Scania Fencer F1
Chaînes cinématiques
Le Scania Fencer F1 offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation interurbaine et suburbaine.
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 320 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
Capacité de carburant (volumes utilisables) : 140-360 litres (2 essieux) pour le plancher surélevé 140-275 litres 140-360 litres (3 essieux) 180-360 litres (articulation basse) 180-560 litres (articulation haute) |
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| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d'échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d'échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
Capacité des réservoirs de carburant : 1 260 - 1 875 litres Boîte de vitesses entièrement automatique 6 rapports (ZF EcoLife 2) Boîte de vitesses manuelle 12 rapports avec Scania Opticruise et ralentisseur |
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Essieux, portes, longueurs
Le Scania Fencer F1 est disponible en différentes versions et plusieurs options de configuration des portes afin de répondre aux différentes demandes de capacité et de flux de passagers.
Hauteurs
La hauteur du Scania Fencer F1 dépend du choix de motorisation, les réservoirs de gaz et les composants électriques étant placés sur le toit.
3,2 m (diesel)
3,3 m (gaz)
Niveau du plancher
Le point d'entrée bas et le plancher plat jusqu'à la zone des portes centrales offrent la même accessibilité que la version à plancher surbaissé dans les parties avant et centrale. Dans la partie arrière, le plancher surélevé offre une meilleure vue aux passagers. L'allée élargie permet d'accroître l'accessibilité, le confort et le flux de passagers.
Caractéristiques de conception
Le Scania Fencer est conçu et produit dans le cadre d'un partenariat entre Scania et Higer. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique. Le processus modulaire pour la construction de la carrosserie du Scania Fencer réduit les délais de production et assure une grande facilité d'entretien grâce à la généralisation des pièces de rechange.
Cadre de châssis
L'essieu avant renforcé, combiné à la possibilité d'utiliser des pneus plus larges, fait passer la capacité de charge de 7,1 à 8,2 tonnes. La capacité de transport de passagers est augmentée. Cela permet également d'optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière, ce qui est particulièrement important pour les véhicules gaz et électriques.
Technologie de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques très fiables, durables et robustes permettent d'économiser jusqu'à 9 % de carburant.
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité des passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d'aménagement ainsi qu'une augmentation du flux de passagers, de l'espace et de l'accessibilité.
Système électrique
La nouvelle architecture de l’alimentation électrique est dotée de modules de commande électronique (MCE) améliorés et de fonctions qui augmentent les performances et facilitent les diagnostics pour les réparations et la maintenance. Elle permet également de nouvelles fonctionnalités concernant ADAS, l'e-mobilité et les systèmes de transport autonomes.
Fonctions de sécurité
Les bus Scania sont équipés de systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) comprenant un avertisseur de collision avec usager vulnérable, un avertisseur d'angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif, un contrôle d'attention et une fonction avancée de freinage d'urgence. De plus, la technologie de frein de parc électro-pneumatique évite les mouvements involontaires du bus et donc les accidents potentiels. Grâce à une construction renforcée de la carrosserie et du châssis, nos bus sont conçus pour protéger les passagers, les conducteurs et les composants sensibles.
Poste de conduite
Offre une excellente ergonomie grâce à un tableau de bord réglable, un positionnement flexible des commutateurs, etc. Un tableau de bord plus bas, des montants A et B plus fins, une vitre avant plus grande, des vitres latérales plus basses, une nouvelle vitre en verre anti-reflet et d'autres caractéristiques augmentent la visibilité. Les bus présentent une excellente maniabilité avec un très bon rayon de braquage, des systèmes avancés d'assistance du conducteur et une meilleure assistance à la conduite, à la direction et au freinage. Ils offrent également une sécurité supérieure, un système de climatisation amélioré et une bonne réduction du bruit et des vibrations.
Téléchargements pour plus d'informations
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08 déc. 2022
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13 oct. 2022
Scania Irizar
Nos bus sont produits dans le cadre d'un partenariat de longue date entre Scania et Irizar. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique.
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