770 RAZÕES PARA FICAR ANIMADO

Os novos motores V8 não proporcionam apenas potência de nível recorde, mas melhoraram também a eficiência de combustível. As poupanças totais podem atingir seis por cento - ou ainda mais - nas condições certas, quando a nova caixa de transmissão G33 é incluída na cadeia cinemática. As poupanças de combustível dessa magnitude fazem uma enorme diferença claro, tanto a longo prazo para o clima, e aqui e agora para o transportador.

“Aquando da mudança para transportes livres de combustíveis fósseis, todos devemos fazer de tudo para melhorar as soluções atuais”, afirma Alexander Vlaskamp, Vice-Presidente Executivo, Diretor de Vendas e Marketing. “Não podemos deixar a casa arder simplesmente porque uma nova está a ser construída. A transição deve ser integrada.”

As poupanças de combustível são resultado da extensa afinação e desenvolvimento dos engenheiros da Scania, envolvendo tecnologias de vanguarda no desenvolvimento de motores de combustão interna. Entre elas, e fornecidas por mais de 70 novas peças, são a fricção interna reduzida, relação de compressão mais elevadas, sistemas de pós-tratamento melhorados e um novo sistema de gestão de motor (EMS).

Enquanto que no futuro, os transportes elétricos estão no topo da agenda, o mundo ainda depende de transportes realizados com camiões com motores de combustão interna, e é por isso que os novos e potentes motores V8 desempenham um papel muito importante.

“Um camião típico de longo curso  na Europa abarca cerca de 150 000 quilómetros por ano”, afirma Vlaskamp. “Uma economia  razoável nos mercados onde combinações mais pesadas e mais longas  são permitidas podem  ser de até  3000-4000 litros anualmente para um camião com o nosso novo V8 - uma conquista tremenda a todos os níveis.”

A nova geração de motores V8 da Scania proporciona economia  de combustível de até seis por cento quando combinadas com as novas caixas de transmissão Opticruise da Scania. Isso constitui uma substancaal reduçao da pegada de CO2  e a redução de custos de combustível. 

Potência de pico - sempre
Mais espetacular e de determinar interesse na nova geração V8 é a versão topo de gama de 3700 Nm e 770 cv provavelmente o motor de camião de fábrica mais potente na produção de hoje em dia. Onde e quando é pedida toda esta potência?

“Isto não é, claro, para todos, mas vemos uma procura crescente para camiões capazes de lidar com GTW de 60 toneladas e superior, especialmente para combinações de estrada,” afirma Vlaskamp. “A forma mais rápida para aumentar a eficiência de transporte é com combinações de camião mais pesadas e mais compridas. O combustível adicionado para um veículo mais pesado é compensado por uma capacidade de carga maior. O cálculo de CO2 por tonelada é favorável e, além disso, existe a oportunidade para conduzir o seu camião Scania V8 com biocombustíveis renováveis.”

É natural que camiões com os motores V8 da Scania estão a ser muito procurados em países onde GTW superiores são permitidos - particularmente nos países nórdicos. Mas países como a Itália e a Espanha (e determinados mercados fora da Europa) são fãs dos V8, devido a terrenos inclinados com muitas estradas desafiadoras e inclinadas.

“Temos uma imagem clara de onde os primeiros camiões de 770 hp irão fazer a diferença,” afirma Vlaskamp. “Existe uma fundamentação forte para encomendar um camião assim. Estes clientes procuram a melhor economia operativa total, conscientes do facto de que mais carga significa melhor eficiência, lucros aumentados e valor residual aumentado. Mas eu sei que alguns dos nossos clientes também se tornam entusiastas extra devido à felicidade e à emoção de conduzir uma tão incrível ferramenta de trabalho.”