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O compromisso da Scania com os veículos elétricos com bateria

O objetivo da Scania é liderar a mudança para um sistema de transportes sustentável. Os veículos elétricos com bateria serão a ferramenta principal para incentivar esta mudança e para permitir soluções de transportes descarbonizadas com maiores economias no transporte para os clientes..

O rápido desenvolvimento de soluções elétricas para veículos pesados, inclui o rápido avanço da tecnologia de baterias em relação à capacidade de armazenamento de energia por quilo. O tempo de carregamento, os ciclos de carregamento e a poupança por quilo estão a melhorar rapidamente. Isto significa que estas soluções se tornarão mais rentáveis, principalmente em aplicações repetitivas e previsíveis. Gradualmente, vão substituir as soluções da Scania de energia fóssil e biocombustível, líderes no setor, na maioria das aplicações de transporte. 

 

"Constatamos que as soluções elétricas com bateria são a primeira tecnologia sem emissões de escape a chegar ao mercado em geral. Para o cliente, um veículo elétrico com bateria exige menos assistência do que um veículo convencional, o que se traduz numa maior disponibilidade e na melhoria dos custos por quilómetro ou horas operacionais. Aprendemos com o segmento de autocarros, onde a transformação começou mais cedo e as opções elétricas com bateria estão com uma grande procura. A calendarização da Scania nesse segmento não foi a ideal. No entanto, proporcionou boas experiências e atualmente estamos a acelerar com a nova linha de autocarros Scania. Também nos deu bons conhecimentos básicos à medida que aumentámos o negócio de camiões elétricos", disse Alexander Vlaskamp, Diretor de Vendas e Marketing da Scania.

 

A empresa já lançou um camião totalmente elétrico e um camião híbrido plug-in. Dentro de alguns anos, a Scania planeia apresentar camiões elétricos de longa distância que serão capazes de transportar um peso total de 40 toneladas durante 4,5 horas, com carregamento rápido, durante o descanso obrigatório de 45 minutos dos motoristas.

 

Até 2025, a Scania espera que os veículos elétricos representem cerca de 10% do nosso volume total de vendas de veículos na Europa e, em 2030, 50% do nosso volume total de vendas de veículos deverão ser elétricos.

Bateria elétrica versus hidrogénio

A Scania investiu em tecnologias de hidrogénio e, atualmente, é o único fabricante de veículos pesados com veículos em operações dos clientes. Os engenheiros obtiveram conhecimentos valiosos destes primeiros testes e os esforços continuarão. No entanto, no futuro, a utilização de hidrogénio para estas aplicações será limitada, uma vez que necessita de três vezes mais eletricidade renovável para alimentar um camião a hidrogénio do que um camião elétrico com bateria. Perde-se uma grande quantidade de energia na produção, distribuição e conversão de volta em eletricidade.

 

Também é necessário ter em conta as reparações e a manutenção. O custo de um veículo a hidrogénio será mais alto do que o de um veículo elétrico com bateria, uma vez que os seus sistemas são mais complexos, como é o caso de um amplo sistema de ar e arrefecimento. Além disso, o hidrogénio é um gás volátil que requer mais manutenção para garantir a segurança.

 

No entanto, o hidrogénio é uma forma de energia promissora, uma boa forma de armazenamento de energia em ciclos longos, e terá um papel importante na descarbonização se for produzido de forma ecológica. A Scania espera obter aço livre de combustíveis fósseis para os seus camiões, uma vez que o hidrogénio irá desempenhar um papel mais importante em vários setores.

 

As células de combustível estacionárias são um componente importante do sistema de carregamento elétrico. Esta solução é particularmente promissora em áreas com abundante energia renovável e em áreas rurais, longe da rede elétrica principal.

 

"Para fazer o que é melhor para a economia de funcionamento total dos nossos clientes e para o nosso planeta, não fechamos a porta a nenhuma possibilidade. É claro que o foco da Scania na perspetiva atual, bem como a curto prazo, é uma combinação de combustíveis renováveis e veículos elétricos com bateria. Isto verifica-se, basicamente, em todos os segmentos ", continuou Vlaskamp.

Compromisso com mais produtos elétricos

As metas científicas climáticas da Scania levarão a empresa a cortar as emissões de CO2 das suas próprias operações em 50% até 2025, bem como reduzir as emissões dos veículos dos clientes em 20% durante o mesmo período. Para cumprir estas metas de longo alcance, o foco da Scania incide no conceito "Well-to-Wheel" (WtW) (do produtor ao consumidor), que é mais rigoroso do que muitos dos regulamentos legislativos que estão a ser elaborados com um enfoque no conceito "Tank-to-Wheel" (do depósito às rodas).

 

A empresa compromete-se a lançar, pelo menos, uma nova aplicação de produto elétrico no segmento de autocarros e camiões por ano. Ao mesmo tempo, os investimentos sociais numa infraestrutura sólida para os veículos elétricos com bateria continuam a ser uma prioridade.

 

"O foco da Scania é o negócio dos nossos clientes. Os operadores de transportes têm de ser capazes de continuar a executar tarefas de forma sustentável e a um custo razoável", concluiu Vlaskamp.