Cum vor fi afectate vehiculele și activitatea dvs. comercială de noul Regulament privind siguranța generală al UE?
Vă prezentăm ghidul nostru cu toate informațiile de care aveți nevoie despre cerințele noii legislații GSR (General Safety Regulation – Regulamentul privind siguranța generală) și cu motivele pentru care Scania și-a luat deja un angajament „inteligent și sigur” pentru siguranța vehiculelor, șoferilor și clienților.
Începând cu luna iulie 2024, toate înregistrările de vehicule în Uniunea Europeană trebuie să respecte noua directivă privind siguranța rutieră a UE – Regulamentul privind siguranța generală (GSR).
GSR face parte din inițiativa „Viziunea zero” a UE, care are ca scop reducerea la zero a numărului de decese și de vătămări grave pe drumurile din Europa până în 2050. De asemenea, stabilește cadrul legal pentru aprobarea vehiculelor complet automate, fără șofer în zona UE și se armonizează cu directivele Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite.
Conform noului regulament, care a intrat în vigoare în luna iulie 2022, fiecare camion și autobuz care este înregistrat în Europa de către producătorii de vehicule începând cu luna iulie 2024 trebuie să includă opt caracteristici de siguranță specifice de asistență automată pentru șofer.
Toate camioanele și autobuzele Scania noi, comercializate începând cu data respectivă, vor fi conforme în totalitate și, de fapt, majoritatea tehnologiilor de asistență pentru securitate obligatorii sunt deja implementate în vehiculele noastre în prezent. Legea UE prevede, de asemenea, alte trei funcții de siguranță obligatorii, care trebuie instalate în 2026 și 2029.
În continuare în acest articol veți găsi lista primelor opt caracteristici și informații despre angajamentul de lungă durată al Scania în privința tehnologiilor inteligente și sigure.
De ce este nevoie de GSR?
GSR este răspunsul Uniunii Europene atât la problemele de siguranță, cât și la apariția tehnologiilor digitale pentru vehiculele manuale și autonome.
Problema siguranței este esențială deoarece, în 2021, au avut loc aproape 20.000 de accidente rutiere mortale în zona UE. Vehiculele grele au fost implicate în aproximativ 14 % dintre accidentele respective – o suprareprezentare în raport cu proporția acestora în traficul rutier total.
În până la 90 % din toate accidentele a fost implicată eroarea umană. Cele mai frecvente accidente sunt:
- Coliziunile din spate dintre autoturisme și vehiculele comerciale.
- Coliziunile dintre un camion care virează la dreapta și un biciclist care circulă alături, dar care intenționează să meargă drept înainte.
- Coliziunile cu un pieton sau pietoni care traversează strada în fața vehiculului.
Toate acestea, plus complexitatea traficului modern, indică faptul că șoferii au nevoie de ajutor tehnologic automat care să contribuie la siguranța acestora, a celorlalți participanți la trafic și a pietonilor.
Dincolo de cele mai importante aspecte umane, un accident poate avea și un efect economic semnificativ asupra economiei operaționale totale a unei firme de transport. Dacă un vehicul este scos din circulație pentru reparații care pot să dureze mai multe zile sau săptămâni, aceasta înseamnă o perioadă de nefuncționare costisitoare, la care se mai adaugă și costul de asigurare care decurge din creanțele asociate accidentului în sine.
Capacitățile făcute posibile de digitalizare au permis deja mai multor producători de camioane și autobuze, printre care se numără și Scania, să introducă sisteme de asistență avansată pentru șofer (ADAS) pentru a spori ajutorul acordat șoferilor pe autostrăzile și străzile urbane din ce în ce mai aglomerate din întreaga lume. Aceleași tehnologii sunt esențiale și pentru vehiculele autonome. GSR va contribui la reglementarea acestor sisteme, astfel încât să fie implementat un set standard de măsuri de siguranță.
Cele opt cerințe obligatorii privind caracteristicile de siguranță
1. Semnalul de oprire de urgență: o lumină intermitentă care indică celorlalți participanți la trafic faptul că vehiculul încetinește brusc sau frânează puternic.
2. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope: un sistem care monitorizează în permanență presiunile tuturor anvelopelor în timpul utilizării vehiculului și avertizează șoferul atunci când o anvelopă este umflată insuficient sau excesiv.
3. Sistemul de asistență pentru unghiul mort: acesta avertizează șoferul cu privire la o posibilă coliziune cu pietonii și/sau bicicletele de lângă vehicul. Este activ la viteză mică.
4. Sistemul de asistență pentru marșarier: o tehnologie cu cameră și/sau senzori care îi indică șoferului dacă există obiecte sau persoane în spatele vehiculului în momentul trecerii în marșarier.
5. Sistemul de asistență la demarare: avertizează șoferul în legătură cu o potențială coliziune cu pietonii și bicicliștii care se află în apropierea unghiului mort frontal al vehiculului.
6. Capacitatea de instalarea a echipamentelor de etilotest antidemaraj: o interfață standardizată care permite montarea diferitelor dispozitive alcolock de pe piața de accesorii, care împiedică șoferii care au depășit limita maximă privind alcoolemia să conducă vehiculul.
7. Avertizarea privind lipsa de atenție și somnolența șoferului: avertizează șoferul atunci când sistemul apreciază că acesta nu mai este la fel de atent și este posibil să fi obosit.
8. Asistența inteligentă pentru controlul vitezei: avertizează șoferul atunci când depășește limita de viteză, folosind informațiile provenind de la camere și de la bazele de date pentru hărți conectate prin GPS.
Scania „inteligent și sigur”
Scania are deja disponibile cele mai multe dintre cele opt caracteristici de siguranță obligatorii, ca parte a scopului său de a încuraja trecerea la un sistem de transport durabil, în care transportul inteligent și sigur este un pilon esențial. Trei membri ai echipei de management pentru produse care lucrează la acest proiect explică mai multe:
„Trei dintre funcțiile existente pe care le oferim au fost îmbunătățite cu noul ecosistem digital”, declară Cristina Banzi, Manager de produse. Dumneaei a adăugat că demersul este în curs de desfășurare pentru a asigura faptul că cele trei caracteristici rămase vor fi pregătite atunci când GSR va intra în vigoare.
Vor fi cu siguranță. În calitate de Manager de produse, Kushink Bazaz precizează: „Trebuie să respectăm lista completă de cerințe, dar nu ne oprim aici. De asemenea, lucrăm la alte tehnologii care ne-ar oferi un avantaj competitiv deoarece, deși acestea încă nu sunt obligatorii prin lege, noi dorim să le putem oferi clienților noștri.”
De asemenea, mai există două aspecte ale eforturilor depuse de Scania în ceea ce privește caracteristicile de siguranță care se intersectează cu GSR. Primul este securitatea cibernetică. O lege separată a UE impune ca întreaga arhitectură electronică a vehiculelor noastre să fie protejată împotriva atacuri cibernetice și a virușilor informatici, atât în funcționare, cât și în actualizările de software.
Scania are deja o infrastructură puternică de securitate cibernetică în procesele și produsele sale. De asemenea, susține acest lucru prin intermediul programelor de instruire cu privire la conștientizarea aspectelor de securitate cibernetică la nivelul întregii organizații, care vor contribui la îmbunătățirea continuă a securității produselor și serviciilor.
Al doilea este accesibilitatea reală a diferitelor funcții de asistență. Odată cu tehnologia Smart Dash care urmează să fie introdusă în curând, Scania creează un tablou de bord digital pentru vehiculele sale, care permite șoferilor să acceseze și să gestioneze la bord, în mod ușor și sigur, atât diferitele caracteristici de siguranță, cât și celelalte caracteristici electronice.
Totul face parte din orientarea din ce în ce mai crescândă a Scania asupra soluțiilor sigure și inteligente.
„Smart Dash se bazează pe noua noastră arhitectură modulară de sisteme electronice care îndeplinește cerințele de securitate cibernetică la un nivel și mai ridicat și respectă GSR”, declară Eduardo Landeo, alt Manager de produse care lucrează la proiect.
„Dar principala noastră motivație la implementarea acestei tehnologii digitale este aceea că se aliniază obiectivului nostru de a ocupa poziția de lider în ceea ce privește transportul sigur.”
„Recunoaștem că industria transporturilor a fost una dintre probleme atunci când luăm în considerare statisticile privind traficul rutier, dar am depus eforturi enorme pentru a contribui la găsirea soluției. Ne vom asigura că sistemul nervos, inteligența vehiculului, este inteligent și sigur în trafic.”
Explorați călătoria întreprinsă de Scania către vehicule inteligente și sigure
Citiți mai multe despre ce urmează și care sunt caracteristicile disponibile astăzi.
