A SCANIA LANÇA CAMIÃO TOTALMENTE ELÉTRICO COM AUTONOMIA DE 250 KM

O camião está disponível com a opção de cinco, para um total de 165 kWh, ou nove baterias, totalizando 300 kWh de capacidade instalada. Com cinco baterias, a autonomia é de 130 km. A autonomia depende, obviamente, do peso, do tipo de carroçaria e da topografia.

Com o motor de combustão removido, foi criado mais espaço para as baterias. As baterias adicionais são instaladas na estrutura do chassis. O novo motor elétrico debita uma potência contínua de 230 kW ou aproximadamente 310 cv. O motor tem duas transmissões para permitir uma potência elevada através de um intervalo mais amplo de velocidades, melhorando assim o conforto.

Um dos principais benefícios de um motor elétrico, em comparação com o motor de combustão, é a sua elevada capacidade de controlo. Na prática, o cliente poderá experienciar isso através de uma aceleração e resposta mais rápidas da cadeia cinemática.

Os outros componentes necessários para uma propulsão totalmente elétrica, como as unidades de gestão da bateria, os componentes de arrefecimento da bateria, o sistema eletro-hidráulico da direção, o compressor elétrico de ar e o conversor, são também montados ao longo da estrutura do chassis.

Os camiões elétricos da Scania estão equipados com um conector CCS para recarga desde a rede elétrica. Recarregando a 130kW CC, necessitamos de menso de 55 minutos para recarregar o conjunto de cinco baterias e menos de 100 minutos para o conjunto de nove baterias. O camião também é recarregado através dos travões regenerativos.  

O novo camião da Scania está equipado para uma utilização totalmente elétrica. Em vez de ligar os sistemas auxiliares à interface, que geralmente está localizada na transmissão ou no motor, estes são ligados a uma caixa de ligação elétrica, designada caixa CC, montada no chassis. Isto oferece uma ligação CC de até 60 kW PTO para sistemas auxiliares da carroçaria, como os sistemas de arrefecimento e o Hooklift.

O camião elétrico da Scania está disponível com as cabinas das séries L e P, ambas projetadas para operações urbanas. A cabina da série L com piso rebaixado, em particular, foi concebida especificamente para as condições de circulação no trânsito congestionado das cidades, com uma visibilidade incomparável.

“O transporte sustentável sem emissões é uma necessidade crescente para as empresas de transporte”, afirma Anders Lampinen, Diretor de Novas Tecnologias. “A aquisição de um camião elétrico não é apenas um investimento na frota do cliente, mas também na sua marca e no mercado. O camião elétrico permite que o cliente se mantenha à frente da concorrência, conheça os desafios da infraestrutura e comece a adaptar-se ao futuro.”