șasiuri și rezervoare propune rezervoare de combustibil în formă de D, din aluminiu. Rezervoarele sunt mai robuste, dar și mai ușoare, iar designul lor mărește gradul de utilizare al combustibilului. Sunt incluse, de asemenea, rezervoare SCR, montate lateral. Toate acestea măresc durata de funcționare a vehiculului. 

 

În același timp, dezvoltatorii Scania au îmbunătățit flexibilitatea compoziției cadrului și a șasiului. 

 

„Aceasta oferă clientului mai multe opțiuni de amplasare a rezervoarelor pe cadru, ceea ce reprezintă o mare îmbunătățire atât pentru ei, cât și pentru constructorii caroseriilor de camioane, întrucât creează oportunități pentru o distribuție mai eficientă a sarcinii”, spune Paula Pukk, director Scania pentru instalarea sistemului SCR.

 

Unul dintre factorii cheie ai eficienței fără egal a motorului Scania Super este sistemul inteligent de optimizare a combustibilului. Această unitate este fixată de rezervorul primar și funcționează ca rezervor de captare. 

 

„Modul de configurare a rezervorului de captare cu pompe electrice permite utilizatorului să dispună de „combustibil la cerere”: obținem exact cantitatea de combustibil de care are nevoie motorul, nu mai mult,” spune Alex Elofsson Alenius, inginer de dezvoltare care a lucrat la proiect.

 

Sistemul de optimizare a combustibilului aduce o serie de alte îmbunătățiri pentru clienți și pentru performanța generală a grupului motopropulsor. Acum intervalele de service pentru cele două filtre de combustibil sub presiune sunt mai mari. Aceste intervale de service au fost corelate cu intervalele de schimb de ulei, ceea ce înseamnă mai puține deplasări la atelier și mai mult timp pe drum. 

Faceți o rezervare pentru o întâlnire personală cu un expert Scania Super astăzi

Profitabilitate

Noul Super nu numai că este extrem de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, dar oferă și o gamă de funcționare îmbunătățită, robustețe tehnică superioară și o durată de viață extinsă a componentelor. Punctul culminant este cea mai mare eficientă economie operațională totală din istoria transportului de mare tonaj.

 

Atunci când compania de transporturi Herbert Ulfhielm Fjärrtransport a testat noul camion Scania 560 S de 13 litri, nivelurile consumului de combustibil au fost atât de scăzute, încât au crezut mai întâi că au făcut o greșeală. Dar au avut o surpriză uimitoare.

 

„Suntem obișnuiți cu camioane care, dacă coboară sub 40 de litri la 100 de kilometri, suntem foarte mulțumiți. Însă, în ultimele deplasări, uneori am coborât sub 34 sau chiar 33 de litri, aceasta fiind cu camionul sarcină utilă de cherestea mare. Prima dată când am verificat și am numărat singur, m-am gândit: „Cred că am uitat să notez niște realimentări”, spune Jerry Olofsson, care conduce camioane de 23 de ani.

Performanță

În spatele nivelului de performanță neegalat al sistemului Super se află îmbunătățiri semnificative ale performanței de combustie și aspirație, lubrifiere și răcire și ale eficienței supraalimentării. De asemenea, oferă o gamă de tehnologii de motor de top din industrie, cum ar fi sistemul SCR Scania Twin și un nou și puternic sistem de control al motorului, pentru a asigura o economie operațională totală superioară de funcționare a motorului în toate condițiile.

 

Acest lucru funcționează optim cu un interval total mai extins de la cutia de viteze, în combinație cu rapoartele grupului mecanic central mai rapide și optimizate, pentru a furniza cuplul maxim la o turație și mai mică. Astfel, grupul motopropulsor obține o economie de combustibil revoluționară, dar și la o deplasare mai lină, cu mai puține schimbări ale rapoartelor de viteză și mai puțin zgomot.

Ecologic

Scania Super este o soluție durabilă de transport ICE pentru zilele noastre, care are un impact real asupra amprentei de carbon operaționale de astăzi. Cu motorul Super și cel mai bun sistem dublu de tratare ulterioară SCR din lume, noul grup motopropulsor vă permite să pregătiți afacerea chiar și pentru cele mai stricte standarde de emisii, de astăzi și de mâine.

Pe lângă faptul că este compatibil cu diesel, Super este un pionier al carburanților regenerabili cu emisii scăzute, oferind compatibilitate cu carburanții HVO cu emisii scăzute pentru toate puterile de ieșire, precum și compatibilitate biodiesel FAME, acum pentru două puteri de ieșire (460 CP și 500 CP).

Dincolo de furnizarea gamei de grupuri motopropulsoare, lider în domeniu, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, Scania se angajează să ofere și alte inițiative și servicii care să reducă în continuare emisiile de carbon, atât la vehiculele cu motor cu combustie, cât și la vehiculele electrice. Acestea includ instruirea personalizată a șoferului pentru îmbunătățirea eficienței energetice, îmbunătățirea specificațiilor vehiculelor și crearea de noi modele pentru furnizarea de energie electrică ecologică și combustibili regenerabili clienților noștri. 

 

Viitorul este cu adevărat Super.

Grupuri motopropulsoare Super pentru Euro 6

Grupul motopropulsor Scania Super nu este doar mai productiv, mai puternic și mai performant decât oricând, este, de asemenea, gata să îndeplinească cele mai stricte standarde privind emisiile din întreaga lume, atât astăzi, cât și în viitor.

Putere Cuplu Combustibil Tehnologie emisii Priză de putere montată pe motor
560 CP 2800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm
500 CP 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
460 CP 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
420 CP 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm

Putere Cuplu Combustibil Tehnologie emisii Priză de putere montată pe motor
560 CP 2800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm
500 CP 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
460 CP 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
420 CP 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm

Putere Cuplu Combustibil Tehnologie emisii Priză de putere montată pe motor
500 CP 2.650 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
460 CP 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
420 CP 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm

Putere Cuplu Combustibil Tehnologie emisii Priză de putere montată pe motor
560 CP 2.800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm
500 CP 2.650 Nm Diesel/HVO/Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
460 CP 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Până la 1.000 Nm
420 CP 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Până la 1.000 Nm

Exemple de configurații Scania Super

Seria R 500 CP A4x2

Informațiile despre această configurație sunt disponibile aici

 

Seria P 460 B8x4 XT

Informațiile despre această configurație sunt disponibile aici

 

Seria G 420 B4x2

Informațiile despre această configurație sunt disponibile aici

 

Alimentat de combustibili alternativi

Scania Super nu este doar cel mai eficient motor pe care l-am construit vreodată; este, de asemenea, pe deplin compatibil cu combustibilii cu emisii reduse HVO, precum și cu combustibilii biodiesel/FAME din gama de 460 și 500 HP.

 

Motoarele cu combustie internă care funcționează cu combustibili regenerabili joacă un rol cheie în reducerea emisiilor și pot oferi o soluție imediată pentru a îndeplini obiectivele climatice și de mediu pentru anumite piețe. Acest lucru este valabil mai ales pentru operațiunile și aplicațiile pe distanțe parcurse mari.

 

Scania are o vastă experiență în materie de grupuri motopropulsoare care funcționează cu combustibili regenerabili. Timp de trei decenii, am oferit cea mai largă gamă de produse din domeniu care pot folosi combustibili alternativi sau regenerabili. Scania Super respectă acest angajament.

 

HVO

Disponibili pe întreaga gamă de puteri Scania Super, HVO (ulei vegetal hidrogenat) pot reduce emisiile de CO2 cu până la 90% comparativ cu motorina standard. HVO se pot obține din ulei rezidual, ulei din semințe de rapiță și din grăsimi animale și se pot folosi pentru a crea combustibili biodiesel de înaltă calitate.

 

Biodiesel

Disponibili pe gama de motoare Scania Super 460 CP și 500 CP, combustibilii biodiesel sau FAME (ester metilic din uleiuri vegetale) pot reduce emisiile de CO2 cu până la 66% comparativ cu motorina standard. Combustibilii biodiesel sau FAME pot fi produși din ulei de rapiță și ulei de gătit uzat și pot fi combinați cu motorină standard.

Alternativa 1. Scania Super 560 R XT de 13 litri, sarcini utile de 60 de tone, pe teren forestier dificil

Alternativa 2. Maestrul nostru sud-american Aylon José dos Santos, din São Paulo, Brazilia, salută grupul motopropulsor Scania Super.

Vreți să luați legătura cu noi?

Calculați economiile Super

Găsiți dealerul dvs. local Scania

Descărcați

Bibliotecă media Scania Super

Cerință legală

Scania Media Provider este o colecție digitală continuă de conținut legat de domeniile de business, în toată diversitatea acestora. Acesta include materiale, imagini și filme pentru toate domeniile de produse, imagini ale personalului, clădirilor și evenimentelor, materiale legate de cercetare și dezvoltare, producție, componente și subiecte istorice. Anvergura sa este globală. Accentul principal se pune pe produsele noastre de după 1995.

Întreg conținutul Scania Media Provider este protejat prin drepturi de autor © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Suedia sau filialele sale. Toate drepturile rezervate.

Conținutul Scania Media Provider - cum ar fi materiale, imagini, filme, sunete și clipuri video - nu poate fi utilizat, descărcat, modificat, transferat sau distribuit fără acordul prealabil scris al Scania CV AB (publ), cu excepția uzului strict privat.

Conținutul Scania Media Provider (descris mai sus) poate fi utilizat în scopuri comerciale de Scania CV AB (publ) și filialele sale atunci când Scania este sursa de comunicare în materialul cu marca Scania.

Cu excepția situațiilor menționate explicit mai sus, Scania Image Desk, imagedesk@scania.com va fi contactat pentru acordul scris de utilizare a conținutului Scania Media Provider.

Prin descărcarea oricărui conținut de la Scania Media Provider, utilizatorul acceptă condițiile stabilite mai sus și se angajează să le respecte în permanență.