Je lijkt je te bevinden in .

Ga naar uw Scania-marktsite voor meer informatie.

Olie beïnvloedt elk bewegend onderdeel van de motor en is een cruciale component, die een belangrijke rol speelt met impact op het milieu, de prestaties en de kosten van Scania motor. En omdat moderne, high-tech motoren steeds vaker zijn uitgerust met innovatieve materialen waarvoor zeer nauwkeurige toleranties gelden, wordt het belang van een aangepaste, geoptimaliseerde olieblend voor elke motorserie belangrijker dan ooit. Daarom heeft Scania al meer dan 20 jaar specifieke olieblends ontwikkeld, getest en samengesteld voor elke motorserie. 

Minder brandstof

De keuze van een door Scania goedgekeurde olie versus algemeen verkrijgbare olie resulteert in een beter brandstofverbruik en daardoor lagere kosten voor brandstof. Beter voor uw omzet en het milieu.

Meer bedrijfstijd

Afhankelijk van de toepassing en het gebruik van het voertuig kunnen de onderhoudsintervallen aanzienlijk worden verlengd, waardoor de truck meer tijd onderweg kan zijn.

Goed voor het milieu

Een duurzame win-winsituatie met lager brandstofverbruik en minder olieverversingen is beter voor het milieu.

Gemoedsrust

Bescherm uw investering in een premium motor met premium olie. U kunt vertrouwen op Scania olie. Deze is ontwikkeld, getest en bewezen voor onderhoudsintervallen tot 155.000 km. Er is geen betere bescherming voor uw Scania motor dan Scania olie.

We ontwikkelen de olie – net als we dat met andere onderdelen doen

Scania olie wordt samengesteld voor het leveren van optimale prestaties, de beste kostprijs en bescherming van uw motor. Maar hoe werkt de wetenschap achter de productie om de olie af te stemmen op de eisen van uw motor? Mattias Berger, Senior Technical Manager bij Scania, legt uit hoe olieblends verschillen en waarom Scania olie het beste is voor een Scania motor.

SCANIA OLIE - ONTWORPEN VOOR UITSTEKENDE PRESTATIES

Alle soorten Scania olie worden samengesteld voor het leveren van maximale prestaties als het gaat om bescherming, brandstofbesparing en impact op het milieu. En met onze nieuwste generatie LDF-4 olie liggen die prestaties op een nog hoger niveau waardoor het brandstofverbruik aanzienlijk lager is dan met LDF-3 10W-40. Ook het verversingsinterval voor het deeltjesfilter wordt verdubbeld.

DE PERFECTE OLIE KIEZEN VOOR UW SCANIA MOTOR

  Scania olie E7 15W-40 Scania olie Beo-2 Scania olie LDF-3 10W-40 Scania olie LDF-4
Euro I Ja N.v.t. Ja Ja
Euro II Ja N.v.t. Ja Ja
Euro III Ja N.v.t. Ja Ja
Euro IV Ja N.v.t. Ja Ja
Euro V Ja N.v.t. Ja Ja
Euro VI Nee N.v.t. Ja Ja
ED95-motor op bio-ethanol Nee Ja Nee Nee
Temperatuurbereik -15 tot +30 graden -25 tot +30 graden -25 tot +30 graden -30 tot +30 graden
Verversingsinterval Normaal Uitgebreid Uitgebreid Uitgebreid
Brandstofbesparing - - >1% versus E7 Ja

Wist u dit

  • Als enige fabrikant voert Scania grondige veldtesten uit voor alle olieblends in Scania motoren.

  • De samenstelling van Scania olie is uniek: elke blend is ontwikkeld voor een specifieke motorserie.

  • Scania olie minimaliseert de impact van nabehandeling en het olie- en brandstofverbruik.

  • De specificaties van Scania olie zijn gebaseerd op de ACEA E9-specificaties van De Vereniging van Europese Automobielfabrikanten (ACEA, www.acea.be). Deze worden aanbevolen voor kwalitatief hoogstaande dieselmotoren die voldoen aan de emissievereisten van Euro 1 tot en met Euro 6.

  • De olie is geschikt voor motoren met of zonder deeltjesfilter en voor de meeste motoren die zijn uitgerust met SCR-systemen voor de reductie van NOx.

  • LDF staat voor Long Drain Field Test: dit betekent dat we de olie en de motoren 155.000 km lang testen bij langeafstandstransporten in plaats van 60.000 km voordat we de olie aftappen en de motoronderdelen onderzoeken.

  • Met Scania LDF-4 wordt het vervangingsinterval voor het DPF (deeltjesfilter) ongeveer verdubbeld.

SUBOPTIMALE OLIE = SUBOPTIMALE PRESTATIES

  • Hoger olieverbruik.

  • Extra slijtage aan klepstoter en rol.

  • Toegenomen kans op verzuring van de olie wat leidt tot corrosie van zachte metalen en afzetting op de zuigers.

  • Toegenomen slib in motor met het risico van geblokkeerde filters en olieleidingen.

  • Minder smering bij koude start, met extra slijtage.

  • Toegenomen brandstofverbruik door onjuiste viscositeit.