Châssis Scania en K à emmarchement bas
Chaînes cinématiques
Le châssis Scania en K à emmarchement bas offre une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour les activités interurbaines et suburbaines.
| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| Système électrique | 300 kW de pointe, 230 kW en continu | 5 400 Nm maximum, 3 400 Nm en continu | Aucune émission | Véhicule Électrique à Batteries |
| Boîte de vitesses 2 vitesses pour optimiser la consommation d'énergie | ||||
| Moteur | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| Système électrique | 130 kW | 1 030 Nm | Aucune émission | Électricité |
| Boîte de vitesses Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise | ||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7 litres | 280 ch (206 kW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 13 litres | 370 ch (272 kW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, diesel |
| Capacité du réservoir de carburant 140 - 360 litres, 450 - 560 litres (articulé) Boîtes de vitesses Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise | ||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| Capacité du réservoir de carburant 1 260 - 1 875 litres Boîtes de vitesses Boîte de vitesses entièrement automatique à 6 rapports Boîte de vitesses à 12 rapports avec Scania Opticruise | ||||
Niveau de plancher
L'emmarchement bas et le plancher plat jusqu'à la zone des portes centrales offrent la même accessibilité que la version à plancher surbaissé dans les parties avant et centrale. Dans la partie arrière, le plancher surélevé offre une meilleure vue aux passagers. L'allée élargie permet d'accroître l'accessibilité, le confort et le flux de passagers.
Essieux
Le châssis Scania en K à emmarchement bas est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
4x2 - suspension indépendante ou essieu rigide
6x2*4 - suspension indépendante ou essieu rigide
6x2/2 - suspension indépendante (artic) ou essieu rigide
Caractéristiques de conception
Le châssis Scania en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce au contrôle total de la conception et de la production, du châssis et de la chaîne cinématique, Scania offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.
Cadre de châssis
L'essieu avant renforcé, combiné à la possibilité d'utiliser des pneus plus larges, fait passer la capacité de charge de 7,1 à 8,2 tonnes. La capacité de transport de passagers est ainsi augmentée. Cela permet également d'optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière, ce qui est particulièrement important pour les véhicules électriques et gaz. De plus, le poids du châssis a été réduit de 2 % (>100 kg) sans nuire à la robustesse, ce qui permet de réduire la consommation d’énergie.
Technologie de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques particulièrement fiables, durables et robustes sont disponibles dans des configurations électriques à batteries et moteur à combustion (ICE), les deux offrant une propulsion très économe en énergie. Alors que le véhicule électrique à batteries (BEV) utilise un puissant système électrique de 300 kW (en pointe), les chaînes cinématiques à combustion permettent des économies de carburant allant jusqu'à 21 % par rapport à la génération précédente.
Autonomie durable
La variante électrique (BEV) peut être spécifiée avec une capacité de batteries installées allant jusqu'à 520 kWh, offrant une autonomie de plus de 500 km dans des conditions optimales. Nos blocs de batteries sont développés en partenariat avec Northvolt et assemblés en interne pour atteindre une qualité premium, ainsi qu'une durabilité environnementale et sociale, tant dans le processus de production que dans la chaîne d'approvisionnement.
Commande de l'articulation
Scania dispose d’un système de commande de pointe pour les variantes articulées, qui utilise le contrôle de patinage, l'anti-patinage, le système d’amortissement d’articulation et un contrôle de l'oscillation breveté. Ce système permet d’éviter l’instabilité et la mise en portefeuille tout en facilitant la manipulation, la maniabilité et la conduite sûre dans des conditions glissantes ou lors des changements de voie à grande vitesse.
Le poste de conduite
Le poste de conduite de Scania est conçu pour offrir un confort, une ergonomie, une visibilité et une maniabilité de pointe. Développé avec la sécurité comme priorité, il est équipé de nombreux systèmes d'aide à la conduite (ADAS) et de fonctionnalités de sécurité de pointe. Le Smart Dash, tableau de bord numérique, fournit aux conducteurs des informations leur permettant de conduire de manière informée, efficace et sûre, tout en offrant une intégration numérique véhicule-bureau fluide.
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité de passagers, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort aux passagers et permet une allée plus large (900 mm). Il en résulte de nouvelles possibilités d’agencement ainsi qu’une augmentation du flux de passagers, de l’espace et de l’accessibilité. La nouvelle suspension avant rigide augmente également la capacité de passagers et garantit le confort des passagers.
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07 juin 2022 Le Scania Fencer est conçu et produit dans le cadre d'un partenariat entre Scania et Higer. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique. -
Scania Irizar
13 oct. 2022 Nos bus sont produits dans le cadre d'un partenariat de longue date entre Scania et Irizar. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique.
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