Especificações da série P
Ideal para as operações urbanas
Força sem comprometer
A série P tem uma excelente performance nas ruas congestionadas das cidades e nos movimentados estaleiros de construção. Os nossos camiões potentes e eficientes em termos de combustível são lendários. Toda a gama de motores de 7, 9, 11 e 13 litros da Scania conta apenas com tecnologia SCR, com um inovador sistema Twin-SCR apresentado na nova gama de motores Scania Super de 11 e 13 litros que permite reduzir o impacto ambiental e o consumo de combustível sem comprometer a potência. A caixa de velocidades é mais suave e mais rápida do que nunca.
Opções de grupo propulsor para a série P da Scania
Motor Super de 11 litros
Com um consumo de combustível até 7% inferior em comparação com o anterior Scania de 9 litros, o Scania Super de 11 litros proporciona uma eficiência, capacidade de resposta e tempo de atividade excecionais. O seu design compacto e leve de cinco cilindros partilha 85% da arquitetura com o famoso 13 litros, uma garantia de robustez e modularidade avançada.
Os motores Super de 11 litros de cinco cilindros estão disponíveis com 350, 390 e 430 cv.
Motor Super de 13 litros
Com uma extraordinária economia de combustível de 8% do grupo propulsor, a par de uma melhoria da potência, da resistência e da robustez, o motor Scania Super de 13 litros proporciona não só uma maior disponibilidade do veículo e um maior desempenho operacional, mas também está preparado para cumprir inclusivamente as normas de emissões mais exigentes, hoje e no futuro.
Os nossos motores Super de seis cilindros e 13 litros contam com níveis de potência de 420, 460 e 500 cv.
Máquina elétrica de 2-4 velocidades
Máquina elétrica de duas velocidades com potência contínua de 210 kW (290 cv) a 330 kW (440 cv).
Oferecemos a possibilidade de uma TDF eletrónica para que o fabricante da carroçaria possa personalizar o design da tomada de força em função do tipo de carroçaria do veículo. O fabricante da carroçaria pode sugerir o inversor mais adequado para o acionamento de um sistema externo específico, de modo a obter a melhor tomada de energia possível a partir do armazenamento da bateria.
Motor de 7 litros
Os motores de 7 litros da Scania são mais leves que a gama de 9 litros, tornando-os perfeitos para ambientes urbanos. A gama oferece uma grande performance e caraterísticas de condução juntamente com uma poupança de combustível até 10%.
Os nossos motores de 7 litros com seis cilindros debitam potências entre 220 e 280 cv.
Motor de 9 litros
O nosso motor de 9 litros está disponível com 280, 320, 340 e 360 cv, consoante a sua escolha de combustível. Além disso, proporciona uma significativa redução do peso em comparação com o motor de 13 litros, o que permite aumentar ligeiramente a carga sem comprometer a sua performance.
Motor de 13 litros
Toda a gama de motores Scania Euro 6 está aprovada para funcionar com até 100% a HVO. Desenvolvido em conformidade com a filosofia de baixas de rotações distintiva da Scania, o motor de Scania de 13 litros oferece uma eficiência no consumo de combustível líder do setor e um desempenho do motor sem paralelo.
As nossas unidades de 13 litros com seis cilindros têm débitos de potência de 370, 410, 450 e 500 cv.
Especificações do grupo propulsor
A Scania oferece uma vasta gama de motores compatíveis com combustíveis alternativos para encontrar a potência operacional perfeita para executar o seu trabalho. Isto inclui o novo motor Scania Super de 13 litros, que contribui para uma extraordinária economia de combustível de 8% do grupo propulsor.
- Sistema elétrico
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| Potência de propulsão | Potência de regeneração | Caixa de velocidades | Capacidade da bateria instalada | Potência de carregamento | Opções de PTO |
|---|---|---|---|---|---|
| (Contínuo) | (Pico) | N.º de velocidades | kWh | kW máx. | Tipo * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
*PTO elétrico EL CC 650 V
EM eletromecânica de 60 kW
EC mecânica (várias opções)
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 500 hp | 2650 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 460 hp | 2500 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 420 cv | 2300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 cv | 2200 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 390 cv | 2000 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 350 cv | 1800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 500 cv | 2550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 cv | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 cv | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 370 cv | 1900 Nm | Diesel/HVO | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 cv | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 340 cv | 1600 Nm | GÁS | Recirculação dos gases de escape (EGR) | 600 Nm |
| 320 cv | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 cv | 1400 Nm | Diesel/HVO | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 cv | 1350 Nm | GÁS | Recirculação dos gases de escape (EGR) | 600 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 cv | 1200 Nm | Diesel/HVO | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 cv | 1100 Nm | Diesel/HVO | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 cv | 1000 Nm | Diesel/HVO | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 cv | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 cv | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 cv | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 cv | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 cv | 2200 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 390 cv | 2000 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 350 cv | 1800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 cv | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 cv | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 cv | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 cv | 1200 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 cv | 1100 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 cv | 1000 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 cv | 2350 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 cv | 2300 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 cv | 2150 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 cv | 1975 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 430 cv | 2200 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 390 cv | 2000 Nm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| 350 cv | 1800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Até 1000 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 cv | 1700 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 cv | 1600 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 cv | 1400 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Redução catalítica seletiva (SCR) | 600 Nm |
| Potência | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 460 cv | 2250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Sem SCR | 600 Nm |
| 410 cv | 2050 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Sem SCR | 600 Nm |
| 360 cv | 1800 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Sem SCR | 600 Nm |
| Saída | Binário | Combustível | Tecnologia de emissões | PTO do motor |
|---|---|---|---|---|
| 310 cv | 1550 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Sem SCR | 600 Nm |
| 250 cv | 1250 Nm | Diesel/HVO/Biodiesel | Sem SCR | 600 Nm |
Caixas de velocidades alternativas
A nossa gama abrangente de caixas de velocidades pode ser adaptada a todos os tipos de operações de transporte para proporcionar toda a gama de potência no seu grupo propulsor Scania. Ao aumentar a facilidade de condução, as caixas de velocidades da Scania podem ser equipadas com o Scania Retarder de alto desempenho.
A Scania Opticruise G25, G33 e G38 estabelecem o mais alto padrão do setor de desempenho da caixa de velocidades. A par da melhoria global da robustez, a Scania Opticruise continua a ser a melhor escolha para as operações de transporte sustentáveis e eficientes em termos de combustível.
- Caixas de velocidades G25, G33 e G38 Opticruise
- Caixas de velocidades com secção planetária
- Caixas de velocidades com secção planetária e splitter
A plataforma de caixa de velocidades Opticruise da Scania, disponível nos três modos de desempenho G25, G33 e G38, oferece passagens de caixa melhores e mais rápidas, em combinação com um excelente conforto e poupanças de combustível de um por cento.
O controlo da embraiagem totalmente automatizado Opticruise, que permite manobras exatas e um desempenho de relações mais suave, é complementado por uma maior amplitude de 14 velocidades mais eficiente e novas tecnologias, como o volume de óleo variável e a função de pulverização de óleo para melhorar a lubrificação dos carretos e reduzir as perdas internas.
A plataforma também apresenta um novo design geométrico compacto, bem como uma caixa em alumínio fundido de peso reduzido, o que permite níveis de som significativamente mais baixos e uma redução do peso dos componentes de até 75 quilos. Além disso, o Opticruise oferece um aumento do tempo operativo e menos paradas por manutenção ao ampliar o intervalo entre mudanças de óleo. Tudo isto assegura a otimização da economia de funcionamento total.
Características de condução
Melhores características de condução são conseguidas graças a uma relação de desmultiplicação mais ampla, o que inclui velocidade ultralenta e overdrive, correspondendo à filosofia de motor a baixas rotações da Scania.
Marcha-atrás
Em vez de uma velocidade de marcha-atrás, é utilizada uma secção planetária para recuar. Esta solução permite ter oito mudanças para marcha-atrás a velocidades até 30 km/h. (Isso é útil quando, por exemplo, camiões basculantes têm de recuar longas distâncias.)
Retarder
O retardador da G33 também foi atualizado e melhorado, podendo agora debitar 4700 Nm de binário a uma velocidade do veio de transmissão inferior a 600 rpm.
PTO
Com a caixa de velocidades Scania Opticruise, é introduzido um novo programa de PTO com nove passos de desempenho diferentes. O aumento do binário e da relação de transmissão melhora o desempenho global do equipamento da carroçaria. Os níveis de ruído mais baixos e o consumo de combustível reduzido são o resultado de uma relação de transmissão mais elevada, que permite velocidades do motor mais baixas.
A nova caixa de velocidades Scania Opticruise G33 está disponível para todos os veículos V8 até 660 cv, bem como para os motores de 13 litros de elevada potência com 500 e 540 cv.
8 velocidades
A vantagem desta caixa de velocidades reside na sua simplicidade. Robusta e compacta, não inclui velocidades super-lentas e a sua ação suave e positiva facilita as passagens de caixa. As opções incluem o Scania Opticruise, o Scania Retarder e uma seleção de tomadas de força.
8+1 velocidades
Esta caixa de velocidades oferece vantagens semelhantes, em conjunto com uma relação extra de mudança superlenta.
Baseada na caixa de 4 velocidades, com uma secção planetária adicional, a sua força é mais do que suficiente para corresponder ao débito de binário elevado de qualquer motor em linha Scania. As opções incluem o Scania Retarder e uma seleção de tomadas de força.
12 velocidades
Esta caixa de velocidades foi concebida para enfrentar os terrenos mais duros, tornando-a na escolha perfeita para transportes de longo curso exigentes. As suas relações curtas combinam leveza, facilidade de condução e uma economia operacional excecional.
12+2 velocidades
Para aplicações que exigem uma força de tração extra a baixa velocidade, esta caixa de velocidades possui duas redutoras adicionais. Concebida para uma economia otimizada, demonstrou ser altamente eficiente tanto em aplicações de longo curso e distribuição regional como em aplicações de construção. As versões overdrive oferecem uma capacidade de binário mais elevada, além do overdrive para uma velocidade de cruzeiro a baixo regime e económica. O Scania Opticruise e o Scania Retarder, bem como uma seleção de tomadas de força, estão disponíveis para todas as caixas de velocidades com secção planetária e splitter.
Relações no eixo traseiro
A gama de eixos traseiros da Scania oferece um design robusto e otimizado para o peso, com uma grande variedade de velocidades e relações, para que possa encontrar a solução ótima para as suas operações. Todos os grupos podem ser fornecidos com bloqueio de diferencial.
Redução nos cubos num único eixo motriz
Disponibilizamos eixos com redução nos cubos num único eixo motriz para operações que requeiram capacidade de arranque, distância ao solo e pesos brutos combinados elevados. Permitem gerir pesos brutos do veículo e do conjunto até 80 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 3,8 e 7,18.
Redução simples num único eixo motriz
As nossas relações de redução simples oferecem uma baixa complexidade e uma eficiência elevada, permitindo controlar pesos brutos do veículo e do conjunto até 78 toneladas, com uma vasta gama de relações de desmultiplicação, entre 1,95 e 5,57.
Redução simples de eixo motriz em tandem
A redução simples de eixo motriz em tandem é oferecida para as operações em que é necessária tração a par com uma eficiência de combustível otimizada. A desmultiplicação no bogie RB662 + R660 permite controlar pesos brutos do veículo e do conjunto até 80 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 2.92 e 4.88.
Redução nos cubos de eixo motriz
A nossa vasta gama de eixos com redução nos cubos é robusta e duradoura, oferecendo uma excelente capacidade de arranque e distância ao solo. Permite controlar pesos brutos do veículo e do conjunto extremamente elevados, até 210 toneladas, com relações de desmultiplicação entre 3,52 e 7,63.
Melhoria da performance da engrenagem
O travão no veio de apoio melhora a performance de engrenagem ao reduzir o tempo de mudança. A performance de engrenagem dos travões do veio de apoio é independente do motor.
Tempo de engate reduzido
Um travão no veio de apoio reduz o tempo de engate da marcha-atrás/redutora e aumenta o conforto/robustez do engate.
Motor sensível
Uma grande vantagem do travão no veio de apoio é a manutenção da capacidade de resposta do motor.
Configurações de eixos
Eixos dianteiros, traseiros, fixos e direcionáveis: a Scania tem uma resposta para os requisitos de qualquer aplicação. A série P pode ser associada a uma vasta gama de configurações de chassis com diferentes alturas.
4x2
Altura do chassis
Extra baixo, baixo, normal, alto
4x4
Altura do chassis
Alto
6x2
Altura do chassis
Normal
6x2/2
Altura do chassis
Normal
6x2 com eixo de apoio à frente do eixo motriz
6x2/4
Altura do chassis
Normal, baixo
6x2 dupla direção
6x4
Altura do chassis
Normal, alto
6x6
Altura do chassis
Alto
4x2
Altura do chassis
Baixo, normal, alto
4x4
Altura do chassis
Alto
6x2
Altura do chassis
Baixo, normal
6x2/2
Altura do chassis
Normal
6x2 com eixo de apoio à frente do eixo motriz
6x2/4
Altura do chassis
Normal
6x2 dupla direção
6x2*4
Altura do chassis
Baixo, normal
6x4
Altura do chassis
Normal, alto
6x6
Altura do chassis
Alto
8x2
Altura do chassis
Normal
8x2*6
Altura do chassis
Baixo, normal
8x2 com eixo portador por trás do eixo motriz
8x2/4
Altura do chassis
Normal
8x2 dupla direção
8x4
Altura do chassis
Normal, alto
8x4*4
Altura do chassis
Normal
8x4 com eixo portador por trás do eixo motriz
10x4*6
Altura do chassis
Normal
10x4 com eixo portador por trás do eixo motriz
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